工(gong)信部撤銷(xiao)蓬式(shi)車公告并取(qu)消銷(xiao)售過渡期

從(cong)工信部的公(gong)告中可以明確看到，從(cong)公(gong)告發布(bu)的即日(ri)起，被撤銷(xiao)公(gong)告的蓬(peng)式車(che)將停(ting)止生產和銷(xiao)售(shou)(shou)。這意味著不(bu)再給庫存(cun)的蓬(peng)式車(che)設立銷(xiao)售(shou)(shou)過渡期，現在所(suo)開具的蓬(peng)式車(che)銷(xiao)售(shou)(shou)發票將無法在車(che)管所(suo)辦理上戶(hu)入(ru)籍。

蓬式車的介紹

蓬式運輸車(che)也(ye)叫軟頂(ding)(ding)廂(xiang)(xiang)式車(che)，它(ta)的(de)(de)(de)車(che)廂(xiang)(xiang)側面為封閉式車(che)廂(xiang)(xiang)板，而車(che)廂(xiang)(xiang)頂(ding)(ding)部為活動的(de)(de)(de)蓬桿蓬布，甚(shen)至廂(xiang)(xiang)頂(ding)(ding)還可以(yi)根據貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)度進(jin)行升高(gao)或(huo)降低。目前所生產銷售的(de)(de)(de)不(bu)僅有單車(che)有蓬式，半掛車(che)也(ye)有蓬式。由于(yu)它(ta)具(ju)有貨(huo)物(wu)吊裝方(fang)便(bian)、內部空間可調的(de)(de)(de)特點，它(ta)在百(bai)貨(huo)、電(dian)器等輕(qing)拋類貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)零擔(dan)物(wu)流(liu)領(ling)域的(de)(de)(de)應用(yong)非常廣泛，成了小商品運輸車(che)型的(de)(de)(de)代名詞，甚(shen)至在某些地方(fang)被卡友(you)們親切地稱為“義烏廂(xiang)(xiang)”。

蓬式車與倉柵(zha)車的區別：蓬式車的側面(mian)為整體式，行駛(shi)證登記的貨廂(xiang)攔板(ban)高度(du)可(ke)達到2米；而(er)倉柵(zha)車的側面(mian)下(xia)部(bu)(bu)為廂(xiang)板(ban)，上部(bu)(bu)卻為欄桿，行駛(shi)證登記的貨廂(xiang)攔板(ban)高度(du)卻一(yi)般只有(you)0.8米；

工信部此次(ci)大(da)規模撤銷(xiao)蓬式(shi)車(che)公(gong)告，意味(wei)著今后可能(neng)對貨(huo)廂欄板高度的(de)管(guan)理越來越嚴(yan)格，將引導眾多的(de)汽車(che)生產廠(chang)家、物(wu)流運(yun)輸公(gong)司(si)在運(yun)輸車(che)型(xing)上的(de)及時改換及選用。特別(bie)是目前使用蓬式(shi)運(yun)輸車(che)的(de)物(wu)流公(gong)司(si)及卡(ka)友們，應盡(jin)快尋求一種符(fu)合未來持續發(fa)展的(de)運(yun)輸方式(shi)。

筆者估計(ji)，隨著蓬式(shi)(shi)(shi)運輸車公告的(de)(de)撤銷(xiao)，在不久的(de)(de)將來，蓬式(shi)(shi)(shi)運輸車將被逐漸淘汰，甩掛(gua)運輸方(fang)式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)廂式(shi)(shi)(shi)半掛(gua)車和廂式(shi)(shi)(shi)車的(de)(de)車型份額(e)將逐漸增大。

