【東(dong)風有限十(shi)周(zhou)年系(xi)列(lie)報道(dao)二】

　　郭振甫是汽車圈里的少帥，1993年鄭州日產作為日產在中國最早的(de)合資公(gong)司(si)起步(bu)時，郭振甫還是總(zong)裝車間的(de)主任(ren)(ren)，2001年出任(ren)(ren)公(gong)司(si)總(zong)經理后，他也迎來(lai)了(le)東(dong)風架構的(de)雛形。

　　“今年(nian)(nian)既是(shi)與日產(chan)合資20周年(nian)(nian)，又是(shi)納入東風有限板塊的10周年(nian)(nian)，尤其(qi)是(shi)最近十年(nian)(nian)，既趕上中國(guo)汽(qi)車產(chan)業(ye)的黃金時期，更(geng)依托東風體系(xi)和架構(gou)，平臺優勢凸(tu)顯。”郭(guo)振甫說(shuo)。

　　從1993年成立至今，鄭州日產歷經了四次的股權變更，在這四次的股權變更當中，也經歷了二十周年的歷史。從單一的車型到現在的五大產品序列、八大車型，由大宗營銷模式到現在的“大宗+大眾”的營銷模(mo)式，這二十年來可謂風(feng)雨兼程。

　　集團優勢助力體系建設

　　“得(de)益于資源共(gong)享，只有這(zhe)樣(yang)才能使成本具有競爭(zheng)力。這(zhe)也(ye)是集團本身和單個(ge)企業的不同，如(ru)果不是這(zhe)種平臺，未來第一位要面對的就是成本競爭(zheng)。”郭振甫說(shuo)。

　　經過多年的發展，鄭州日產目前最大的特點就是雙品牌，雙品牌下有五大序列、八大車型。隨著大東風的進一步梳理，風度品(pin)牌近期在上(shang)海車展上(shang)發布，企業的產(chan)品(pin)格(ge)局也日趨(qu)明顯。

　　“我們的經典的CDV、皮卡和SUV，以及我們叫做3+2的產品序列，2就是MPV和輕卡。”鄭州日產公關部長霍靜介紹(shao)說。

　　談及成本(ben)與品(pin)(pin)牌溢價(jia)(jia)能(neng)力，郭振甫表示：東(dong)風品(pin)(pin)牌有它(ta)歷史(shi)的(de)淵(yuan)源，鄭(zheng)州日產的(de)發展有一(yi)個歷史(shi)的(de)過程。正是因為這種技術產品(pin)(pin)、管理(li)的(de)提升(sheng)，價(jia)(jia)值的(de)核心就是能(neng)夠根據用戶需求制定性價(jia)(jia)比(bi)比(bi)較高的(de)產品(pin)(pin)，獲取合資企業的(de)商品(pin)(pin)、服務和標準體系(xi)。

　　“我想在2015年、2016年的(de)時(shi)候，成本(ben)和品牌結合，即性(xing)價比優(you)勢會體現的(de)非常明顯。”郭振甫說(shuo)，“總體成本(ben)的(de)這(zhe)種優(you)勢能夠率先發揮作(zuo)用，至少(shao)我們都會切(qie)身地感受到。”

　　雙品牌戰略立足一個標準體系

　　在談及風度(du)品(pin)牌(pai)時，郭振(zhen)甫表(biao)示，東風大自主的架構在梳理中，鄭(zheng)州日產的風度(du)品(pin)牌(pai)也需要時間去消化(hua)，對于未來的品(pin)牌(pai)戰略(lve)，會在適當的時間予(yu)以公開。

　　鄭州日產(chan)(chan)主管營(ying)銷(xiao)的(de)副總經理郝(hao)身健(jian)，從網絡細分切入，“風度品(pin)(pin)牌(pai)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，實際上也是(shi)鄭州日產(chan)(chan)現(xian)在(zai)的(de)東風品(pin)(pin)牌(pai)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)。在(zai)目前的(de)情況下，和(he)NISSAN品(pin)(pin)牌(pai)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)本(ben)身就是(shi)共網銷(xiao)售(shou)。”

