專用汽車供給側改革新方向 輕量化提質

2016年6月24-25日(ri)，由中國汽(qi)車(che)(che)(che)工程(cheng)學會專(zhuan)用車(che)(che)(che)分會和漢(han)(han)陽專(zhuan)用汽(qi)車(che)(che)(che)研(yan)究(jiu)所(suo)主辦、《專(zhuan)用汽(qi)車(che)(che)(che)》雜志(zhi)及(ji)湖北大(da)明金屬(shu)科技(ji)有(you)限公司(si)承辦的主題為“提(ti)質增效、車(che)(che)(che)輛產(chan)品供給側改革”的研(yan)討會在武漢(han)(han)舉行(xing)。漢(han)(han)陽專(zhuan)用汽(qi)車(che)(che)(che)研(yan)究(jiu)所(suo)所(suo)長高國有(you)、十堰馳田(tian)董事(shi)長黃(huang)玉鴻、大(da)明國際碳鋼(gang)事(shi)業部(bu)總經理陳寧、武鋼(gang)研(yan)究(jiu)院(yuan)劉永前博(bo)士、Industeel中國大(da)區總經理王曉剛博(bo)士以及(ji)JFE厚板本(ben)部(bu)副(fu)部(bu)長荒木清(qing)己等(deng)領(ling)導(dao)嘉賓出(chu)席(xi)了(le)本(ben)次(ci)會議(yi)。

隨(sui)著(zhu)國家(jia)經(jing)濟發展(zhan)增(zeng)速放(fang)緩(huan)(huan)及城建(jian)項目的減少，我國專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車行業已經(jing)連續多年處(chu)于(yu)產能過剩、需(xu)求放(fang)緩(huan)(huan)、增(zeng)長乏力的低迷局面，而與(yu)專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車產業密切相關的鋼(gang)鐵產業也面臨著(zhu)同樣(yang)的困境。如何在(zai)供給側實現這兩大產業的結構性(xing)改革，成為行業急需(xu)解決的問題(ti)。

漢(han)陽(yang)專用汽(qi)車(che)研(yan)究所所長高(gao)國(guo)有分(fen)析專用汽(qi)車(che)現狀

漢陽專用(yong)(yong)汽(qi)車研究所所長高所長首先在會上對我(wo)(wo)國(guo)專用(yong)(yong)汽(qi)車行業(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展現狀及發(fa)(fa)展趨勢發(fa)(fa)表演講。截止2015年(nian)底(di)，我(wo)(wo)國(guo)專用(yong)(yong)車公告內企業(ye)1069家(jia)，十二五期間新(xin)增生產企業(ye)191家(jia)，山東(dong)、湖北(bei)、江(jiang)蘇(su)、河北(bei)、河南是我(wo)(wo)國(guo)專用(yong)(yong)車在產企業(ye)數(shu)最多的(de)(de)省份。而專用(yong)(yong)汽(qi)車總(zong)需(xu)求受國(guo)家(jia)宏觀經(jing)濟政策影響(xiang)明顯(xian)，經(jing)濟增長是專用(yong)(yong)車需(xu)求增長的(de)(de)根本原因(yin)。2015年(nian)市場總(zong)量雖下滑27.26%，但是仍處于需(xu)求高位。這也是經(jing)歷黃金十年(nian)爆(bao)發(fa)(fa)式(shi)增長后，市場進入調整期，而新(xin)增企業(ye)增速過快導致(zhi)行業(ye)競爭(zheng)愈發(fa)(fa)激(ji)烈。

在(zai)十二(er)五(wu)期間我國的專(zhuan)用(yong)車(che)(che)行業(ye)產品(pin)結構也發(fa)(fa)生(sheng)了變化(hua)，以(yi)社會普(pu)貨運(yun)輸(shu)為主(zhu)的物流類廂式車(che)(che)、倉(cang)柵(zha)車(che)(che)、危化(hua)品(pin)運(yun)輸(shu)車(che)(che)、冷鏈運(yun)輸(shu)車(che)(che)增(zeng)長(chang)(chang)明顯，同時帶動鋁合金以(yi)及輕型的復合材(cai)料產品(pin)發(fa)(fa)展以(yi)及為現代(dai)物流配套的特種專(zhuan)用(yong)車(che)(che)輛(liang)的發(fa)(fa)展。另一方(fang)面(mian)在(zai)國家加強公共基(ji)礎設施(shi)、城(cheng)市(shi)化(hua)、新農村、以(yi)及提倡新能源產品(pin)發(fa)(fa)展的政策(ce)推動下，市(shi)政環衛、新能源、消(xiao)防醫療等(deng)類別的專(zhuan)用(yong)車(che)(che)總體(ti)呈增(zeng)長(chang)(chang)趨勢。