涉及的生產廠家、車型數量眾多

從工(gong)信部的(de)公告中(zhong)可以(yi)看出，此次被(bei)撤(che)銷(xiao)蓬式車(che)公告的(de)廠家涵蓋(gai)了中(zhong)國第一汽車(che)集(ji)團公司、東風(feng)有限(xian)、東風(feng)股份(fen)以(yi)及(ji)北汽福田、中(zhong)國重汽集(ji)團、山東凱馬、南京躍(yue)進(jin)等國內56家主力汽車(che)生產(chan)企業。而被(bei)撤(che)銷(xiao)的(de)蓬式車(che)公告車(che)型的(de)數量多達1500余個。

蓬式車公告(gao)撤(che)銷(xiao)來(lai)龍去脈

中(zhong)機車輛技術服務中(zhong)心于8月21日下(xia)發中(zhong)機函【2013】201號——關于停(ting)止(zhi)受理并撤(che)銷蓬(peng)（篷(peng)）式(shi)運輸車公告(gao)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)通知。通知內(nei)容(rong)如下(xia)，經研究，并請(qing)示工信部產(chan)(chan)業政策(ce)司同意，我中(zhong)心決定停(ting)止(zhi)受理并撤(che)銷蓬(peng)（篷(peng)）式(shi)運輸車產(chan)(chan)品(pin)(pin)，從即(ji)日起，停(ting)止(zhi)受理蓬(peng)（篷(peng)）式(shi)運輸車（含(han)半(ban)掛(gua)車）新產(chan)(chan)品(pin)(pin)申報(bao)，撤(che)銷《公告(gao)》內(nei)已有蓬(peng)（篷(peng)）式(shi)運輸車（含(han)半(ban)掛(gua)車）產(chan)(chan)品(pin)(pin)；給予撤(che)銷產(chan)(chan)品(pin)(pin)半(ban)年銷售過渡(du)期。

這項(xiang)通知的發(fa)(fa)布意(yi)味(wei)著(zhu)蓬(peng)（篷）式運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)將逐漸退(tui)出(chu)市場。蓬(peng)（篷）式運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)退(tui)出(chu)市場后(hou)哪類車(che)型可(ke)以替代？蓬(peng)（篷）式運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)退(tui)出(chu)市場會對貨運(yun)(yun)(yun)行業(ye)產(chan)生什么影(ying)響？相關部門停止受(shou)理蓬(peng)（篷）式運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)新(xin)產(chan)品申報(bao)并撤(che)銷蓬(peng)（篷）式運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)公告的初衷和目的何在記者帶著(zhu)這些疑問采訪了多家(jia)卡車(che)生產(chan)商、物流(liu)(liu)行業(ye)，探索“后(hou)蓬(peng)（篷）式運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)時期(qi)”物流(liu)(liu)行業(ye)的發(fa)(fa)展軌跡。

● 撤銷的來龍去脈

2010年(nian)9月1日，中機車(che)(che)輛(liang)技術服務中心發布關于規范倉(cang)(cang)柵(zha)式(shi)(shi)運輸車(che)(che)、蓬（篷）式(shi)(shi)運輸車(che)(che)、平板運輸車(che)(che)名(ming)稱(cheng)及(ji)(ji)特征代(dai)(dai)號(hao)的通知(zhi)，中機車(che)(che)輛(liang)技術服務中心對GB/T 17350-2009《專用(yong)汽車(che)(che)和(he)(he)專用(yong)掛(gua)車(che)(che)術語(yu)、代(dai)(dai)號(hao)和(he)(he)編制方(fang)法》標(biao)準中未定義的倉(cang)(cang)柵(zha)式(shi)(shi)運輸車(che)(che)、蓬（篷）式(shi)(shi)運輸車(che)(che)、平板運輸車(che)(che)名(ming)稱(cheng)及(ji)(ji)特征代(dai)(dai)號(hao)進行(xing)規范，正式(shi)(shi)定義產(chan)品(pin)名(ming)稱(cheng)為蓬（篷）式(shi)(shi)運輸車(che)(che)，蓬（篷）式(shi)(shi)運輸車(che)(che)結構(gou)特征代(dai)(dai)號(hao)為C，用(yong)途特征代(dai)(dai)號(hao)為PY。