　　“在2004年我們推出東風品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)時候，其(qi)實(shi)(shi)就探討過，NISSAN和東風的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)能不能在一(yi)(yi)起銷售(shou)這(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)個問題。實(shi)(shi)際上經過這(zhe)(zhe)將近(jin)十年的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)踐(jian)，應該說當時的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些顧慮都(dou)(dou)被打消(xiao)了。”郝身健說，“當然這(zhe)(zhe)里面有一(yi)(yi)個前(qian)提，那就是鄭州(zhou)日產(chan)的(de)(de)(de)(de)東風品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)和NISSAN品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)，本(ben)身從技術平(ping)臺(tai)上，都(dou)(dou)是來(lai)自于NISSAN。另外在管理的(de)(de)(de)(de)標準、管理的(de)(de)(de)(de)流程上，都(dou)(dou)是共用(yong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)管理體(ti)系、管理標準。”

　　對于雙品(pin)牌(pai)戰略，鄭(zheng)州日產(chan)(chan)副董事長真鍋雅文(wen)也給與肯定，并表示“這(zhe)是日產(chan)(chan)在全(quan)球合作伙伴中的唯(wei)一嘗試”。

　　“雙品牌的戰略，應該說在日產的全球來講，只有在鄭州日產實行，沒有這樣的先例。但我們說鄭州日產是LCV，它與乘用車有(you)明確的(de)區分(fen)，會一直強調(diao)鄭州日產(chan)是LCV的(de)一個專家。”真鍋雅文說。

　　海外市場 電動車和特裝車 一個不能少

　　即(ji)便鄭州日(ri)產(chan)并不做傳統意(yi)義上的轎(jiao)車，但以優勢(shi)集中(zhong)和(he)特色(se)見(jian)長(chang)的它(ta)，可謂是一個追逐(zhu)藍(lan)海(hai)的弄(nong)潮(chao)兒。

　　據了解，鄭州日產的海外事業部發展的紅紅火火。近兩年得到了飛速的發展，可以看到，整個的海外事業部是成立于2007年的5月，現在在海外的網絡大概有33個，去年整個東風體系當中，除了東風小康外，鄭(zheng)州(zhou)日產銷(xiao)量占第二。

　　同時，鄭州日產在電動車板塊也很有特色。早在2009年的6月，鄭州日產的新能源電動車-帥客，已經在國(guo)內第一批(pi)獲得生產資質(zhi)。到目前為止，包括在國(guo)家的公(gong)告(gao)、國(guo)家節能(neng)環保新(xin)能(neng)源(yuan)、汽車研(yan)發項目都列入了國(guo)家公(gong)告(gao)當中(zhong)，鄭(zheng)州日產的電動車也已經和國(guo)家電網等進行(xing)了長期友好的合作。

　　“經過鄭州日產特裝車事業部改裝的車(che)(che)(che)型(xing)，在街頭(tou)巷尾(wei)各個(ge)領(ling)域中經常可見。”霍靜說。這是因為鄭(zheng)州日產還有一個(ge)最(zui)有特色的特裝車(che)(che)(che)事業部(bu)。包括(kuo)工程類、警(jing)用(yong)類、物流(liu)類，還有一些特殊車(che)(che)(che)型(xing)，比如說無障礙(ai)車(che)(che)(che)等。

　　據了(le)解(jie)，鄭州日產和(he)(he)股東(dong)方日產、東(dong)風共同協作，開發了(le)像NISSAN NV200和(he)(he)帥客，基于這種(zhong)CDV車型延(yan)伸(shen)出來的無障礙改(gai)裝車，為中(zhong)國的很多特(te)殊群體提供(gong)了(le)方便。