比手動貴2萬 所謂奢侈的AMT你能接受嗎

對中(zhong)國(guo)卡(ka)車用戶來說，AMT還相對陌生。但是在美國(guo)和歐洲，AMT早(zao)已在卡(ka)車領域得(de)到廣泛應用。隨著國(guo)內重卡(ka)高端化趨(qu)勢漸(jian)濃(nong)，AMT在中(zhong)國(guo)的發(fa)展步伐必(bi)將(jiang)持續加快。

●  AMT優勢突出

AMT中文全稱為“電控機械自(zi)動變速器(qi) ”，是(shi)在(zai)傳(chuan)統干式離(li)合器(qi)和(he)手動齒輪變速器(qi)基礎上加裝(zhuang)微機控制的自(zi)動變速系統。

目(mu)前國內市場上，一汽(qi)解放、中國重汽(qi)等企(qi)(qi)業已推出了AMT配置的(de)重卡(ka)車型。除此(ci)之外，國內重型變速器企(qi)(qi)業也在(zai)積極研(yan)發(fa)AMT產品(pin)。

“如(ru)今在(zai)發(fa)達國(guo)家，重型車(che)(che)配(pei)裝AMT已經相當普(pu)遍，而且由于(yu)操作簡便、舒適(shi)度高(gao)，國(guo)外駕(jia)駛(shi)(shi)員也非常喜(xi)歡(huan)駕(jia)駛(shi)(shi)自(zi)動(dong)擋(dang)車(che)(che)。”中國(guo)乘用車(che)(che)市場信息聯席會(hui)副秘書長楊(yang)再舜認為(wei)，隨著國(guo)內卡(ka)車(che)(che)司機(ji)對車(che)(che)輛要求的提高(gao)，國(guo)產重卡(ka)也將進(jin)入自(zi)動(dong)換擋(dang)時代。

“以(yi)前，在國內卡(ka)(ka)車(che)(che)司機看來(lai)(lai)，重(zhong)卡(ka)(ka)只是賺錢的(de)工具，他(ta)們(men)對于車(che)(che)輛的(de)配(pei)置、舒(shu)適性等(deng)基(ji)本沒要(yao)求。但如(ru)今80、90后(hou)卡(ka)(ka)車(che)(che)司機逐漸成為主體，對卡(ka)(ka)車(che)(che)的(de)個性化配(pei)置要(yao)求也逐漸增加，預計(ji)未來(lai)(lai)AMT將全面進入高端重(zhong)卡(ka)(ka)、碼頭牽引車(che)(che)以(yi)及其(qi)他(ta)特種車(che)(che)市(shi)場。”卡(ka)(ka)車(che)(che)意見領(ling)袖(xiu)賀超（網名為西風）表示(shi)。

陜汽(qi)重(zhong)卡銷司(si)總工程師兼(jian)研究院(yuan)副院(yuan)長邵(shao)國強指出，卡車(che)司(si)機每(mei)天多數時(shi)間(jian)都在路上行駛，而配裝(zhuang)AMT能夠有(you)效(xiao)降低駕駛員(yuan)的疲勞感。同時(shi)，自(zi)動擋車(che)輛(liang)可以更輕松(song)地根據交通(tong)情況變化換擋，特(te)別是(shi)在路況復雜的時(shi)候，駕駛也會因此更加安全。

“除(chu)此之外(wai)，AMT也(ye)能在一定程度上(shang)降低駕(jia)駛員的(de)技術敏感度，這一點對(dui)大(da)型車隊尤(you)為(wei)有用。”業內人士介紹(shao)說：“如(ru)今由于卡車司機這個(ge)職業的(de)工作強度大(da)、危(wei)險性高，物流企業已越來越難(nan)招(zhao)聘到技術嫻熟(shu)、經(jing)驗豐富(fu)的(de)駕(jia)駛員。而(er)配裝自動變速(su)器(qi)能夠(gou)讓經(jing)驗較少的(de)駕(jia)駛員迅(xun)速(su)上(shang)手，他們(men)可以集中精力專注于行(xing)駛和(he)停車，而(er)不必擔心換(huan)擋。”

