平板運輸(shu)車(che)廠家介紹平板運輸(shu)車(che)運行前注意事項(xiang)和故障(zhang)解決方(fang)法(fa)

    平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)啟動前(qian)要(yao)進行基本情(qing)況(kuang)檢(jian)查(cha)，首(shou)先是(shi)停(ting)車(che)(che)環(huan)境：要(yao)看(kan)平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)周圍有(you)(you)無(wu)障礙物；停(ting)車(che)(che)位置的(de)地面有(you)(you)無(wu)可疑的(de)油漬(zi)、水漬(zi)；其次是(shi)平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)底盤輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓是(shi)否充足：胎(tai)(tai)(tai)壓是(shi)影(ying)響平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)安全的(de)重要(yao)因素，因為(wei)平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)中，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)會發生壓縮及膨脹，特(te)別在輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓較(jiao)低、車(che)(che)速較(jiao)高時，此時的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)內部溫度異常(chang)高，可能產生橡膠(jiao)層與覆蓋層分離，或外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面橡膠(jiao)破碎(sui)飛散等現象而(er)引起(qi)爆胎(tai)(tai)(tai)，引發車(che)(che)輛事故。因此，無(wu)論在何種(zhong)情(qing)況(kuang)下平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)胎(tai)(tai)(tai)壓須保證在廠商標準的(de)規定值(zhi)。胎(tai)(tai)(tai)壓適(shi)當(dang)與否對平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)燃油經濟(ji)性(xing)的(de)影(ying)響也(ye)很大。胎(tai)(tai)(tai)壓不當(dang)會增(zeng)加平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)滾動阻力，從(cong)而(er)增(zeng)加平(ping)(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)油耗。

    平(ping)板運輸車故(gu)障現象(xiang)：亂檔(dang)現象(xiang)是手動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)最常見的(de)一個故(gu)障現象(xiang)，低平(ping)板手動(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)亂檔(dang)現象(xiang)指是的(de)在離合器(qi)技術狀況(kuang)正(zheng)常的(de)情況(kuang)下，變(bian)(bian)速(su)器(qi)同時掛上(shang)兩個檔(dang)，或掛需要(yao)檔(dang)位(wei)時結果掛入(ru)別的(de)檔(dang)位(wei)。產生這種故(gu)障的(de)原因分析如下：

　　第一、互(hu)鎖(suo)(suo)裝置失效：如撥叉軸、互(hu)鎖(suo)(suo)銷或互(hu)鎖(suo)(suo)鋼球磨損過甚等。

　　原因分析(xi)：掛(gua)需要檔(dang)位(wei)(wei)時，結果(guo)掛(gua)入了別(bie)的檔(dang)位(wei)(wei)：搖動變(bian)速桿(gan)，檢(jian)查其(qi)擺(bai)轉角度(du)，若超出正常范圍，則故障由(you)變(bian)速桿(gan)下端球(qiu)頭(tou)定位(wei)(wei)銷與定位(wei)(wei)槽(cao)配合(he)松曠或球(qiu)頭(tou)、球(qiu)孔磨損過大引起。如果(guo)平板車手(shou)動變(bian)速器的變(bian)速桿(gan)擺(bai)轉360度(du)，則為定位(wei)(wei)銷折斷。

　　第二、變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。
　　
　　原(yuan)因(yin)分(fen)析(xi)：如擺轉角(jiao)度(du)正常，仍掛(gua)不(bu)(bu)上或(huo)摘不(bu)(bu)下檔，則故障由變(bian)速桿下端(duan)從凹槽 中脫出引起(qi)（脫出的(de)原(yuan)因(yin)是下端(duan)弧形工作面磨損或(huo)導(dao)槽磨損）。

　　第三，變(bian)速桿球(qiu)頭定位銷折斷或球(qiu)孔、球(qiu)頭磨損過于松曠(kuang)也(ye)會引起低平(ping)板手動變(bian)速器(qi)跳檔的現(xian)象產生。總(zong)之(zhi)亂檔的主(zhu)要原因是變(bian)速器(qi)操縱機構失效所造成的。

　　原(yuan)因分析：同時掛入兩個檔(dang)：則(ze)故障由互(hu)鎖裝置失效引起。掛檔(dang)困難是(shi)指離合器技術狀況(kuang)良(liang)好，但掛檔(dang)時不能(neng)順利掛入檔(dang)位，常發生齒(chi)輪(lun)撞(zhuang)擊聲。同步器故障就是(shi)造(zao)成他的原(yuan)因之(zhi)一(yi)。

　　因此，液壓(ya)系(xi)統檢修(xiu)后(hou)或懷疑液壓(ya)系(xi)統進入空氣(qi)時，就要排除(chu)液壓(ya)系(xi)統中的空氣(qi)。具體的排除(chu)方(fang)法(fa)有以下六(liu)點，我們來一(yi)一(yi)作(zuo)個分析：

　　1）將主缸(gang)貯液(ye)(ye)罐(guan)(guan)中的(de)制動液(ye)(ye)加至(zhi)規定高度(du)，升(sheng)起低平板運輸車；2）在工作缸(gang)的(de)放氣閥上安裝一(yi)軟管，接到(dao)一(yi)個盛有(you)(you)制動液(ye)(ye)的(de)容器內(nei)；3）排空氣需(xu)(xu)要兩個人(ren)(ren)配合(he)工作，一(yi)人(ren)(ren)慢(man)(man)慢(man)(man)地踏(ta)(ta)離合(he)器踏(ta)(ta)板數(shu)次(ci)，感(gan)到(dao)有(you)(you)阻力時踏(ta)(ta)住不動，另一(yi)人(ren)(ren)擰松(song)放氣閥直(zhi)至(zhi)制動液(ye)(ye)開始流(liu)出(chu)，然后再(zai)擰緊放氣閥；4）連續數(shu)按上述方法操作數(shu)次(ci)，直(zhi)到(dao)流(liu)出(chu)的(de)制動液(ye)(ye)中不見氣泡為(wei)止；5）空氣排除干凈之后，需(xu)(xu)要再(zai)次(ci)檢查(cha)及(ji)調踏(ta)(ta)板的(de)自由行程；6）這是最(zui)后一(yi)個步驟，再(zai)次(ci)檢查(cha)主缸(gang)貯液(ye)(ye)罐(guan)(guan)內(nei)液(ye)(ye)面(mian)的(de)高度(du)，如果高度(du)不夠(gou)，再(zai)添加。