“兩會”與卡車人相關9大提案

2019年3月伊(yi)始，京城的最高(gao)氣溫就(jiu)在(zai)一夜間飆(biao)到了17℃。跟隨氣溫一同(tong)熱起來(lai)的，還有(you)一個詞---“兩會”。無疑，它將(jiang)稱霸本月全網熱搜榜與話題榜No.1。那(nei)么(me)與卡(ka)友相(xiang)關的政策議題、議案又有(you)那(nei)些(xie)呢?這里中國(guo)卡(ka)車網記者(zhe)做了盤點。

1、加快國六排放標準實施，推進新能源商用車發展

全國(guo)(guo)(guo)人大代表，山東重工集團黨委書記、董事(shi)長譚旭(xu)光有兩項提(ti)議(yi)。其(qi)一(yi)，加(jia)快(kuai)推進實施道(dao)路國(guo)(guo)(guo)VI階段(duan)排放(fang)標(biao)準(zhun)：國(guo)(guo)(guo)家(jia)環保標(biao)準(zhun)主管(guan)部(bu)門(men)，加(jia)快(kuai)推動道(dao)路國(guo)(guo)(guo)VI法規發布審批進度;地方政府不再出(chu)臺地方標(biao)準(zhun)，鼓勵在發達(da)地區(qu)和城市比(bi)全國(guo)(guo)(guo)統一(yi)時間提(ti)前1-2年實施國(guo)(guo)(guo)VI。其(qi)二，加(jia)快(kuai)推進新能(neng)源叉車應(ying)用及實施非道(dao)路四(si)階段(duan)排放(fang)標(biao)準(zhun)：加(jia)快(kuai)立(li)法推進新能(neng)源叉車的(de)推廣應(ying)用;加(jia)快(kuai)非道(dao)路機械四(si)階段(duan)排放(fang)標(biao)準(zhun)的(de)盡快(kuai)實施。

全國(guo)人(ren)大代表(biao)，山東(dong)重(zhong)工(gong)集(ji)團黨委(wei)書記、董事長譚(tan)旭(xu)光全國(guo)人(ren)大代表(biao)，山東(dong)重(zhong)工(gong)集(ji)團黨委(wei)書記、董事長譚(tan)旭(xu)光

2、貨車(che)嚴(yan)重超(chao)限超(chao)載(zai)應入刑

借鑒“酒駕入刑(xing)”的刑(xing)法，全(quan)國政協(xie)委員、廣東省政協(xie)副(fu)主(zhu)席馬光瑜提出貨(huo)車嚴重超限超載(zai)應入刑(xing)。

全國政協(xie)(xie)委員、廣東省(sheng)政協(xie)(xie)副主(zhu)席(xi)馬光瑜全國政協(xie)(xie)委員、廣東省(sheng)政協(xie)(xie)副主(zhu)席(xi)馬光瑜

就目前全(quan)(quan)國范圍而(er)言，大貨車超(chao)限超(chao)載現(xian)象十分普遍，這種現(xian)象危(wei)(wei)害(hai)交通安全(quan)(quan)，對道路路面破壞嚴(yan)重，是一種危(wei)(wei)害(hai)極大的(de)行為。因(yin)此，馬光(guang)瑜建議，在當前治(zhi)理(li)方法(fa)的(de)基礎上，從刑(xing)罰(fa)、經濟、信用等方面綜合施策，治(zhi)理(li)超(chao)限超(chao)載。將公路貨運(yun)嚴(yan)重超(chao)限超(chao)載列入危(wei)(wei)險(xian)駕駛罪(zui)的(de)范疇，追究有(you)關人員(yuan)刑(xing)事責任。

超載(zai)現象危害(hai)極大超載(zai)現象危害(hai)極大

此(ci)外，他還提出，將(jiang)超限(xian)超載行為納入誠信體系，對(dui)(dui)有關車輛(liang)、人員、企業、貨(huo)運源頭，實(shi)施聯合懲戒(jie);對(dui)(dui)遵守(shou)道(dao)路交(jiao)通運輸法規、信用良好的貨(huo)運車輛(liang)，在全(quan)國范圍內減(jian)免(mian)道(dao)路通行費。

貨車(che)超(chao)載入刑的(de)建議其實已(yi)經不是第一次(ci)在兩會上被(bei)提出了(le)，此(ci)前，全國(guo)人大代(dai)表張(zhang)瓊就連續5年呼(hu)吁(yu)把公路(lu)運輸第一殺手“貨車(che)超(chao)載”入刑。交通運輸部(bu)部(bu)長李小(xiao)鵬曾(ceng)建議，要(yao)加快(kuai)研究推進(jin)將超(chao)限超(chao)載違(wei)法行為列入危險駕駛罪的(de)范疇。由此(ci)次(ci)“超(chao)載入刑”再次(ci)被(bei)提，由此(ci)可(ke)見這個問題的(de)關注度沒有下降，反而越來(lai)越被(bei)重視。

