自卸車種子選手國六奧馳T1，實力更亮眼

2019年12月25號，飛碟汽車“年會”就正式召開了，年會不外乎就是總結與展望的，當然了，對于卡友來說，飛碟汽車的總結與展望其實和我們卡友關系不大，卡友關注的重點其實還是年會帶來有什么重磅產品，畢竟這代表著未來的主賣車型。

在飛碟汽車“年會”上，確實是(shi)帶(dai)來了(le)不(bu)少的重(zhong)磅產(chan)品，并且還(huan)符(fu)合未(wei)來的趨勢，符(fu)合國(guo)(guo)六標(biao)準。就拿奧馳T1自卸車來說，這就是(shi)一款為細分領域而(er)來的——小(xiao)型自卸車，并且是(shi)國(guo)(guo)六，其實力確實不(bu)容(rong)小(xiao)覷。

▎521帶來的改變

對于全(quan)新的(de)奧(ao)馳T1來(lai)說，其可以(yi)說是一款有針對性的(de)卡車，畢竟(jing)2019年的(de)521事件之后(hou)，對于卡車行業確(que)實造成了不(bu)小的(de)沖擊，如大噸小標、計重(zhong)收(shou)費、排放升級等521的(de)帶(dai)來(lai)的(de)改(gai)變。

而(er)奧馳T1，確(que)實可(ke)說是(shi)符合521改變的(de)(de)自卸車，其(qi)(qi)本(ben)身(shen)就(jiu)(jiu)是(shi)細分領域的(de)(de)卡車，其(qi)(qi)主要針(zhen)對的(de)(de)是(shi)地下作業，建筑垃(la)圾運(yun)輸，生活(huo)垃(la)圾轉運(yun)等，并且這還是(shi)一款真真正(zheng)正(zheng)的(de)(de)國六產品，指導價不到(dao)10萬，9萬9千8百就(jiu)(jiu)可(ke)以。

▎輕松進入地下作業，限高沒問題

要進入地下作業，有一個前提就是：你本身的高度要符合要求。一般來說，地下室限高主要是2米1的，如此的限高就要求自卸車基本就是小型自卸車，并且在設計上還有偏重才行。

在限高部分，奧馳T1本身高度就低于2米1（從現場的圖也可直觀看出，現場就有2米1的限高，奧馳T1就在限高攔之下），進入地下室作(zuo)業是基本沒有問題的。

▎外觀、前臉

對于商(shang)用車來(lai)說，外觀確實不是(shi)重點，不過相對于其他的自卸車來(lai)說，奧馳(chi)T1可(ke)以算是(shi)“美男子”了，前臉線(xian)條分明(ming)的同時(shi)又充滿力量(liang)感。

特別是H型前圍的裝飾之下，配上倒C型燈組，帶透鏡的近光燈，及遠光燈等確實是給人一種時尚感，稱它是“小型自卸車”的顏值擔當也不為過。

▎內飾實用性

內飾上來說，還是以簡約、實用為主的，他的多功能按鍵主要集中在中控大屏上方，便于司機實際的操作，當然了，方向盤兩側就沒有多功能按鍵，這點或許是遺憾。

當然了(le)，其7英寸(cun)多媒(mei)體(ti)大(da)屏也集合了(le)音(yin)樂(le)，收音(yin)機(ji)等功能，娛樂(le)可有一(yi)定的(de)提升，并且(qie)全新的(de)奧馳T1還裝配了(le)空調，可給(gei)予“清涼一(yi)夏(xia)”，實用(yong)性確實不錯(cuo)。

▎性能、國六排放

性能表現可以說是全新的奧馳T1的亮點了，畢竟其搭載的就是國六發動機——錫柴CA4DB1-11E6發動機，在521之后，其實對于排量確實有了更多的要求，小排量發動機確實是趨勢。

這款發(fa)動機就是(shi)(shi)2.2升(sheng)排量(liang)，不過其可擁(yong)有(you)110馬力的(de)功率和(he)280牛(niu)米的(de)輸出扭矩，如此(ci)發(fa)動機裝載在(zai)小型(xing)自(zi)卸車上來說，其實性能是(shi)(shi)完全(quan)可保障的(de)，也完全(quan)符(fu)合521的(de)要求。

與這發(fa)動(dong)機(ji)相匹(pi)配(pei)的(de)是(shi)萬里揚WLY10H35 5擋變速(su)(su)箱，和(he)1060A型號(hao)后橋，速(su)(su)比是(shi)5.375（可選(xuan)裝(zhuang)1068型號(hao)后橋，速(su)(su)比則為6.167），整體的(de)承載能力確實有(you)保障(zhang)，可靠(kao)性不錯(cuo)。

當然(ran)了，521事件之(zhi)后，其實講究的(de)就(jiu)是輕量(liang)化了，全新的(de)奧馳T1同樣采(cai)用了輕量(liang)化的(de)設計，如其就(jiu)使(shi)用的(de)是鋁合金變速(su)器、儲氣筒、輪輞(wang)，在(zai)本身高(gao)強(qiang)鋼車(che)架(jia)之(zhi)下，整體(ti)的(de)重量(liang)上確實可(ke)實現(xian)降低效果，經濟性可(ke)得到(dao)提升。

▎編后語

521確實對應卡車行業(ye)造成了(le)一(yi)次不(bu)小的(de)改革，不(bu)過全新的(de)奧馳T1確實擁有不(bu)容小覷的(de)實力。畢竟其本身設計進入地(di)下(xia)作業(ye)就(jiu)基本沒問題（地(di)下(xia)作業(ye)市場(chang)是較為火爆的(de)）。

并且性能上(shang)來(lai)說，符合國六標準(zhun)的同(tong)時(shi)，動力表現也(ye)不(bu)(bu)錯(cuo)，價格(ge)上(shang)不(bu)(bu)到10萬(wan)，整體的實力確實是看得見(jian)的。當然了(le)，對于卡(ka)友來(lai)說，奧馳T1現在(zai)還只(zhi)是發布而已，暫時(shi)還沒開賣(mai)，實際開賣(mai)時(shi)間(jian)還要等通知。（文/卡(ka)家號：車侃鋒說）