7.1之后國五車或許會漲價？

最(zui)近(jin)關于天然(ran)氣車實(shi)施(shi)“國六”的(de)話(hua)題(ti)青霄(xiao)直上，而不同于以往，此次(ci)排(pai)放升級對整個行業造成的(de)影響則更加(jia)廣泛，甚至讓很多準備買車的(de)卡友無從下手(shou)。

●  “國五”車提前上牌

眾所周知(zhi)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)將會在2019年7月1日針對天然氣(qi)車全面執行“國(guo)(guo)(guo)六(liu)”標(biao)準，屆時所有未上戶的(de)“國(guo)(guo)(guo)五”CNG/LNG車將不允許(xu)繼續(xu)銷售。而據了(le)解，山(shan)東臨沂地(di)區并未出現大量“國(guo)(guo)(guo)五”燃(ran)氣(qi)車滯銷的(de)問(wen)題(ti)，一方面是得益于當(dang)地(di)穩(wen)定的(de)燃(ran)氣(qi)車市場(chang)環境，而經銷商的(de)經營策略也(ye)是一個因素。

以臨(lin)沂華興陜汽4S店為例(li)，尚未銷(xiao)售的“國五”燃氣車(che)已不足10臺(tai)，無需(xu)擔心(xin)排放切換對車(che)輛(liang)銷(xiao)售的影響。

而即便到了7月1日仍有一部分“國五(wu)”車沒賣出去(qu)也(ye)不要緊(jin)，因為經(jing)銷商(shang)在(zai)臨近7月份(fen)時就已經(jing)為這些車提前辦(ban)理了上牌手(shou)續(xu)，用戶購買后再進行(xing)過(guo)戶。經(jing)過(guo)多方詢問，這樣的做法在(zai)全國范(fan)圍(wei)內都很普遍，而用戶對此也(ye)表示理解和(he)認同。

●  市場不確定 部分用戶持觀望態度

此次“國六”排放(fang)標準的(de)(de)升級，對用戶影(ying)響最大的(de)(de)就是車(che)的(de)(de)價格，由于車(che)輛的(de)(de)發動機、后處理等組(zu)件都(dou)進行了(le)大幅(fu)度的(de)(de)改造，車(che)價將會上(shang)浮3.5萬元左右，直接延長(chang)了(le)卡車(che)司機的(de)(de)回本周期。

正因為存在這樣的(de)(de)(de)現象，也讓當前有購車(che)(che)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)卡(ka)車(che)(che)用戶(hu)基本分(fen)成了三類：一類是抓緊(jin)購買正在清理庫存的(de)(de)(de)“國五”車(che)(che)；第(di)二類果斷待購即將上(shang)市的(de)(de)(de)“國六”車(che)(che)，通(tong)過支付更高的(de)(de)(de)車(che)(che)價來(lai)換取(qu)更長的(de)(de)(de)運營年(nian)限(xian)；第(di)三類用戶(hu)則是持(chi)觀望(wang)態度，先看(kan)看(kan)形勢再下手。

之所以會(hui)出(chu)(chu)現(xian)第三類用戶，主(zhu)要源于人們對“國六”天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)耗的(de)(de)些(xie)許擔憂（民(min)間說法是(shi)氣(qi)(qi)(qi)耗增加(jia)10%～15%），而(er)未來“國六”的(de)(de)執(zhi)(zhi)行力(li)度也尚不(bu)(bu)(bu)明確，可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)部分地方適當延(yan)期或執(zhi)(zhi)法不(bu)(bu)(bu)嚴的(de)(de)情(qing)況發生，所以他(ta)們會(hui)先觀察一(yi)段時間后再選(xuan)擇(ze)是(shi)否購買“國六”車(che)(che)。其(qi)實第三類人是(shi)最吃虧的(de)(de)，因為不(bu)(bu)(bu)清楚自己到底(di)要什么，等(deng)著(zhu)等(deng)著(zhu)就等(deng)沒了(le)機會(hui)，最后不(bu)(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)(bu)接受排(pai)放標(biao)準的(de)(de)變化，花更高的(de)(de)價錢，買了(le)自己不(bu)(bu)(bu)一(yi)定很心儀的(de)(de)車(che)(che)。

●  取決(jue)于(yu)供需 “國(guo)五”車或(huo)在(zai)7.1后(hou)漲(zhang)價(jia)

從表面上看，這類持幣觀望的用戶選擇最明智，不會被排放切換這個關鍵點所限制，但通過與邵彥釗的交談得知，他們同樣也是在碰運氣：賭“國五”車不會漲價。

由于在7月1日后(hou)未上(shang)牌的(de)“國(guo)五”車(che)將不能(neng)再被銷售，而(er)主機廠也不會再生產老款(kuan)車(che)型，那些上(shang)了牌的(de)“國(guo)五”車(che)就處于了“買一輛少一輛”的(de)狀態。

而倘(tang)若“國六”車因售價或氣耗等原因，導(dao)致(zhi)終(zhong)端銷量遠(yuan)低于預期的話，那些“國五”庫存就會成為(wei)名(ming)副其實的搶(qiang)手貨(huo)，屆時很有可(ke)能會出現(xian)用戶哄(hong)搶(qiang)“國五”車導(dao)致(zhi)漲(zhang)價的現(xian)象。

這樣的假設并不是危言聳聽，據經銷商透(tou)露，早在“國(guo)三(san)(san)”切換“國(guo)四”的時(shi)候，臨沂市就出現了帶牌“國(guo)三(san)(san)”車逆市上漲的現象。

●  小結：

總而(er)言之，未(wei)來“國六”的市場(chang)難(nan)以捉摸，行業對其看(kan)法(fa)也不一，到底是“穩妥(tuo)起見”還是“先下手為強”就看(kan)用戶自己的判斷了。（圖/文 王建鑫）