天(tian)津大(da)學內(nei)燃機燃燒(shao)學國家重(zhong)(zhong)(zhong)點實驗(yan)室副主(zhu)任姚春德(de)也(ye)認為(wei)，重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)配(pei)(pei)裝(zhuang)AMT是難(nan)以扭轉的發(fa)展趨勢。當下，軍車也(ye)在朝自(zi)動擋(dang)方向發(fa)展，如(ru)今(jin)，裝(zhuang)配(pei)(pei)自(zi)動變速器是提(ti)高駕駛舒適性和響應性的重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)技術途徑。

●  能有效降低使用成本

雖然AMT優(you)勢如此之多，但是(shi)對于追求收益(yi)最大化的(de)中國卡(ka)車(che)司(si)機來說，比普通手動擋重卡(ka)高(gao)出2萬~3萬元的(de)價(jia)格(ge)，讓很多卡(ka)友望而卻(que)步。難(nan)道AMT真的(de)就是(shi)奢侈品的(de)代名詞(ci)？

“目前(qian)很(hen)多物流公司都有一個誤區，即只關(guan)注購(gou)(gou)買(mai)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，而恰恰忽略了(le)最重要的(de)(de)(de)使用(yong)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)。”卡車(che)意見領袖(xiu)李強（化名）告訴《商用(yong)汽車(che)新聞》記者(zhe)，雖然(ran)購(gou)(gou)買(mai)進口AMT的(de)(de)(de)價格要比普通變(bian)速器(qi)貴1萬(wan)~3萬(wan)元，但它(ta)可靠(kao)性強、高(gao)(gao)(gao)速高(gao)(gao)(gao)效的(de)(de)(de)特點，能(neng)夠極大降低物流企業(ye)的(de)(de)(de)使用(yong)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)。目前(qian)在歐洲(zhou)，購(gou)(gou)買(mai)配裝AMT的(de)(de)(de)重卡，基本(ben)在1～2年就能(neng)收回(hui)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)。因此從長遠考慮，AMT的(de)(de)(de)實際使用(yong)價值(zhi)更高(gao)(gao)(gao)。

“不(bu)僅如(ru)此，AMT產品(pin)還比手(shou)動變速(su)器省油。”業內(nei)人(ren)士(shi)表示(shi)：“在(zai)一(yi)般司機(ji)的(de)(de)概念中，自動擋(dang)比手(shou)動擋(dang)費(fei)油，但是(shi)(shi)在(zai)重型(xing)車(che)領域，這絕(jue)對是(shi)(shi)一(yi)個誤區(qu)。重型(xing)車(che)的(de)(de)AMT實則就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)個電(dian)腦(nao)指揮的(de)(de)機(ji)械桿，在(zai)加減擋(dang)的(de)(de)操作(zuo)過程中由電(dian)腦(nao)控制，這種方式要比人(ren)為換擋(dang)更加合理，因此自動擋(dang)車(che)輛的(de)(de)燃油經濟性要優于(yu)手(shou)動擋(dang)。事實上(shang)，從進口物(wu)流車(che)就(jiu)能看(kan)出，其配裝AMT的(de)(de)重卡節油性要明顯(xian)優于(yu)國內(nei)手(shou)動擋(dang)重卡。”

對此，姚春(chun)德表示了同(tong)樣的看法(fa)。他指出(chu)，AMT在(zai)標定過(guo)程中(zhong)(zhong)已經(jing)由專(zhuan)業人員對車的常用工況進行整個動力(li)系(xi)統的匹(pi)配(pei)，使司機在(zai)駕(jia)駛過(guo)程中(zhong)(zhong)一直處于最經(jing)濟(ji)的油耗范圍。即使是(shi)經(jing)驗豐富的司機，也(ye)(ye)難免會(hui)在(zai)駕(jia)駛中(zhong)(zhong)對擋位的把握有所遲緩，這(zhe)樣油耗就會(hui)增加。而AMT則無(wu)須擔心，這(zhe)也(ye)(ye)是(shi)其(qi)突出(chu)特點之一。”

此外，據《商用(yong)汽車新聞(wen)》記(ji)者了解，AMT也有利于提高離(li)合(he)器(qi)的(de)壽命。在歐(ou)洲(zhou)，駕駛手動變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)車輛時，一般離(li)合(he)器(qi)的(de)壽命在30萬~50萬公(gong)里之間。但裝配AMT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的(de)車輛變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)和離(li)合(he)器(qi)的(de)質保期為80萬公(gong)里。通(tong)過對(dui)比就能清晰(xi)地看出，AMT更(geng)加節省(sheng)使用(yong)成本。

