電子不停車收費系統ETC明年底將全國聯網運營

　　6月(yue)9日(ri)，交通(tong)運輸部在(zai)北京召開全(quan)國(guo)高(gao)速公路電(dian)子不停(ting)車收費(fei)聯(lian)網(wang)工作推進會，各省份交通(tong)運輸主管部門立下“軍令狀(zhuang)”，按照“統籌規劃、分步(bu)實(shi)施(shi)”原則，2014年底(di)前，北京等14省市(shi)(shi)將率先實(shi)現(xian)ETC（電(dian)子不停(ting)車收費(fei)系統）聯(lian)網(wang)運行；2015年底(di)前，基本(ben)實(shi)現(xian)全(quan)國(guo)所有省區市(shi)(shi)的ETC聯(lian)網(wang)運行。

　　ETC系統(tong)又稱電子不停車收費系統(tong)，是目前(qian)世界上最先進的路(lu)橋收費方式，ETC全國聯網被業(ye)界認為是解決公(gong)路(lu)收費站(zhan)擁堵(du)、提高公(gong)路(lu)通行效率最現(xian)實可行的技術(shu)手段。

    交通運輸(shu)部副部長(chang)馮正霖表示，經(jing)過(guo)前期(qi)省內聯網(wang)和區域聯網(wang)階(jie)段，目前華北地區的京(jing)津(jin)冀魯晉和“長(chang)三(san)角”地區的部分省市已經(jing)實現區域聯網(wang)。截至目前，全國(guo)已建設ETC專用(yong)車道超(chao)過(guo)7100條(tiao)，發展用(yong)戶超(chao)過(guo)1100萬，其(qi)中ETC用(yong)戶超(chao)過(guo)700萬，自(zi)營客服網(wang)點超(chao)過(guo)700個(ge)(ge)，銀行等合(he)作網(wang)點5000多個(ge)(ge)，充值終端超(chao)過(guo)1萬臺(tai)。ETC建設取得了(le)顯著成效，經(jing)濟社(she)會效益也開始逐步顯現。

　　一是(shi)明顯提(ti)高了(le)通行(xing)(xing)能力和效率(lv)，有效緩(huan)解(jie)了(le)收費(fei)站(zhan)交通擁堵(du)，減(jian)少了(le)出行(xing)(xing)延誤(wu)。從設計通行(xing)(xing)能力看，1條(tiao)ETC收費(fei)車道的通行(xing)(xing)能力相當于5條(tiao)人工收費(fei)車道，車輛通過(guo)收費(fei)站(zhan)的時間(jian)平均由(you)14秒降低到3秒。

　　二是節約了燃油消耗，減少了污(wu)染物排(pai)放。實施ETC所帶來的(de)能(neng)耗與排(pai)放的(de)減少，是其外(wai)部效益在能(neng)源(yuan)環境方面的(de)重(zhong)要體現。據環保部門測算，每萬(wan)次ETC交易，可節約314升燃油消耗，減少56千克各(ge)類污(wu)染物排(pai)放。

　　三是節約了土地(di)資源，降(jiang)低了運營(ying)成本(ben)。以往收費站通(tong)(tong)行(xing)能力飽(bao)和時，為緩解收費站擁堵，往往通(tong)(tong)過(guo)擴(kuo)建(jian)收費車道來解決。實施ETC，節約了車道擴(kuo)建(jian)用(yong)地(di)，也減少(shao)了收費人員配置，大大降(jiang)低了收費公路的運營(ying)成本(ben)。

　　四(si)是(shi)促(cu)進(jin)了區(qu)域(yu)經濟協調發(fa)展(zhan)。通(tong)過(guo)實施區(qu)域(yu)ETC聯網，為構建(jian)區(qu)域(yu)內小(xiao)時經濟圈、生活圈提供了高速(su)公路快速(su)通(tong)行保(bao)障。自2010年開通(tong)區(qu)域(yu)聯網收費至今，京(jing)津(jin)冀(ji)區(qu)域(yu)跨(kua)省ETC交(jiao)易量年均增(zeng)長(chang)率保(bao)持在60%左右，“長(chang)三角”區(qu)域(yu)年均增(zeng)長(chang)率更是(shi)接近(jin)90%。

　　根(gen)據規劃，全(quan)國(guo)聯網(wang)工作將分為兩步走(zou)：在2014年(nian)底(di)(di)前，北(bei)京、天津(jin)、河北(bei)、山西等14省市實(shi)現聯網(wang)開通(tong)。到2015年(nian)底(di)(di)，將建立全(quan)國(guo)聯網(wang)運營管理機制；客車使(shi)用率(lv)(lv)不(bu)低(di)于(yu)25%，非現金支付(fu)使(shi)用率(lv)(lv)達(da)(da)到20%；主線(xian)收費(fei)站系統(tong)(tong)覆蓋(gai)率(lv)(lv)達(da)(da)到100%；客服網(wang)點覆蓋(gai)到縣（區）級行(xing)政區；全(quan)國(guo)系統(tong)(tong)用戶數量達(da)(da)到2000萬；實(shi)現軍(jun)車、武警車輛使(shi)用系統(tong)(tong)全(quan)國(guo)聯網(wang)運行(xing)。

　　此外(wai)，到(dao)2015年底(di)，我國(guo)將(jiang)初步建立全國(guo)收費公路聯網數(shu)據服務系(xi)統(tong)(tong)。屆時，各級路網管(guan)理部門(men)將(jiang)可以深度(du)挖掘車(che)輛運行信息的(de)潛在價值(zhi)，加強數(shu)據統(tong)(tong)計分析，為(wei)公路網運行管(guan)理及政府行業監(jian)管(guan)提(ti)供(gong)決策支(zhi)持。

　　據了解，交通運輸(shu)部還(huan)將在此基礎上不斷挖掘ETC服(fu)務潛力，未(wei)來ETC將不只應(ying)用于公路收(shou)費，還(huan)將應(ying)用在城市停(ting)車場管理等領域。