2011年1月(yue)6日，中機車輛技(ji)術服務中心(xin)發布關于規范“蓬（篷）式運輸(shu)車產品技(ji)術條件”的通(tong)知(zhi)，通(tong)知(zhi)規定(ding)：蓬（篷）式運輸(shu)車應裝(zhuang)備整(zheng)體固定(ding)式車廂，廂體兩側(ce)沒有能沿垂直方(fang)向、水平(ping)軸線(xian)方(fang)向打開的結構(gou)（側(ce)門(men)(men)、欄板），雙開后門(men)(men)且頂(ding)(ding)部為活動(dong)頂(ding)(ding)棚結構(gou)，頂(ding)(ding)棚應能與車頂(ding)(ding)固定(ding)；

《公告》“其他”欄應(ying)(ying)注(zhu)明：“側面不開門”；N3、O4類蓬（篷）式(shi)(shi)運(yun)輸車(che)(che)和蓬（篷）式(shi)(shi)運(yun)輸半掛(gua)車(che)(che)產品貨(huo)廂(xiang)地(di)板到貨(huo)廂(xiang)頂部高度不小于1800毫米(mi)；蓬（篷）式(shi)(shi)運(yun)輸車(che)(che)不算整體封閉式(shi)(shi)廂(xiang)式(shi)(shi)車(che)(che)，車(che)(che)長不能增(zeng)加1米(mi)，車(che)(che)寬不能為2.55米(mi)；申報《公告》樣(yang)車(che)(che)照片應(ying)(ying)體現(xian)頂棚(peng)結構。

為規(gui)范貨(huo)運(yun)市(shi)場秩序，整頓物流行業發展環境(jing)，工信(xin)(xin)部相繼(ji)出臺規(gui)范蓬（篷(peng)）式運(yun)輸(shu)車產品(pin)名稱(cheng)和(he)技術條件(jian)的通知(zhi)。而此次工信(xin)(xin)部決定撤銷蓬（篷(peng)）式運(yun)輸(shu)車公(gong)告(gao)產品(pin)并(bing)停止受理新產品(pin)申報，則體(ti)現(xian)了(le)政府(fu)部門(men)希望(wang)進一步整頓貨(huo)運(yun)市(shi)場環境(jing)的決心。

● 車企支持撤銷蓬（篷）式車公告產品

記者通(tong)過查詢(xun)中(zhong)機車(che)(che)(che)(che)輛技術服(fu)務中(zhong)心發布的第250批、251批車(che)(che)(che)(che)輛生(sheng)產(chan)企業及產(chan)品(pin)公告后得知，目(mu)前國內生(sheng)產(chan)蓬（篷(peng)）式運輸(shu)車(che)(che)(che)(che)的企業和產(chan)品(pin)主要有中(zhong)國第一汽車(che)(che)(che)(che)集團解(jie)放牌(pai)蓬（篷(peng)）式運輸(shu)車(che)(che)(che)(che)、北京汽車(che)(che)(che)(che)制造廠(chang)北京牌(pai)蓬（篷(peng)）式運輸(shu)車(che)(che)(che)(che)、北京福(fu)田戴姆勒汽車(che)(che)(che)(che)有限公司(si)歐曼牌(pai)蓬（篷(peng)）式運輸(shu)車(che)(che)(che)(che)、

