春節假(jia)期的(de)(de)臨近，不(bu)少車(che)主已(yi)規劃好了(le)假(jia)期日程。或一家老小(xiao)駕(jia)車(che)回家過年，或趁機開車(che)到周邊玩(wan)玩(wan)，或提前租車(che)來個(ge)異地自駕(jia)游……當車(che)成為我們形影不(bu)離的(de)(de)“小(xiao)伙伴”時(shi)，不(bu)得不(bu)提醒一下駕(jia)車(che)朋友，時(shi)刻遵守交(jiao)規，別(bie)在(zai)一片祥和聲中“著了(le)道”，丟了(le)駕(jia)照、交(jiao)了(le)罰款后，追悔不(bu)已(yi)。

　　稱作史(shi)上最嚴厲的(de)新(xin)交規(gui)(gui)實施了一(yi)年(nian)，立竿(gan)見影的(de)執(zhi)法效果的(de)確(que)令隨處可見的(de)交通違規(gui)(gui)行為(wei)收斂了許多，道(dao)(dao)路秩序有了一(yi)定的(de)改(gai)觀，而汽(qi)車安全駕駛的(de)意識也(ye)被(bei)越來越多的(de)車主所重視(shi)。與此同時，在(zai)新(xin)交規(gui)(gui)懲罰力度加大(da)的(de)背景(jing)下(xia)，道(dao)(dao)路交通設置(zhi)的(de)不(bu)合理、不(bu)人性化也(ye)招來車主們的(de)吐糟。即便在(zai)熟(shu)悉的(de)城市、路段，車主們也(ye)都(dou)會一(yi)不(bu)小心(xin)“著了道(dao)(dao)”，如果到了完全陌生的(de)城市、街道(dao)(dao)，這(zhe)“著道(dao)(dao)兒”的(de)風險豈(qi)不(bu)是會大(da)幅上升？這(zhe)樣的(de)擔(dan)心(xin)絕(jue)對是有必要的(de)，因為(wei)稍(shao)不(bu)留神，可能你就成為(wei)下(xia)一(yi)個中招者。

　　前幾(ji)天，筆者的(de)(de)(de)一位朋(peng)友(you)就成了(le)(le)“倒霉熊”，一張罰(fa)單吊銷(xiao)了(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)駕(jia)照(zhao)，被處(chu)以1000元的(de)(de)(de)罰(fa)款(kuan)。而對于(yu)這個罰(fa)單，朋(peng)友(you)認為有些冤。據朋(peng)友(you)介紹，“著道兒”的(de)(de)(de)地方是(shi)(shi)在(zai)某(mou)高(gao)速(su)公(gong)路的(de)(de)(de)出口處(chu)幾(ji)百(bai)米(mi)。由于(yu)剛下(xia)高(gao)速(su)路，加上路寬車(che)少，限速(su)提醒(xing)標(biao)志(zhi)不(bu)夠醒(xing)目，朋(peng)友(you)非常自然(ran)的(de)(de)(de)狀態下(xia)提高(gao)了(le)(le)通行速(su)度，也(ye)因此在(zai)毫無察覺的(de)(de)(de)情況下(xia)超速(su)了(le)(le)50%以上。朋(peng)友(you)到(dao)交警部門(men)繳納罰(fa)款(kuan)時(shi)了(le)(le)解到(dao)，當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)車(che)速(su)是(shi)(shi)每小(xiao)時(shi)62公(gong)里，而這個路段的(de)(de)(de)限速(su)只有每小(xiao)時(shi)40公(gong)里，所(suo)以剛好(hao)過(guo)了(le)(le)50%的(de)(de)(de)超速(su)標(biao)準，直接吊銷(xiao)了(le)(le)駕(jia)照(zhao)，處(chu)以1000元的(de)(de)(de)罰(fa)款(kuan)。當(dang)天，朋(peng)友(you)也(ye)遇到(dao)了(le)(le)不(bu)少車(che)主(zhu)遭遇的(de)(de)(de)相(xiang)同(tong)經歷，連辦公(gong)的(de)(de)(de)交警也(ye)認為這樣(yang)的(de)(de)(de)限速(su)有些不(bu)合(he)理(li)，建(jian)議車(che)主(zhu)們向“上級部門(men)”反映情況。此外，更令朋(peng)友(you)頭疼的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，他(ta)的(de)(de)(de)駕(jia)照(zhao)是(shi)(shi)在(zai)老(lao)家領(ling)取的(de)(de)(de)，扣分后(hou)還得脫產回老(lao)家參加交規學習班，作為生意(yi)人的(de)(de)(de)時(shi)間成本損失更大。