3、大(da)幅降(jiang)低柴油消費稅(shui)

民盟中央今年擬提(ti)交的《關于推進柴油消費稅減(jian)(jian)稅改(gai)革，降低實體經濟運輸成(cheng)本的提(ti)案》，建(jian)議將現行柴油消費稅單位稅額降低一半(ban)(減(jian)(jian)半(ban)后(hou)為每(mei)升(sheng)0.6元)，減(jian)(jian)稅規模(mo)可達1100億元以(yi)上。

一直(zhi)以來(lai)，國(guo)(guo)際(ji)油價下降(jiang)，國(guo)(guo)內油價飆升的(de)現(xian)象屢(lv)屢(lv)發生。油價連續(xu)上漲、“油耗子(zi)”偷油現(xian)象屢(lv)禁不止這些卡(ka)友的(de)久治不愈的(de)“頑疾”也被社會各(ge)界人士關注。

4、讓卡友加(jia)入(ru)工會、參加(jia)工傷(shang)保險

全國政協委員李守鎮(zhen)建議(yi)推動更多貨車司(si)機(ji)加入(ru)工會，參(can)加工傷保險(xian)，享受(shou)社會兜底(di)政策紅(hong)利，提(ti)升貨車司(si)機(ji)群體的獲得感(gan)。

全國政(zheng)協委員李守鎮(zhen)全國政(zheng)協委員李守鎮(zhen)

近幾年(nian)隨著電(dian)商行(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)迅速崛(jue)起，物流(liu)運輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)野(ye)蠻生長(chang)，隨之(zhi)而來(lai)的(de)(de)最的(de)(de)問題就是物流(liu)管理難度(du)的(de)(de)增加。針對我國(guo)目前貨車(che)駕駛員(yuan)受(shou)教育程(cheng)度(du)較低(di)、工作強(qiang)度(du)大、職業(ye)病普遍、經(jing)濟壓力大、行(xing)(xing)業(ye)歸屬感不強(qiang)、社(she)會保障得不到有(you)效保障等問題。最佳的(de)(de)解決方案就是讓(rang)卡友加入公會、參(can)加工傷(shang)保險。

究其(qi)原因無非是沒(mei)有一個統一的(de)管理標準。據了解，其(qi)實在2018年，全國總工會就啟動了貨車司(si)機(ji)入會集中行動試點，并(bing)取得初步成效。

5、擴大高(gao)速公路差異化收費以及養老保險對(dui)貨(huo)車司機(ji)覆蓋面

李守鎮委員還(huan)提(ti)出，要(yao)進一(yi)步擴(kuo)大高(gao)速(su)公路分(fen)時(shi)段差異(yi)化(hua)收(shou)費的(de)實施區域。探(tan)索(suo)推進區域性超(chao)限超(chao)載標準的(de)統一(yi)，規范聯合(he)執法程序，清理(li)(li)不(bu)合(he)理(li)(li)收(shou)費，避免重復罰(fa)款。有(you)序擴(kuo)大基本養老保險(xian)對貨車司機(ji)的(de)覆蓋(gai)面，研究貨車司機(ji)參加工傷(shang)保險(xian)制度(du)，讓(rang)貨車司機(ji)也(ye)能享受到社會兜底(di)政策的(de)紅(hong)利。

高(gao)速公路分時(shi)段差異化收(shou)費(fei)高(gao)速公路分時(shi)段差異化收(shou)費(fei)

6、新能源城市物流用(yong)車大(da)力推廣普及使(shi)用(yong)

全國(guo)政協(xie)委員、北京(jing)汽車集團有限(xian)公司董事長徐和(he)誼根據目(mu)前國(guo)內電(dian)動物流車的發展現狀提出(chu)推動城市物流商用(yong)車的推廣使用(yong)建(jian)議。

全國政協委員、北京汽車集團(tuan)有限公司董事長徐和誼全國政協委員、北京汽車集團(tuan)有限公司董事長徐和誼

很明(ming)顯目(mu)前新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)還未(wei)得到大力推廣使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)，因此徐和誼認(ren)為，造(zao)成(cheng)這一(yi)現象(xiang)的(de)(de)(de)主要有四(si)個：一(yi)是(shi)(shi)(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)的(de)(de)(de)路權(quan)問題，二是(shi)(shi)(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)成(cheng)本問題，三是(shi)(shi)(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)充(chong)換電的(de)(de)(de)便利(li)性(xing)(xing)問題，四(si)是(shi)(shi)(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)的(de)(de)(de)產品性(xing)(xing)能(neng)(neng)問題。因此物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)在使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)的(de)(de)(de)積(ji)極性(xing)(xing)不(bu)高。如果能(neng)(neng)在路權(quan)上給予新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)照(zhao)顧，那(nei)么一(yi)定會促進物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)車(che)的(de)(de)(de)積(ji)極性(xing)(xing)。

