在進入中國30年后，大眾汽車已然植根在這個全球最大的汽車市場。今年一季度，大眾汽車品牌在中國繼續保持穩健步伐，共銷售汽車59.81萬輛，同比增長23.7%。即便是加價購車，即便被指責態度傲慢，即便DSG問題出現已久，在一系列拒不認賬和拖延后直到媒體轟炸和政府施壓才有選擇性地召回，也都不能阻擋中國消費者對這個品牌的熱烈追捧。
　
　　在(zai)日前正在(zai)進行的(de)(de)上海車(che)展期間，大(da)(da)眾汽車(che)集團(中(zhong)國)總裁(cai)兼CEO海茲曼首次就DSG故障(zhang)問(wen)(wen)題(ti)(ti)向中(zhong)國消費者致(zhi)歉，并(bing)表示(shi)問(wen)(wen)題(ti)(ti)已(yi)得到“徹底解(jie)決”。就在(zai)4月2日，大(da)(da)眾開始在(zai)中(zhong)國召回38萬(wan)輛(liang)DSG問(wen)(wen)題(ti)(ti)車(che)輛(liang)，這(zhe)似(si)乎可算作是(shi)中(zhong)國消費者在(zai)DSG問(wen)(wen)題(ti)(ti)上對大(da)(da)眾的(de)(de)首場勝利，大(da)(da)眾也給(gei)了中(zhong)國人一個相對明確的(de)(de)態(tai)度(du)。

　　然而(er)大眾(zhong)并未(wei)正面(mian)回(hui)應為何(he)要有選擇性(xing)地對車(che)(che)輛進行召回(hui)，而(er)非(fei)召回(hui)所有裝配了(le)7速DSG的車(che)(che)型這(zhe)樣的疑問(wen)，也未(wei)表明召回(hui)范(fan)圍之外的車(che)(che)輛出現問(wen)題該(gai)如何(he)解決。

　　在(zai)大(da)(da)眾(zhong)公布召回(hui)信息后(hou)，大(da)(da)量DSG車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)通過各種途徑表示，自(zi)己在(zai)召回(hui)范圍之(zhi)外的車(che)(che)(che)輛同樣出現了換擋頓(dun)挫、動力中(zhong)斷等問題，大(da)(da)眾(zhong)卻始(shi)終未(wei)能給(gei)予正面解釋。甚至有憤怒(nu)的車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)在(zai)關于DSG召回(hui)的新聞(wen)跟(gen)帖(tie)中(zhong)斥責大(da)(da)眾(zhong)是(shi)(shi)“消(xiao)費(fei)欺(qi)詐(zha)”，“就是(shi)(shi)一個(ge)經濟流氓”，更(geng)多車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)則(ze)是(shi)(shi)對自(zi)己的愛車(che)(che)(che)和用(yong)車(che)(che)(che)安全(quan)表示擔憂。

　　盡(jin)管DSG事件在中國引發眾(zhong)怒，但(dan)大眾(zhong)與(yu)其南(nan)北兩家合(he)資(zi)廠(chang)的(de)銷量情況卻絲毫未受影響，一季度在華業績再創新高(gao)。

　　汽車行業分(fen)析師封士明認(ren)為，大眾對(dui)自己(ji)生產(chan)車型(xing)所(suo)搭載的(de)(de)DSG質(zhi)量(liang)是心知肚明的(de)(de)。時間上的(de)(de)間斷與(yu)非線(xian)性，說(shuo)明可能(neng)有(you)不同的(de)(de)質(zhi)量(liang)分(fen)配(pei)。而(er)為何(he)DSG爆(bao)發(fa)2年(nian)多(duo)時間，直到最近2013年(nian)的(de)(de)新車型(xing)還有(you)問題并在(zai)召回之列，則可能(neng)存在(zai)明知故犯的(de)(de)行為。

　　有觀點認為，海茲曼與其說是在就DSG問題對中國消費者道歉，不如說是在向中國的“救世主”們示好。而也有分析者表示，大眾產品目前在中國市場銷售景氣甚至是超級景氣，恰恰不是它忽視和傲視中國消費者的理由，而是它必須充分尊重中國消費者的根據。