●  國IV執行時間歷經幾度推遲

國IV柴油車(che)排放標準是由國家(jia)(jia)環(huan)境(jing)保護部(bu)（以下簡稱環(huan)保部(bu)）頒(ban)布實(shi)施的(de)，早在2009年(nian)1月(yue)5日，環(huan)保部(bu)就下發(fa)了關于國家(jia)(jia)第IV階段(duan)(duan)機動車(che)排放標準實(shi)施方(fang)案征集意見(jian)的(de)通知，頒(ban)布了《車(che)用壓燃(ran)(ran)式(shi)、氣體燃(ran)(ran)料點燃(ran)(ran)式(shi)發(fa)動機與汽車(che)排氣污染物排放限值及測量方(fang)法（國三、國IV、國五階段(duan)(duan)）》（GB17691-2005）規(gui)定，確定了重型汽車(che)將于2010年(nian)1月(yue)1日起實(shi)施上述標準的(de)第IV階段(duan)(duan)排放控制要求（簡稱國IV標準）。

隨后，由(you)于(yu)技術、成(cheng)本等方(fang)面的制約(yue)，因符合(he)(he)標(biao)準的柴(chai)油供應不到位，國IV標(biao)準先(xian)后經歷了(le)兩次推遲，2011年12月(yue)29日，根(gen)據(ju)《國務院(yuan)關(guan)(guan)于(yu)印發(fa)(fa)國家環境(jing)保(bao)護“十(shi)二五”規劃(hua)的通知(zhi)》以(yi)及《國務院(yuan)關(guan)(guan)于(yu)印發(fa)(fa)“十(shi)二五”節能減排綜合(he)(he)性工作方(fang)案的通知(zhi)》的要求(qiu)，環保(bao)部發(fa)(fa)布國IV標(biao)準有關(guan)(guan)事項公告(gao)，公告(gao)中(zhong)強(qiang)調，自2013年7月(yue)1日起(qi)，所(suo)有生(sheng)產、進口、銷售(shou)和注冊(ce)登記(ji)的車(che)用壓(ya)燃式發(fa)(fa)動機(ji)與汽車(che)必須符合(he)(he)國IV標(biao)準的要求(qiu)。

但在實(shi)(shi)施前夕(xi)，環(huan)保部就國(guo)IV實(shi)(shi)施時間又與工信部和(he)汽車行業協會達(da)成一致，原定于2013年7月1日(ri)正式(shi)實(shi)(shi)施的重型柴油(you)車國(guo)IV排(pai)放標準(zhun)再次推遲。

國IV執行時間屢遭推遲的原因是：

1、技術儲備不足：若按照原計劃實施(shi)國(guo)IV標(biao)準(zhun)(zhun)，有些(xie)柴油機制造商難(nan)以及時完成技術(shu)升級。國(guo)內商用車企(qi)業(ye)發展(zhan)水平參差不(bu)齊，而為(wei)了在短期內滿足國(guo)家生產標(biao)準(zhun)(zhun)，企(qi)業(ye)往(wang)往(wang)通過(guo)引進(jin)(jin)國(guo)際廠(chang)商的(de)發動機技術(shu)、購買進(jin)(jin)口發動機等核心零部(bu)件(jian)或者是與國(guo)際零部(bu)件(jian)合資企(qi)業(ye)進(jin)(jin)行合作(zuo)的(de)方式，來(lai)生產滿足國(guo)IV標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)汽車，然而實際上(shang)并未掌握核心技術(shu)。

2、用戶對成本敏感性高：排放標準升級，首先帶來的是成本(ben)的增加。由(you)于多了一套尾氣后處理系統，購(gou)車(che)(che)成本(ben)將增長。根據行業的平均水準，國(guo)IV車(che)(che)價格將比國(guo)三車(che)(che)高1萬到(dao)3萬元。用戶對國(guo)IV車(che)(che)型接受度不高。

3、燃油品質較低：在油(you)品沒有準(zhun)備好的(de)(de)前提(ti)下(xia)，采用國(guo)(guo)IV技術標(biao)準(zhun)會損壞其技術路(lu)(lu)線(xian)。我國(guo)(guo)柴(chai)(chai)油(you)標(biao)準(zhun)嚴(yan)重(zhong)滯后，嚴(yan)重(zhong)制約國(guo)(guo)IV技術的(de)(de)使用效果。根據之(zhi)前設(she)定的(de)(de)柴(chai)(chai)油(you)品質升級路(lu)(lu)線(xian)圖(tu)，國(guo)(guo)IV標(biao)準(zhun)的(de)(de)柴(chai)(chai)油(you)在2014年底才能夠在全國(guo)(guo)范圍(wei)內覆蓋。

4月(yue)23日，中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)工業和信(xin)(xin)息化部網站發布(bu)了(le)2014年(nian)第(di)27號公告，宣布(bu)自(zi)2014年(nian)12月(yue)31日起(qi)廢(fei)止適(shi)用(yong)于國(guo)家第(di)三(san)階段汽車(che)(che)排(pai)放(fang)標準(zhun)（以下簡(jian)稱國(guo)三(san)）柴(chai)油車(che)(che)產品(pin)《公告》，2015年(nian)1月(yue)1日起(qi)國(guo)三(san)柴(chai)油車(che)(che)產品(pin)將不(bu)得銷售(shou)。也就是說(shuo)，工信(xin)(xin)部將從(cong)明年(nian)1月(yue)1日起(qi)全面實施(shi)國(guo)IV的排(pai)放(fang)標準(zhun)，國(guo)三(san)排(pai)放(fang)標準(zhun)的新車(che)(che)公告目錄審(shen)批將截止到今年(nian)年(nian)底(di)，國(guo)三(san)排(pai)放(fang)標準(zhun)車(che)(che)輛的銷售(shou)也將截止到今年(nian)年(nian)底(di)。2014年(nian)工信(xin)(xin)部的此番表態將終(zhong)結(jie)國(guo)IV排(pai)放(fang)標準(zhun)的再度延遲(chi)。