黃所長指出，專用(yong)(yong)車(che)行業(ye)供給側改革(ge) 需要從幾(ji)大方面入(ru)手：專用(yong)(yong)車(che)企(qi)業(ye)打破(po)終身制，一些僵尸企(qi)業(ye)將被淘(tao)汰(tai)；對生產通用(yong)(yong)類專用(yong)(yong)車(che)產品(pin)企(qi)業(ye)從源頭(tou)進行疏(shu)導；鼓勵智能制造(zao)、逐步(bu)擺脫傳統手工粗制濫造(zao)的生產模式(shi)，；提升現有產品(pin)附加值，提升產品(pin)利用(yong)(yong)效率。

十堰馳田董(dong)事(shi)長黃玉(yu)鴻解析高強鋼產品優勢

十堰馳田(tian)作為國內知名的(de)專用(yong)車(che)制造企(qi)業(ye)，其(qi)自(zi)卸車(che)產品深的(de)用(yong)戶認(ren)可。但是(shi)(shi)近年來工程車(che)市(shi)場(chang)一落千丈，十堰馳田(tian)也面臨著嚴峻的(de)挑戰(zhan)，如何改革(ge)升級(ji)應對市(shi)場(chang)變化極為重要(yao)。提(ti)質增效則是(shi)(shi)十堰馳田(tian)董事長黃玉(yu)鴻(hong)最為關(guan)注的(de)重點。

近年來國家在(zai)大力整(zheng)(zheng)治城市渣(zha)(zha)土車，其中新型智能渣(zha)(zha)土車已經(jing)成為市場的寵兒。馳田公司早在(zai)2013年就開始(shi)全新的U型高(gao)密封性(xing)車市渣(zha)(zha)土車的研發，采用高(gao)強度鋼材減(jian)輕整(zheng)(zheng)備質量(liang)同時(shi)提(ti)升產(chan)品(pin)質量(liang)，采用高(gao)強度PVC篷(peng)布密封頂蓋(gai)和整(zheng)(zheng)體式擺臂頂蓋(gai)密封系統，打造符合法規(gui)的高(gao)效(xiao)產(chan)品(pin)。

黃總表(biao)示采用新(xin)型高強度耐磨鋼(gang)板對于產(chan)品性能提(ti)升的(de)作(zuo)用非常明顯，這也將是產(chan)品發展的(de)趨勢。根據國家政策(ce)法(fa)規(gui)調整(zheng)(zheng)，合理(li)調整(zheng)(zheng)新(xin)舊(jiu)產(chan)品產(chan)能，理(li)性做好行業規(gui)劃(hua)，降低(di)成(cheng)本提(ti)質增效。

目前，專用車領域采用高強鋼、耐磨鋼取代普通鋼的趨勢越來越明顯。使用高強度耐磨鋼的優勢體現在：減輕構件的重量、減輕設備的自重量、減少設備的燃料消耗、提高設備的工作效率。可廣泛運用于一體式車斗、半掛車車廂、汽車大梁等處。大(da)明國際(ji)作為(wei)鋼(gang)鐵加(jia)工(gong)(gong)行業(ye)(ye)的知(zhi)名(ming)企(qi)業(ye)(ye)，在高強鋼(gang)、耐磨(mo)鋼(gang)加(jia)工(gong)(gong)領(ling)域頗具實力。已經為(wei)中聯(lian)重(zhong)科、太原重(zhong)工(gong)(gong)、徐工(gong)(gong)機械(xie)、特(te)雷克(ke)斯等多家(jia)知(zhi)名(ming)專用車、工(gong)(gong)程機械(xie)企(qi)業(ye)(ye)提供過加(jia)工(gong)(gong)服務。

●  編后語

“供給側改(gai)革”不是一個宏大的議題，在專用(yong)車領(ling)域而言，最明顯的要(yao)求就是提質增效，通過新型設計和材料改(gai)進為(wei)市場帶來(lai)高質量產品(pin)。這也是眾多相關企業需要(yao)共同努(nu)力才能達到的目標。