新華網拉薩5月5日電(記者張京品)繼京、津、滬、穗之后，杭州也對汽車舉起限(xian)牌令，規定“個人名(ming)下有(you)兩輛以(yi)上小(xiao)客車(che)的(de)，只有(you)一輛可以(yi)直接取(qu)(qu)得更新指標”，其他(ta)需要更新的(de)小(xiao)客車(che)須(xu)通過競價方式(shi)取(qu)(qu)得指標。

　　有關部門美(mei)其(qi)名曰“調控小客車總(zong)量，緩解城(cheng)市(shi)交通擁堵(du)”。然而，其(qi)實質有干(gan)涉市(shi)場之嫌(xian)疑(yi)，無異(yi)于向票證時代倒退(tui)。

　　有(you)網民就(jiu)此批評道，這種限(xian)牌令是(shi)“計劃(hua)經濟”的思(si)維，如同過去每家一(yi)(yi)張(zhang)自行車票(piao)(piao)、一(yi)(yi)張(zhang)縫(feng)紉機票(piao)(piao)一(yi)(yi)樣，一(yi)(yi)人一(yi)(yi)車的政(zheng)策導向，某種程(cheng)度(du)上就(jiu)是(shi)每家一(yi)(yi)張(zhang)汽(qi)車票(piao)(piao)，屬于(yu)“以堵(du)治堵(du)”的懶政(zheng)管理。

　　我(wo)國法(fa)律(lv)規定，公民的(de)合(he)法(fa)私有財產不受侵(qin)犯(fan)，所有權人(ren)對(dui)自(zi)己的(de)不動(dong)產或(huo)者動(dong)產，依法(fa)享有占有、使用、收(shou)益和處(chu)分的(de)權利(li)，任何人(ren)不能限制百姓擁有私有財產。限牌令(ling)顯然與法(fa)律(lv)精神背道而馳。

　　這(zhe)種限牌(pai)(pai)政策只會(hui)把車主(zhu)逼(bi)上“上有政策，下(xia)有對策”之路：本地(di)車掛(gua)外(wai)地(di)牌(pai)(pai)。難不(bu)成杭州也像北京、天津、石家莊等(deng)地(di)一(yi)樣(yang)，豎起(qi)外(wai)地(di)車限制入內的高(gao)墻？只是到那時(shi)，全國豈不(bu)成了一(yi)個(ge)個(ge)圈(quan)起(qi)來的“車牌(pai)(pai)王國”，興(xing)起(qi)了“車牌(pai)(pai)地(di)方通行(xing)主(zhu)義”？果真那樣(yang)，只能是與地(di)方保(bao)護(hu)主(zhu)義穿(chuan)一(yi)條褲子，與市場經濟改革大勢唱(chang)反調。

　　令(ling)人不解的(de)是，相關(guan)部門談起限(xian)牌(pai)(pai)令(ling)，往往把治(zhi)堵的(de)大棒掄(lun)起，卻對國外汽車保有量更多的(de)國際大都市的(de)治(zhi)堵經驗視而不見(jian)，非要搞(gao)地(di)方特(te)色(se)的(de)限(xian)牌(pai)(pai)。

　　城市(shi)(shi)治(zhi)堵如大(da)禹(yu)治(zhi)水，宜疏不宜堵。大(da)力發展公共交(jiao)通、完(wan)善(shan)交(jiao)通設施和管理制度，已經成為不少國際大(da)都市(shi)(shi)的治(zhi)堵經驗。希望在這(zhe)個問(wen)題上，相關(guan)部門能走市(shi)(shi)場之路，煞一(yi)煞“行政限(xian)牌”的懶風(feng)。