●  國內AMT仍處初級階段

在我國，自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)的研發已進(jin)入實(shi)質階段，但由于市(shi)場起步(bu)較晚(wan)，基礎薄弱(ruo)，多(duo)數企業并沒有形成產(chan)業化，大量自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)仍然借(jie)助外力生產(chan)或(huo)直(zhi)接依賴進(jin)口。

但是(shi)，即便是(shi)裝配(pei)進口變速(su)器，在使(shi)用過(guo)程中的(de)(de)效(xiao)果也不甚理(li)想。對此，楊再(zai)舜告訴記(ji)者，作(zuo)為(wei)汽車重要零部件，變速(su)器非獨(du)立(li)存(cun)在，需(xu)要與(yu)發(fa)(fa)動機(ji)、懸架系統等(deng)總成形成良(liang)好的(de)(de)匹配(pei)，才(cai)能發(fa)(fa)揮最大的(de)(de)作(zuo)用。而國內(nei)一些(xie)企(qi)業只是(shi)一味地引進國外技術，并沒有真正消化、提升，因此使(shi)用效(xiao)果會大打折扣(kou)。

賀超也指出，AMT需要針對實際運行路況進行系統(tong)參數的設定(ding)，才能(neng)與發動機匹配到最佳(jia)狀態。像(xiang)斯(si)堪尼(ni)亞、曼、沃爾沃等國際知(zhi)名車企在裝配自(zi)動變(bian)速器時，是(shi)在十分周密驗證的基(ji)礎上進行代碼(ma)的輸入(ru)和設定(ding)，這樣(yang)才能(neng)夠(gou)保證變(bian)速器發揮最佳(jia)效(xiao)果。而目前國內的這類測試比較(jiao)少，并(bing)沒有根據發動機最佳(jia)工況進行參數調整，這也就(jiu)是(shi)進口自(zi)動變(bian)速器使(shi)用效(xiao)果不好的原因。

對于國(guo)內AMT未來發展方向，李強認為，由于國(guo)外AMT技術非(fei)常成熟，前期全盤引入無可(ke)厚非(fei)。不(bu)過(guo)，在這個(ge)過(guo)程中(zhong)，國(guo)內車企應該充分(fen)學(xue)習、吸收先進技術，并形(xing)成自己(ji)的技術儲備，這樣(yang)才(cai)能為今后重新(xin)開發設(she)計(ji)出適合中(zhong)國(guo)路況的產品打下基礎。這條路雖(sui)然十分(fen)艱(jian)辛，但如果能夠成功(gong)，將會不(bu)再(zai)受制于人。

業內人士指(zhi)出，自動(dong)變速器在(zai)整車標定和(he)匹(pi)配等方面的復雜程度(du)和(he)工作(zuo)(zuo)量(liang)遠非手動(dong)變速器可比，因(yin)此需要整車企業的緊(jin)密合作(zuo)(zuo)，否則自主品(pin)牌汽(qi)車自動(dong)變速器產(chan)業化幾(ji)乎不可能實現(xian)。

此外，姚春德表示(shi)：“這(zhe)些(xie)年一(yi)直說(shuo)拿(na)市(shi)場換技(ji)術(shu)，但我(wo)們真(zhen)(zhen)正拿(na)到手的(de)(de)技(ji)術(shu)少之又少，因為我(wo)們沒有扎扎實實的(de)(de)完成吸收、消化、提高的(de)(de)工(gong)作。目(mu)前一(yi)些(xie)企(qi)業(ye)引進技(ji)術(shu)只是單純為了(le)提高銷量(liang)，而不是真(zhen)(zhen)正深入研(yan)究(jiu)產品。而反觀(guan)國外市(shi)場，它們已不再(zai)局(ju)限于研(yan)究(jiu)單個總(zong)成，而是以(yi)整體(ti)動(dong)力系(xi)統來考量(liang)。當下(xia)，我(wo)們應(ying)該向國外學(xue)(xue)習(xi)看(kan)待問題的(de)(de)方式方法，加強動(dong)力系(xi)統匹配基礎理(li)論和技(ji)術(shu)的(de)(de)研(yan)究(jiu)。特別是變速(su)器企(qi)業(ye)，應(ying)加快先(xian)進技(ji)術(shu)的(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)和掌(zhang)握以(yi)及人才(cai)的(de)(de)培養，這(zhe)樣才(cai)能夠真(zhen)(zhen)正實現突破。”