客車領域(yu)或添新銳(rui) 廣汽(qi)比亞迪欲合作電動(dong)大巴

電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)現在(zai)在(zai)全國的(de)(de)(de)(de)市場占有率一直在(zai)不斷(duan)提高(gao)。先不說家庭代(dai)步(bu)的(de)(de)(de)(de)兩輪電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)，還有大(da)型(xing)廠(chang)區學校和旅游景點(dian)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)觀光車(che)(che)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巡邏(luo)車(che)(che)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)垃圾車(che)(che)等(deng)各(ge)種車(che)(che)型(xing)，單是電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)小轎車(che)(che)或者混合(he)動(dong)(dong)力小轎車(che)(che)都已(yi)經廣泛的(de)(de)(de)(de)分布于各(ge)個(ge)大(da)型(xing)品牌汽(qi)車(che)(che)廠(chang)商的(de)(de)(de)(de)展臺。特(te)斯拉雖然著(zhu)火了，但(dan)他仍然“火”。大(da)家對環境的(de)(de)(de)(de)重視促使產業升(sheng)級，尾氣排放標準從(cong)國三升(sheng)級到國四(si)，天(tian)然氣車(che)(che)和電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)等(deng)新能源車(che)(che)也順著(zhu)這(zhe)個(ge)東風和國家政策額支持(chi)逐步(bu)發展。

日(ri)前，專用汽車(che)廠(chang)家得到消息，客(ke)車(che)領域或添(tian)新銳，廣汽與比亞(ya)迪可能合作生產電動大巴。

廣東省內兩大汽車企業即將實現聯姻。上周，省人大代表視察從化、增城扶貧開發工作時，廣州市副市長、增城市委書記曹鑒燎透露，廣汽集團和比亞迪合作的純電動汽車項目已初步敲定落戶增城。比亞迪汽車(che)銷(xiao)售(shou)公(gong)司(si)副(fu)總經理李云飛(fei)回應稱，比亞迪的確在(zai)與廣汽集(ji)團(tuan)進行談判，不過仍(reng)未完全敲(qiao)定。

或產純電動大巴

“我們現在已經有了兩個汽車廠，最近和比亞迪談一個純電動車項目，上個禮拜已經敲定下來了。”11月21日，廣州市副市長、增城市委書記曹鑒燎向人大代表介紹，增城即將增加一個汽車項目，該項目由廣汽集團與比亞迪合資建立，其中廣汽占股49%，比亞迪占股51%，準備全面生產純電動汽車。

據(ju)介紹，目前增城(cheng)市已經有廣汽本田三(san)廠、北汽集團華南生產基地兩(liang)個(ge)汽車廠。曹鑒燎說：“這樣一來，在全國一個(ge)縣里(li)能擁有三(san)部汽車的(de)，絕無僅有。”

雖然(ran)目前(qian)尚不清楚(chu)比(bi)亞迪(di)(di)與廣(guang)汽具體合作領(ling)域，不過此前(qian)有(you)消息稱，比(bi)亞迪(di)(di)一直希(xi)望其電動(dong)大巴能(neng)夠進入廣(guang)州(zhou)市的公交車(che)采購名(ming)單，因此比(bi)亞迪(di)(di)與廣(guang)汽的合作，很有(you)可(ke)能(neng)是復(fu)制在成都、南(nan)京和天(tian)津等地的做法，主要生產純電動(dong)大巴。

雙方能實現優勢互補

“我(wo)們(men)的確在(zai)與(yu)廣汽(qi)集團談判，不過目前仍(reng)處于協商階段，尚未最終敲(qiao)定，”上周，比(bi)亞迪汽(qi)車銷售有(you)(you)限公司副總經理李云飛在(zai)被問(wen)到相關事宜時如(ru)此回復。如(ru)果從今年4月(yue)王傳福到訪廣州的時間計算，雙方(fang)的談判已(yi)經有(you)(you)半年的時間。

一家是(shi)省內最大國有汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)，一家是(shi)知名民營汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商，或許是(shi)因為雙(shuang)方不(bu)同(tong)的出資背景，廣(guang)汽(qi)集團(tuan)和比亞迪這兩家同(tong)在(zai)廣(guang)東省的汽(qi)車(che)(che)企(qi)業，此前一直沒有什(shen)么往來。

多年來(lai)，廣汽(qi)(qi)集(ji)團專注于尋求更多的(de)(de)外(wai)資品(pin)(pin)牌合(he)作伙(huo)伴，而比(bi)亞(ya)迪則埋頭開展(zhan)自己(ji)的(de)(de)純(chun)電動汽(qi)(qi)車研發，雙(shuang)方在(zai)(zai)技(ji)術研發等領域并沒有(you)多少業務交集(ji)。直(zhi)到廣汽(qi)(qi)集(ji)團推(tui)出自主品(pin)(pin)牌傳祺后，雙(shuang)方在(zai)(zai)市場(chang)上也沒有(you)形成直(zhi)接的(de)(de)沖(chong)突。比(bi)亞(ya)迪的(de)(de)傳統汽(qi)(qi)油車產品(pin)(pin)主要集(ji)中在(zai)(zai)中低端市場(chang)，而廣汽(qi)(qi)主要走的(de)(de)是(shi)中高(gao)端路(lu)線。不過，隨著新(xin)能源汽(qi)(qi)車潮流(liu)的(de)(de)來(lai)臨，廣汽(qi)(qi)與比(bi)亞(ya)迪終于有(you)了交集(ji)。

作為全球領先的二次充電電池制造商，比亞迪向來以電池技術知名。2003年，比亞迪高舉電動汽車大旗，希望能依靠自(zi)身電池技術推動電動汽車時代的(de)到來。

廣汽集團的業務則一直集中在傳統燃油車領域，至今已成功與豐田、本田、菲亞特、三菱和日野等企業建立了汽車合資企業。在(zai)新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)領域，廣汽集團推出了(le)多款概念車(che)(che)(che)，包括(kuo)今(jin)年北美(mei)車(che)(che)(che)展(zhan)上一(yi)口氣展(zhan)出三臺新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)型，分別是傳祺GA四驅混合動(dong)力版，傳祺GS5純(chun)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)和廣汽E-JET增程式電(dian)動(dong)概念車(che)(che)(che)，不(bu)過(guo)至今(jin)為止仍然沒有(you)新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)投入商業化。

至少從技術上看，比亞迪與廣汽集團能形成不錯的互補，前者優勢主要在電池技術上，而后者主要優勢在整車平臺、管理和營銷等方面。另(ling)一方面，無論是比亞(ya)(ya)迪(di)還是廣汽集團，一直對(dui)合作(zuo)(zuo)持有很開放的態度。廣汽此前(qian)與吉奧、奇瑞(rui)和中(zhong)興汽車都達成(cheng)過(guo)合作(zuo)(zuo)協(xie)議，比亞(ya)(ya)迪(di)則與多個城市開展(zhan)過(guo)類似合作(zuo)(zuo)。合作(zuo)(zuo)的結果好前(qian)景如何，我(wo)們拭目以待！