　　相比(bi)隨意變道、闖(chuang)紅(hong)燈(deng)等違規行為(wei)，超(chao)速(su)(su)的(de)懲罰具有(you)“一(yi)票否決權”，不(bu)(bu)留(liu)給車主改(gai)過自新(xin)的(de)機會(hui)。而造成(cheng)超(chao)速(su)(su)的(de)原因，除了駕(jia)駛員的(de)疏忽大意外，也存在限(xian)(xian)速(su)(su)設置(zhi)不(bu)(bu)合理、不(bu)(bu)人性(xing)化等原因。一(yi)些路段常常會(hui)有(you)不(bu)(bu)同的(de)限(xian)(xian)速(su)(su)標(biao)志，例如在高(gao)(gao)速(su)(su)上(shang)限(xian)(xian)速(su)(su)開始是120公里/小時(shi)，經(jing)過一(yi)段高(gao)(gao)架橋或進(jin)入隧道時(shi)，限(xian)(xian)速(su)(su)就立(li)馬下降(jiang)到了80公里/小時(shi)，甚至60公里/小時(shi)。還有(you)一(yi)些高(gao)(gao)速(su)(su)路段，因為(wei)歸屬于不(bu)(bu)同的(de)行政區域，限(xian)(xian)速(su)(su)也是五(wu)花八門(men)，讓駕(jia)駛者(zhe)不(bu)(bu)知(zhi)所從(cong)。

　　其實，在(zai)新交規(gui)出(chu)臺之(zhi)初，就曾對闖黃燈、超速(su)提(ti)出(chu)過(guo)異議(yi)。而闖黃燈違規(gui)很快(kuai)被公(gong)(gong)安部叫停，不少城市(shi)也因(yin)(yin)此對交通(tong)燈進行(xing)了(le)重新設置，綠(lv)燈不再直接變黃燈，而是給(gei)多了(le)5秒綠(lv)燈閃爍提(ti)醒。可以明顯(xian)對比(bi)(bi)到，這樣設置后，不僅(jin)不會影響到通(tong)行(xing)效率，遵守交通(tong)信(xin)號(hao)燈的(de)情況(kuang)也改善了(le)許多。當(dang)然，道(dao)路(lu)限(xian)速(su)執(zhi)行(xing)標(biao)準相比(bi)(bi)紅綠(lv)燈而言，統一難度(du)更(geng)大(da)。按(an)照城市(shi)道(dao)路(lu)速(su)度(du)設定的(de)國(guo)家標(biao)準，分為三類(lei)，第(di)(di)一類(lei)是高(gao)快(kuai)速(su)路(lu)，第(di)(di)二類(lei)是主干(gan)道(dao)，第(di)(di)三類(lei)是支(zhi)路(lu)，限(xian)速(su)是100公(gong)(gong)里/小時(shi)、60公(gong)(gong)里/小時(shi)和30公(gong)(gong)里/小時(shi)。而城市(shi)道(dao)路(lu)因(yin)(yin)路(lu)面(mian)的(de)寬度(du)、車(che)流量大(da)小、通(tong)過(guo)時(shi)間點等因(yin)(yin)素的(de)影響，很難在(zai)所有(you)道(dao)路(lu)上完全套用國(guo)家標(biao)準。

　　也曾有專家認為，“限(xian)(xian)速(su)(su)標志不統一”、“限(xian)(xian)速(su)(su)標準過低(di)”不僅不能預防交通(tong)事故(gu)，反而成(cheng)為交通(tong)事故(gu)的(de)重大后患。例如，正常(chang)行駛(shi)在80公里/小時的(de)汽車(che)，突然(ran)限(xian)(xian)速(su)(su)降低(di)到30公里/小時以下，對于駕駛(shi)者(zhe)很(hen)難(nan)采取有效的(de)措施(shi)來(lai)降低(di)車(che)速(su)(su)，緊急剎車(che)容易(yi)造(zao)成(cheng)車(che)輛的(de)追尾事故(gu)，不剎車(che)又得承(cheng)受扣分罰(fa)款吊銷駕照的(de)違章(zhang)風險。

　　此(ci)外，一些路段(duan)路況良好(hao)，仍然被限制了(le)較(jiao)低時(shi)(shi)速(su)(su)，汽車(che)通過時(shi)(shi)不(bu)得不(bu)放慢車(che)速(su)(su)，不(bu)僅從客觀上嚴重浪費了(le)道(dao)路資源，甚至成為不(bu)合理(li)擁堵的(de)原因之一。例如(ru)廣州的(de)許多主干(gan)道(dao)，早晚高(gao)峰期時(shi)(shi)車(che)輛最高(gao)時(shi)(shi)速(su)(su)只(zhi)有(you)二三(san)十公(gong)里，而夜深人靜時(shi)(shi)，七八(ba)十公(gong)里的(de)時(shi)(shi)速(su)(su)倒(dao)是輕(qing)輕(qing)松松。對于道(dao)路的(de)限速(su)(su)標準，交警部門是否可(ke)以拋開“本(ben)本(ben)主義”，在(zai)進行(xing)一番實地(di)考察后，再制訂更為合理(li)的(de)限速(su)(su)規定呢？

　　駕車(che)出游本是休閑放松的(de)方式，如(ru)今限速多(duo)樣(yang)化的(de)背景下，車(che)主們不得不打起十二(er)分精神：留意(yi)路(lu)上閃(shan)過的(de)限速標志(zhi)，安裝(zhuang)電子狗、行車(che)記錄儀、導航等(deng)電子設備來加(jia)強提醒，甚(shen)至經過收費(fei)站時，人(ren)工詢問高速路(lu)段是否有多(duo)重(zhong)限速標準(zhun)。總(zong)之，交規在落地(di)執行中如(ru)果(guo)不合(he)理、不人(ren)性(xing)化，將令其(qi)執行效果(guo)大(da)打折扣。