●  重卡企業已完成國IV產品布局

重卡企業生產國(guo)(guo)IV重卡基(ji)本(ben)無技(ji)術(shu)難(nan)度(du)，紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)推(tui)出了符合標準的國(guo)(guo)四(si)(si)車(che)型(xing)(xing)。經銷商也(ye)針對國(guo)(guo)四(si)(si)車(che)型(xing)(xing)開展了售(shou)后(hou)維(wei)修培訓，盡(jin)量讓用戶用上放心的國(guo)(guo)四(si)(si)車(che)。但(dan)目前市場銷售(shou)基(ji)本(ben)還以國(guo)(guo)三(san)重卡為主，國(guo)(guo)IV重卡要比國(guo)(guo)三(san)重卡貴4-5萬元(yuan)左右(you)。

重卡柴油機的排(pai)放標準升級主要技(ji)術(shu)(shu)路線有SCR（選擇性催化(hua)還原(yuan)）技(ji)術(shu)(shu)和EGR（廢氣再循環）技(ji)術(shu)(shu)，SCR技(ji)術(shu)(shu)主要通過(guo)尿(niao)素溶液對尾(wei)氣中(zhong)的氮氧化(hua)物進行(xing)處理(li)，EGR技(ji)術(shu)(shu)則利用微(wei)粒(li)捕集(ji)器或微(wei)粒(li)催化(hua)轉換器，針對燃燒產生的微(wei)粒(li)進行(xing)處理(li)。

我(wo)國(guo)商用車重型柴(chai)油機在技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)上將以SCR（選擇催化還原）技(ji)術(shu)為主流(liu)路(lu)線(xian)。SCR技(ji)術(shu)可保持國(guo)III本體結構，并(bing)擁有燃油經濟性好(hao)、對油品要(yao)(yao)求較低(di)、后續升級較容易(yi)等(deng)優勢。EGR（廢氣再循(xun)環）技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)也有一些優勢，對尿素加注(zhu)站等(deng)基(ji)礎(chu)設施的要(yao)(yao)求不高(gao)。

●  國IV標準實施的影響

中汽協統計數(shu)據(ju)顯示，2014年(nian)一季度，卡(ka)(ka)車(che)累計銷售(shou)924208輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)4.42%。其中重卡(ka)(ka)累計銷售(shou)202937輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)20.24%。相對其他幾個車(che)型(xing)而(er)言，重卡(ka)(ka)市場相對增(zeng)長(chang)明(ming)顯。隨著國(guo)IV標(biao)準(zhun)實(shi)施時(shi)間的確定，將讓重卡(ka)(ka)生產企業不得(de)不加(jia)速產品(pin)(pin)升(sheng)級，國(guo)三標(biao)準(zhun)產品(pin)(pin)以消化庫(ku)存為主，國(guo)IV標(biao)準(zhun)產品(pin)(pin)進入實(shi)質階段。

本次柴油車排放標準升級與以前有所不同：

一是(shi)輕型、中(zhong)(zhong)重型柴油車(che)實(shi)施采取(qu)“一刀(dao)切”。本次(ci)工信部公(gong)告明確2014年底(di)所有柴油車(che)產(chan)品公(gong)告廢止，意味(wei)著從2015年1月1號開始(shi)無論(lun)輕型還是(shi)中(zhong)(zhong)重型柴油新車(che)一律(lv)禁止產(chan)銷。

二(er)是(shi)本次國(guo)III升國(guo)IV，從2013年(nian)7月(yue)1日(ri)起(qi)開(kai)(kai)始執行，各區域漸進(jin)式實(shi)施，全國(guo)范圍嚴格執行是(shi)從2015年(nian)1月(yue)1日(ri)開(kai)(kai)始，在這一年(nian)半的時間里各區域、各企業將根據實(shi)際情況去推進(jin)，有利于相(xiang)關生產企業、經銷(xiao)商作充分準備(bei)。避免出現國(guo)III切換前(qian)透支整車(che)消費，造成柴油(you)車(che)、尤其(qi)是(shi)重型(xing)柴油(you)車(che)切換前(qian)后(hou)產銷(xiao)大(da)起(qi)大(da)落，實(shi)施后(hou)又由于市(shi)場(chang)各方準備(bei)不充分，出現大(da)量假國(guo)III車(che)，對市(shi)場(chang)造成負面影響的情況。

對(dui)于(yu)重(zhong)(zhong)卡(ka)市(shi)(shi)場(chang)整(zheng)體(ti)走勢，預計在2014年下半年，國內重(zhong)(zhong)卡(ka)及重(zhong)(zhong)型(xing)柴(chai)油(you)(you)機市(shi)(shi)場(chang)也(ye)將(jiang)呈現放(fang)量增(zeng)(zeng)長。而2015年后國四標準嚴格(ge)執行，國內重(zhong)(zhong)卡(ka)及重(zhong)(zhong)型(xing)柴(chai)油(you)(you)機市(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)(xiao)售能否繼續增(zeng)(zeng)長將(jiang)面臨較大(da)的不確(que)定性。由于(yu)國IV的實施節點，預計重(zhong)(zhong)卡(ka)的銷(xiao)(xiao)量高峰應在2014年四季(ji)度。