車用LNG行情受國三柴油車“禁令”提振

工信部近日公告，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(簡稱國三(san))柴油(you)車產(chan)品《公告》，2015年1月(yue)1日起國三(san)柴油(you)車產(chan)品將不得銷售。

　　受去年(nian)7月以來全國(guo)范(fan)圍內非居民天然(ran)氣(qi)提價影(ying)響，LNG價格整(zheng)體上(shang)揚，導致車用(yong)LNG的(de)(de)(de)經濟性有所(suo)下降。業(ye)內人士(shi)認(ren)為，國(guo)三柴油車“禁(jin)令“將加速(su)柴油升級換(huan)代(dai)(dai)，一定(ding)程度(du)上(shang)使車用(yong)LNG的(de)(de)(de)經濟性和替代(dai)(dai)效益再次凸顯。不(bu)過，受天然(ran)氣(qi)價格上(shang)漲預期(qi)(qi)的(de)(de)(de)影(ying)響，短期(qi)(qi)內車用(yong)LNG的(de)(de)(de)發展仍(reng)需政策扶持。

　　LNG經濟性或再現

　　“一般說來，1升柴油(you)與1千克LNG的燃燒(shao)熱值(zhi)相當(dang)，使用LNG的成(cheng)本相較柴油(you)還(huan)是略低(di)一些。“中(zhong)海油(you)某位負(fu)責加氣站(zhan)市(shi)場(chang)開發人(ren)士表示。

　　據安迅思統計數據，僅從目前國三柴油和LNG的批發成本來看，行駛同樣里程，相較國三柴油，LNG大約能節(jie)省成本30%左右。

　　不過，在華東、華南等天然氣資源相對不豐富地區，由于LNG價格較高，在車用方面替代柴油的經濟性優勢體現得較小。加之2013年7月中國天然氣價改之后，國產LNG項目原料氣漲價，導致LNG價格(ge)整體上揚，一些建設LNG加氣站的(de)企業以及(ji)運輸企業表示(shi)，LNG與柴(chai)油的(de)替(ti)代優勢減弱。

　　業內人士(shi)認為(wei)，隨著柴(chai)油標(biao)準(zhun)的(de)升級，柴(chai)油油品質量(liang)和價格(ge)均(jun)將有所(suo)增加，車用LNG的(de)經濟性優勢或(huo)將重新顯現。

　　2013年9月23日，國家發改委公布了油品升(sheng)(sheng)級的價(jia)差。2013-2014年，各地(di)車用柴(chai)油質量(liang)從第二(er)階(jie)段(duan)(duan)升(sheng)(sheng)級至(zhi)第四階(jie)段(duan)(duan)，每噸加價(jia)370元(yuan)(約每升(sheng)(sheng)0.32元(yuan))；2017年年底后，升(sheng)(sheng)級至(zhi)第五階(jie)段(duan)(duan)時，每噸加價(jia)160元(yuan)。

　　“這(zhe)一政策的(de)實(shi)施肯定是利好車(che)(che)用(yong)LNG的(de)。國三(san)柴油車(che)(che)禁(jin)止銷(xiao)售以(yi)后，未(wei)來車(che)(che)主在購買車(che)(che)輛時(shi)，必然會考慮到國家淘汰(tai)非環保車(che)(che)輛的(de)可能性(xing)，使(shi)用(yong)LNG車(che)(che)輛是一種趨勢。“中國道路運輸協會名譽會長(chang)姚明德(de)表示。

　　“隨著后期柴油價格(ge)陸續調整(zheng)到位，作(zuo)為替(ti)代柴油的(de)LNG，價格(ge)優勢將維持，經濟性有所(suo)提升(sheng)。“安迅思(si)分析師稱。

　　短期仍需政策扶持

　　盡(jin)管不少人士看好車用LNG的長遠發(fa)(fa)展，但面對(dui)上(shang)游管道(dao)天然氣漲價帶來的成本壓(ya)力，車用LNG的發(fa)(fa)展短(duan)期(qi)內(nei)仍(reng)需政策扶(fu)持。

　　上述(shu)中(zhong)海油(you)(you)人士(shi)表示，由(you)于天然氣價改的(de)推進(jin)，LNG作為柴油(you)(you)替代(dai)品的(de)價格(ge)優勢已經(jing)縮(suo)小(xiao)。而在(zai)“十二五(wu)“期間，天然氣價格(ge)仍有上漲(zhang)的(de)可能，屆時相對柴油(you)(you)能有多大的(de)價格(ge)優勢尚未可知。

　　中(zhong)國證券報(bao)記(ji)者從安迅(xun)思(si)獲悉，近期某大(da)型天然(ran)氣供(gong)應商正(zheng)在(zai)跟(gen)新(xin)疆(jiang)多(duo)個天然(ran)氣液化工廠協商上(shang)(shang)漲原料(liao)氣的(de)價格，漲幅(fu)或達0.5元/方以上(shang)(shang)。“這(zhe)或許是整體存量氣價調整的(de)前奏。“一(yi)位天然(ran)氣分析師對(dui)中(zhong)國證券報(bao)記(ji)者指出，預計今年非居民存量氣價仍有上(shang)(shang)調可(ke)能，幅(fu)度(du)或在(zai)0.4/方以上(shang)(shang)。

　　此外，柴油(you)(you)升(sheng)(sheng)級進程(cheng)可能較慢。根據中汽協(xie)的(de)(de)(de)摸底調查(cha)，截至今年(nian)4月，對18個省、2個直(zhi)轄市的(de)(de)(de)672個加(jia)油(you)(you)站銷售的(de)(de)(de)燃油(you)(you)調查(cha)結果顯示，“國(guo)四“車用柴油(you)(you)的(de)(de)(de)供應率僅有9.7%，全國(guo)范圍(wei)內車用柴油(you)(you)升(sheng)(sheng)級尚未(wei)全面(mian)到位。

　　“‘車(che)油(you)(you)’升級不同步(bu)一(yi)直是我國排放標準升級的(de)常(chang)態，時(shi)間差如影隨形，車(che)輛先行(xing)升級，而油(you)(you)品總是滯(zhi)后一(yi)年(nian)甚至數年(nian)。市場如有供應，仍有部分(fen)柴油(you)(you)車(che)主會選擇(ze)使用相對(dui)廉價的(de)低標柴油(you)(you)，LNG需(xu)(xu)求增(zeng)長速度或受一(yi)定抑制。“安迅思分(fen)析師認為，禁(jin)售國三柴油(you)(you)車(che)對(dui)LNG雖是利好，但也需(xu)(xu)要其(qi)他配套政策(ce)來(lai)保駕護航，包括鼓勵(li)使用車(che)用LNG的(de)優惠政策(ce)、各地執行(xing)柴油(you)(you)升級的(de)落地政策(ce)等。