190馬力東風國六平板運輸公告樣車下線

平(ping)(ping)(ping)(ping)板(ban)運(yun)輸車(che) 國六(liu)平(ping)(ping)(ping)(ping)板(ban)運(yun)輸車(che) 東風平(ping)(ping)(ping)(ping)板(ban)車(che) 190馬力(li)平(ping)(ping)(ping)(ping)板(ban)運(yun)輸車(che) 東風國六(liu)平(ping)(ping)(ping)(ping)板(ban)運(yun)輸公告樣車(che)下(xia)線

北京深圳等(deng)地已經(jing)率先(xian)實(shi)施了國(guo)(guo)六(liu)排(pai)放標(biao)準。未來的一年(nian)多內(nei)，國(guo)(guo)六(liu)排(pai)放標(biao)準將在全國(guo)(guo)全面實(shi)施。但是市(shi)場上目前國(guo)(guo)六(liu)的車還非常(chang)少，甚至(zhi)可(ke)以(yi)說根本(ben)就沒(mei)有量產車型。所以(yi)對于已經(jing)率先(xian)實(shi)施了國(guo)(guo)六(liu)標(biao)準的地區(qu)來說，可(ke)以(yi)說是無(wu)車可(ke)買，無(wu)車可(ke)賣。

尤其是平板運輸(shu)車(che)(che)(che)、垃(la)圾車(che)(che)(che)、灑水車(che)(che)(che)等(deng)專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車(che)(che)(che)，需要底(di)盤公(gong)告(gao)(gao)公(gong)示并量(liang)(liang)(liang)產(chan)后，才(cai)能生產(chan)公(gong)告(gao)(gao)樣(yang)車(che)(che)(che)申報量(liang)(liang)(liang)產(chan)車(che)(che)(che)型，所以上市(shi)的(de)時間(jian)相對更晚。目前在中國專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車(che)(che)(che)之(zhi)都—湖北隨州(zhou)，數(shu)款國六(liu)公(gong)告(gao)(gao)樣(yang)車(che)(che)(che)已經生產(chan)完畢正準備申報國六(liu)公(gong)告(gao)(gao)。但是申報到批復到公(gong)示、量(liang)(liang)(liang)產(chan)、還有一段(duan)時間(jian)的(de)路要走，加上配套(tao)的(de)環保申報等(deng)工作，正式(shi)量(liang)(liang)(liang)產(chan)上市(shi)應該要到明年五一左右。

日前筆者在隨州某平板運輸車廠家內見到了東風股份的國六藍牌平板運輸車公告樣車。眾所周知，東風“千鈞王”就是產自產自東風股份，其實就是東風福瑞卡的加強版本，在藍牌貨車(che)里面可謂是承(cheng)載力(li)的代表之一。

今天這款國六平板運輸車同樣出自東風股份，和“千鈞王”一脈相承。在鄙人之前的文章《小型平板運輸車的歷史、現狀和發展趨勢》中曾經預測，未來的車輛管理一定會越來越嚴格，專用車的設計和生產也會越來越規范，超(chao)標超(chao)載的十噸王(wang)千鈞(jun)王(wang)遲早將退出(chu)歷史舞(wu)臺。

但是(shi)看(kan)來市(shi)場的力量是(shi)巨大(da)的，用(yong)戶的需要對(dui)于廠商的吸引力更大(da)，主機廠必須把不(bu)斷的滿足用(yong)戶的需要放在(zai)第一位才能得到市(shi)場份額(e)，才能生存。

今天我們來看看這款東風國六藍(lan)牌平板運(yun)輸(shu)車(che)(che)的(de)公告樣(yang)車(che)(che)（公告樣(yang)車(che)(che)在申(shen)報公告過程中可能會(hui)根(gen)據需要調整(zheng)配置，最終量產(chan)車(che)(che)型(xing)可能會(hui)有不(bu)同，特(te)此說明(ming)）。

首先讓人吃(chi)驚的(de)是這個車的(de)發(fa)(fa)動機馬(ma)力。小小的(de)藍牌平板運輸(shu)車，搭配了云內國六四缸柴(chai)油發(fa)(fa)動機，吃(chi)驚的(de)是發(fa)(fa)動機銘牌上(shang)標注的(de)功率(lv)：140KW（190馬(ma)力）！

該款(kuan)發(fa)動(dong)機型號(hao)為D40TCIF，排量4L，最(zui)大(da)扭矩660N.m，排放標(biao)準(zhun)國(guo)六(liu)/歐六(liu)，直列(lie)四缸(gang)，4102X120mm缸(gang)徑(jing)行程，每(mei)缸(gang)四氣門，電控共軌系統HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術。在(zai)4102系列(lie)里面這么大(da)功(gong)率的(de)發(fa)動(dong)機也可謂是(shi)刷新(xin)了馬(ma)力(li)的(de)上限。

新款駕駛室有點類似四川現代盛圖的外觀，方方正正。除了發動機(ji)看上去顯得更加復雜(za)外，該款國六(liu)車因為有(you)HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC等后處理方式，導致其排氣管顯得非(fei)常粗壯，而且數了一下整個排氣管上的傳(chuan)感器(qi)數量高(gao)達十(shi)幾個。

該車(che)總長度6米左右，滿足藍牌(pai)車(che)的(de)長度要求。搭配(pei)8.25R16鋼絲胎，小(xiao)八檔(dang)變速箱加(jia)持(chi)，載重(zhong)和超載估計不(bu)在(zai)話下，自(zi)重(zhong)超重(zhong)幾乎是一定的(de)。

看來部分廠商考慮問(wen)題的方式仍(reng)然(ran)以適應當前的國情為重，延續了之前的設(she)計理(li)念。還是(shi)一如既往(wang)的加大(da)馬力(li)加大(da)設(she)計承(cheng)載(zai)力(li)，給用(yong)戶留出了超(chao)載(zai)的空間(jian)。針對(dui)這個趨勢，大(da)家有什(shen)么看法？歡(huan)迎踴躍留言討論。（文(wen)/卡車之家特(te)約作者：專用(yong)汽車-王翔）