安徽(hui)江淮汽(qi)車(che)(che)(che)股份有限(xian)公司(si)(si)江淮牌(pai)蓬（篷）式(shi)運輸(shu)車(che)(che)(che)、中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽(qi)集(ji)團濟(ji)南商用車(che)(che)(che)有限(xian)公司(si)(si)黃(huang)河(he)牌(pai)蓬（篷）式(shi)運輸(shu)車(che)(che)(che)、一汽(qi)解放(fang)(fang)青島汽(qi)車(che)(che)(che)有限(xian)公司(si)(si)解放(fang)(fang)牌(pai)蓬（篷）式(shi)運輸(shu)車(che)(che)(che)、中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽(qi)集(ji)團成都王牌(pai)商用車(che)(che)(che)有限(xian)公司(si)(si)王牌(pai)牌(pai)蓬（篷）式(shi)運輸(shu)車(che)(che)(che)、奇(qi)瑞(rui)商用車(che)(che)(che)（安徽(hui)）有限(xian)公司(si)(si)開瑞(rui)牌(pai)蓬（篷）式(shi)運輸(shu)車(che)(che)(che)等。

記者(zhe)在采訪(fang)生產蓬(peng)（篷(peng)）式(shi)運輸車(che)的(de)卡車(che)企(qi)(qi)業(ye)時，多(duo)家車(che)企(qi)(qi)都表示支持工(gong)信部撤銷蓬(peng)（篷(peng)）式(shi)運輸車(che)公告產品。

在采訪上汽依維柯(ke)紅巖的(de)一名負(fu)責(ze)人(ren)時了解(jie)到，工(gong)信部撤銷蓬（篷(peng)）式(shi)運輸車(che)(che)公(gong)告產品并(bing)給予相關企業半(ban)年(nian)的(de)銷售過(guo)渡期，這個過(guo)渡時間對紅巖來說綽綽有余。該負(fu)責(ze)人(ren)表示(shi)，公(gong)司(si)首先生產卡(ka)車(che)(che)底盤(pan)，之(zhi)后將卡(ka)車(che)(che)底盤(pan)交付給改裝(zhuang)廠(chang)，根(gen)據客戶(hu)需求，再把車(che)(che)輛(liang)改裝(zhuang)為平頭車(che)(che)、倉柵車(che)(che)、蓬式(shi)車(che)(che)或廂(xiang)式(shi)車(che)(che)等車(che)(che)型。由于是按需生產，公(gong)司(si)幾乎沒有蓬（篷(peng)）式(shi)運輸車(che)(che)存貨，因此半(ban)年(nian)的(de)銷售過(guo)渡期足(zu)夠充裕。

該負責人(ren)向記者說(shuo)，即便工信(xin)部不在(zai)這(zhe)個時候撤銷蓬(peng)（篷）式(shi)(shi)(shi)運輸(shu)車(che)產品公(gong)告(gao)，蓬(peng)（篷）式(shi)(shi)(shi)運輸(shu)車(che)的發展前景也不明朗(lang)，蓬(peng)（篷）式(shi)(shi)(shi)運輸(shu)車(che)容(rong)易因超載誘發交通(tong)事故(gu)，具備(bei)規模的物流公(gong)司現在(zai)基本上(shang)(shang)很(hen)少采購蓬(peng)（篷）式(shi)(shi)(shi)運輸(shu)車(che)，卡(ka)車(che)企業(ye)也不愿意付出額外的精力(li)去研發蓬(peng)（篷）式(shi)(shi)(shi)運輸(shu)車(che)，這(zhe)兩個因素都決(jue)定了這(zhe)一車(che)型(xing)在(zai)市場(chang)上(shang)(shang)的保有(you)量將會越(yue)來越(yue)少。

華菱一位負責人向記(ji)者說(shuo)，公司是從2005年(nian)開始(shi)申(shen)報(bao)公告、生產(chan)蓬(peng)(peng)（篷(peng)）式運輸車(che)的(de)(de)，到目前為止(zhi)，每年(nian)銷售的(de)(de)蓬(peng)(peng)（篷(peng)）式運輸車(che)有1000-2000輛，在華菱整個卡(ka)車(che)產(chan)品中(zhong)所占比重較小。半年(nian)銷售過渡期(qi)對(dui)華菱來說(shuo)很充裕，華菱將(jiang)會積極開發(fa)相關替代車(che)型，開拓因蓬(peng)(peng)（篷(peng)）式運輸車(che)退出市場造成的(de)(de)空白(bai)。

