七一國四大限將至廠商生產忙 政策仍需觀望

2013年第一季度，不光是重卡市場銷量回暖，專用車市場也形成了井噴，銷量比往年同期增加了不少。然而這一“回暖”現象或許即將出現改變。隨著7月1日這一既定實施時間點的日益臨近，國Ⅳ標準相關的具體執行細則卻遲遲未出，越來越多生產企業都開始收縮排產計劃，在國Ⅲ和國Ⅳ車型之間進退維谷。所以這種回暖可能只是新標準施行前的需求釋放。“參考以往國Ⅱ升國Ⅲ(排放標準)的規律，在新排放標準實施前，都會經歷一個提前放量的階段。”國金證券的一位汽車分析師向 《每日經濟新聞》記者表示，銷量上漲的重要因素，是由于國Ⅳ標準實行在即，并且此前已經推遲了兩次的國Ⅳ排放標準，再次延后的可能性不大。

　　此前，上海就已率先啟動國Ⅳ“進程”，自2013年7月1日起，所有在滬注冊登記機動車號牌的柴油車和重型汽油車，其大氣污染物排放必須達到國家第四階段排放限值要求。即將于今年7月1日執行的國Ⅳ排放標準，仍然在很大程度上影響著汽車廠商的生產計劃。但是，由于具體執行方案至今尚未出臺，因此廠家一方面擔心生產的國Ⅲ車型無法注冊登記，另一方面又在觀望國Ⅳ排放標準的具體執行方案。一般而言，一輛國Ⅳ車型比國Ⅲ車型售價要高出2萬~6萬元。

　　在國Ⅲ與國Ⅳ車型間 “進退兩難”的現狀下，大部分廠商選擇了收縮排產計劃“靜觀事變”，而這樣的舉措直接造成終端經銷商“無車可賣”。首先上游底盤廠商沒有大規模批量生產國四排放的底盤，甚至連定價都還沒有公布。即使訂車，底盤交付可能就要一兩個月。其次專用汽車改裝廠可以選擇的底盤有限，加上觀望情緒，所以現階段國四排放的整車公告很少，用戶選擇的余地很小。對于吸糞車吸污車灑水車垃圾車等環衛車來說，帶有環保，免征，或者對于其他平板運輸車散裝水泥車等車型來說的燃油達標的公告就更少了，導致用戶可以選擇的配置非常非常少，不能滿足用戶的使用要求。例如國Ⅳ標準已經在上海落地，但目前廠商申報進入工信部公告的產品還只有很少一部分。再次就是燃油問題。現在市面上的加油站都是供應國三標準的燃油，尚且不能完全達標。國四的油品幾乎找不到供應，用戶即使買了國四的車也可能面臨無油可加的狀況。所以雖然國四大限在即，但也還有很多未知變數。因此在市場上，還彌散著國Ⅳ排放標準實施時間或將再次延后的傳聞。不過專用汽車廠家估計此前已經推遲了兩次的國Ⅳ排放標準，再次延后的可能性不大。所以建議吸糞車吸污車灑水車垃圾車等環衛車以及平板運輸車散裝水泥車水泥攪拌車等用戶，及時訂車，在七月之前辦好手續，用油方便，采購成本低，交貨時間短，可選車型多，有免征車型多。所以專用汽車廠家建議吸糞車吸污車灑水車垃圾車等環衛車以及平板運輸車散裝水泥車水泥攪拌車等用戶，及時訂車！歡迎隨時來電咨詢，來人考察選購！