7、加快制定(ding)實(shi)施新能(neng)源商用車積分管理

全國人大代表、上汽集團黨(dang)委書記、董事長陳虹提出加(jia)(jia)快制(zhi)定(ding)(ding)實(shi)(shi)施(shi)(shi)新(xin)能(neng)源商(shang)用車(che)(che)(che)積分(fen)(fen)管(guan)理。加(jia)(jia)快制(zhi)定(ding)(ding)和(he)(he)實(shi)(shi)施(shi)(shi)新(xin)能(neng)源商(shang)用車(che)(che)(che)積分(fen)(fen)制(zhi)度(du)，按不同類(lei)型商(shang)用車(che)(che)(che)種類(lei)設定(ding)(ding)新(xin)能(neng)源積分(fen)(fen)標(biao)準，建議實(shi)(shi)施(shi)(shi)商(shang)用車(che)(che)(che)和(he)(he)乘用車(che)(che)(che)新(xin)能(neng)源積分(fen)(fen)互通(tong)，管(guan)理(考核)車(che)(che)(che)型范圍要由點及(ji)面，商(shang)用車(che)(che)(che)新(xin)能(neng)源積分(fen)(fen)管(guan)理方法先從客車(che)(che)(che)和(he)(he)專用車(che)(che)(che)兩類(lei)車(che)(che)(che)型試行。

全(quan)國(guo)(guo)人大代表(biao)、上(shang)汽集團(tuan)黨委(wei)書記、董事長陳(chen)虹全(quan)國(guo)(guo)人大代表(biao)、上(shang)汽集團(tuan)黨委(wei)書記、董事長陳(chen)虹

針對新能源商用車(che)(che)雙積分(fen)的提(ti)議，全(quan)國人大代表、奇瑞汽車(che)(che)黨委書(shu)記、董事長尹同躍(yue)以及全(quan)國人大代表、江淮(huai)汽車(che)(che)高級工程師周福庚都有同樣的提(ti)議，可見新能源商用車(che)(che)的雙積分(fen)政(zheng)策也是行(xing)業關注的熱(re)點(dian)。

8、擴大(da)藍(lan)天保衛戰成(cheng)果、淘(tao)汰高(gao)排放老舊柴(chai)油貨(huo)車

經過一年的藍天(tian)保(bao)(bao)衛戰治理工(gong)作，已取得(de)明(ming)顯成果(guo)。因此持續擴(kuo)大(da)藍天(tian)保(bao)(bao)衛戰成果(guo)，鞏固藍天(tian)保(bao)(bao)衛戰再次成為(wei)關注重(zhong)點。

藍(lan)天保衛戰與卡(ka)友直接相關(guan)的(de)(de)就(jiu)是淘(tao)汰國(guo)三(san)、老舊排放不達標的(de)(de)柴(chai)油(you)車。隨著(zhu)藍(lan)天保衛戰的(de)(de)持續推進，國(guo)六排放法規(gui)的(de)(de)實(shi)施，淘(tao)汰國(guo)三(san)、老舊柴(chai)油(you)車勢在必行。此(ci)次“兩會(hui)”再(zai)次提(ti)及必將加速國(guo)三(san)、老舊柴(chai)油(you)車的(de)(de)淘(tao)汰報廢速度。

加(jia)速(su)淘(tao)汰(tai)國三、廢舊柴(chai)(chai)油車加(jia)速(su)淘(tao)汰(tai)國三、廢舊柴(chai)(chai)油車

以上就(jiu)是(shi)與卡友(you)生(sheng)活相關的議(yi)案，至于能不能通過還是(shi)未知(zhi)數，但是(shi)在兩(liang)會開(kai)幕(mu)式上，國(guo)務院總理李克強作政(zheng)府報告的時候明確提出：兩(liang)年內(nei)基(ji)本取消全國(guo)高(gao)速公路省界收費站。

9、兩年內基本取消省界收費(fei)站

在《政府(fu)工作報(bao)告》中有(you)一項內容(rong)為：以改革推(tui)動降低涉企收(shou)費(fei)(fei)。要深化收(shou)費(fei)(fei)公路制度(du)改革，推(tui)動降低過路過橋費(fei)(fei)用，治理對客貨運車(che)輛不(bu)合(he)理審批和亂收(shou)費(fei)(fei)、亂罰款。兩年內基本取消(xiao)全國高速公路省(sheng)界收(shou)費(fei)(fei)站(zhan)，實現不(bu)停車(che)快捷收(shou)費(fei)(fei)，減少擁堵、便利群眾(zhong)。取消(xiao)或降低一批鐵路、港口收(shou)費(fei)(fei)。