該(gai)負(fu)責人表示，工信部取(qu)(qu)消蓬（篷(peng)）式(shi)(shi)運輸車(che)公(gong)告產品(pin)對車(che)企來說是好事，因為車(che)企可以集中力量去研發經典車(che)型。該(gai)負(fu)責人認為，取(qu)(qu)消蓬（篷(peng)）式(shi)(shi)運輸車(che)公(gong)告產品(pin)不會對目前的貨運市場造(zao)成(cheng)過多影響，因為倉柵(zha)式(shi)(shi)運輸車(che)和廂(xiang)式(shi)(shi)運輸車(che)可完全取(qu)(qu)代(dai)蓬（篷(peng)）式(shi)(shi)運輸車(che)。

● 貨運秩序有望進一步規范

蓬（篷）式運(yun)(yun)輸車(che)、倉(cang)柵式運(yun)(yun)輸車(che)、廂(xiang)式運(yun)(yun)輸車(che)同屬“5”字(zi)頭專用(yong)運(yun)(yun)輸車(che)產品。記者在采(cai)訪物流(liu)行(xing)業過(guo)程中了解到，蓬（篷）式車(che)是介于廂(xiang)式車(che)與倉(cang)柵車(che)之間的(de)(de)專用(yong)運(yun)(yun)輸車(che)，它兼(jian)顧了二者的(de)(de)特點：不(bu)僅擁(yong)有(you)類似于廂(xiang)式車(che)的(de)(de)整體廂(xiang)體，還(huan)具有(you)軟質(zhi)可升降的(de)(de)頂篷，在百(bai)貨(huo)、電器等(deng)貨(huo)物的(de)(de)零(ling)擔(dan)物流(liu)領域應(ying)用(yong)非(fei)常廣泛，成(cheng)了小商(shang)品運(yun)(yun)輸車(che)型的(de)(de)代(dai)名詞，甚至在某些地方被稱(cheng)為“義烏廂(xiang)”。

廂式(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)的優點在(zai)于可以防(fang)雨防(fang)風(feng)，防(fang)止貨物(wu)(wu)(wu)灑(sa)落(luo)，適合(he)長途運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)和(he)貴重物(wu)(wu)(wu)品(pin)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，其缺點在(zai)于不(bu)方(fang)便(bian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)大型(xing)物(wu)(wu)(wu)件。倉(cang)柵(zha)式(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)便(bian)于運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)牲畜和(he)易灑(sa)落(luo)的貨物(wu)(wu)(wu)，適合(he)不(bu)需要(yao)防(fang)風(feng)防(fang)雨的短途運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，但(dan)由(you)于帶倉(cang)柵(zha)，所以不(bu)便(bian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)大件貨物(wu)(wu)(wu)尤其是(shi)長度較(jiao)長的貨物(wu)(wu)(wu)，而(er)且(qie)卸貨不(bu)方(fang)便(bian)。普(pu)通的平(ping)板(ban)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)適合(he)短途運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，由(you)于裝卸方(fang)便(bian)，平(ping)板(ban)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)可用來(lai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)長度、寬度較(jiao)長的大型(xing)物(wu)(wu)(wu)件，但(dan)是(shi)平(ping)板(ban)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)不(bu)方(fang)便(bian)長途運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，物(wu)(wu)(wu)品(pin)容易灑(sa)落(luo)并且(qie)不(bu)能防(fang)風(feng)防(fang)雨。

一家物(wu)流(liu)公司(si)的負責人向記者表(biao)示，與倉柵式(shi)(shi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)相比，蓬(peng)（篷(peng)(peng)）式(shi)(shi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)兩側(ce)柵欄(lan)更高，能(neng)夠裝載(zai)(zai)更多(duo)的貨物(wu)，裝載(zai)(zai)量甚至(zhi)比廂式(shi)(shi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)還要多(duo)，因此，蓬(peng)（篷(peng)(peng)）式(shi)(shi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)很容易出(chu)(chu)現(xian)超載(zai)(zai)現(xian)象，進而誘發交通(tong)(tong)事(shi)故。同(tong)時由于蓬(peng)（篷(peng)(peng)）式(shi)(shi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)安全結構(gou)不及廂式(shi)(shi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)，在實際運(yun)輸(shu)過程中(zhong)可(ke)能(neng)會(hui)出(chu)(chu)現(xian)兩側(ce)柵欄(lan)散(san)架、貨物(wu)掉(diao)落的情(qing)況，妨礙正常交通(tong)(tong)秩序。

山東(dong)一家物(wu)流公(gong)(gong)司的(de)(de)相關負(fu)責人(ren)告(gao)訴記者，工信部撤銷蓬（篷(peng)）式運輸(shu)車(che)(che)公(gong)(gong)告(gao)產(chan)品，意味著國家相關部門在(zai)督促貨運行業積極尋找(zhao)適合未來(lai)物(wu)流的(de)(de)可取(qu)代蓬（篷(peng)）式運輸(shu)車(che)(che)的(de)(de)新型貨運方(fang)式。公(gong)(gong)告(gao)將引導車(che)(che)企集中研發安全性好、有針(zhen)對(dui)性的(de)(de)產(chan)品，而(er)避免把過多(duo)精力分(fen)散在(zai)重(zhong)復產(chan)品的(de)(de)研制上(shang)，譬如說倉(cang)柵式運輸(shu)車(che)(che)、蓬（篷(peng)）式運輸(shu)車(che)(che)和廂式運輸(shu)車(che)(che)這(zhe)3種重(zhong)復性很強(qiang)的(de)(de)產(chan)品。

一方(fang)面，物流公司也(ye)要選用適合自身運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)產(chan)品，由于蓬（篷）式(shi)(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)被(bei)撤銷公告產(chan)品，將(jiang)來(lai)廂(xiang)式(shi)(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)和(he)甩(shuai)掛(gua)(gua)(gua)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)將(jiang)會更加普(pu)及，廂(xiang)式(shi)(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)與蓬（篷）式(shi)(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)相比更加安全可靠(kao)，幾乎不會因超載引發安全事故。而甩(shuai)掛(gua)(gua)(gua)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)是世界公認、廣泛采(cai)用的(de)先進運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)組織方(fang)式(shi)(shi)(shi)(shi)，可有效提(ti)高(gao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)物流效率，在將(jiang)來(lai)的(de)物流行業，甩(shuai)掛(gua)(gua)(gua)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)將(jiang)會大有可為。

記者在采訪(fang)北京(jing)一家物(wu)流公司負責(ze)人時了解到，蓬（篷(peng)）式(shi)運(yun)輸車(che)(che)退出歷史舞(wu)臺(tai)后(hou)，物(wu)流行業(ye)更(geng)傾向于選擇廂式(shi)半掛運(yun)輸車(che)(che)來替代蓬（篷(peng)）式(shi)運(yun)輸車(che)(che)。廂式(shi)半掛車(che)(che)專業(ye)性更(geng)強、裝載量比(bi)較大，快捷可靠，更(geng)適合未來物(wu)流行業(ye)的(de)發展趨勢和國家的(de)節能(neng)環保政策。

此外，廂式(shi)運輸半掛(gua)車安全(quan)系數高、設計(ji)合(he)理、堅固耐(nai)用，其防雨、防風、防止貨物灑落(luo)方面的(de)優勢(shi)更是不言自明。工信部撤銷蓬(peng)（篷(peng)）式(shi)運輸車公(gong)告(gao)產品，勢(shi)必在很大程度(du)上推動廂式(shi)半掛(gua)車的(de)發(fa)展，廂式(shi)半掛(gua)車行(xing)業將會有很大的(de)市(shi)場發(fa)展前景。