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行(xing)業動(dong)態當前位置:首頁> 新聞資訊 >> 行業動態 >> 《汽車銷售管理辦法》新規為什么執行難?

《汽車銷售管理辦法》新規為什么執行難?

作者:湖北帝成環衛科技有限公司 瀏覽次數:2952 發布時間:2017-07-18 16:28:54
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《汽車銷售管理辦法》新規為什么執行難?

經過(guo)2年多的意見征集,商務部(bu)正(zheng)式(shi)印發了(le)新版《汽車銷售管理辦法》,并將(jiang)于今(jin)年7月(yue)1日起正(zheng)式(shi)實施。目前看乘用(yong)車經銷商們(men)一片(pian)歡呼,而我們(men)商用(yong)車市場(chang)反應不(bu)大(da)。

實力小散 《汽車銷售管理辦法》推行難

新(xin)版《汽車(che)銷(xiao)售(shou)管理辦法》的(de)本意(yi)是促(cu)進(jin)汽車(che)市場的(de)活力,打(da)破以廠家為主導(dao)的(de)市場,保(bao)護經(jing)銷(xiao)商的(de)利(li)益,從而保(bao)障用(yong)戶的(de)權益。可(ke)以說新(xin)規出發點是好的(de),但在商用(yong)車(che)市場推行有些難,下面我(wo)簡單摘(zhai)取了部分(fen)。

取消了品牌授權備案制,允許授權與非授權模式同時存在

 

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新規注解:1,供應商不得限制配件生產商的銷售對象,有關知識產權法律法規另有規定的除外;不得限制經銷商、售后服務商轉售配件。2,供應商采取向經銷商授權方式銷售汽車的,授權期限(不含店鋪建設期)一般每次不低于3年,首次授權期限一般不低于5年。雙方協商一致的,可以提前解除授權合同。3, 除雙方合同另有約定外, 供應商在經銷商獲得授權銷售區域內不得向消費者直接銷售汽車。
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實力小散 《汽車銷售管理辦法》推行難

新規帶來的好處:

1,廠家對一(yi)網不能(neng)大量壓庫存,同(tong)時限制跨區域銷售(shou)(shou)、限定車輛及售(shou)(shou)后配件的最(zui)低價(jia)格。

2,一網可以一家公司代(dai)理多家品牌。

3,沒有授(shou)權,入(ru)網門檻變低,地區名氣不顯(xian)的(de)小眾品牌將(jiang)會有發(fa)展機會。

4,促進; 電商、平(ping)臺等新銷售(shou)方式的發(fa)展

現實(shi)狀況:

1,一級經銷商還是(shi)需要(yao)買斷庫(ku)存(cun)。

2,廠(chang)家在地(di)區實現差異化銷售(shou),限制某幾款重(zhong)點車型只能在特定一(yi)網銷售(shou)。

3,區(qu)域(yu)有(you)實(shi)力的經銷商更容(rong)易獲得多家代(dai)理,更容(rong)易形成壟斷。

銷售和售后的分離

 

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新規注解:供應商不得限制配件生產商(進口產品為進口商)的銷售對象,不得限制經銷商、售后服務商轉售配件,有關法律法規規章及其配套的規范性文件另有規定的除外。
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實力小散 《汽車銷售管理辦法》推行難

新規帶來的好處:

1,減(jian)少一(yi)網的投入,經銷商隨著配(pei)件政策的改變利(li)益將會(hui)提高。

2,倒(dao)逼廠(chang)家(jia)提高產品競爭力、后市(shi)場的布局。

3,用戶的(de)自(zi)由度提高。

現(xian)實狀況:

由(you)于起(qi)步晚,在商用(yong)車市場,銷(xiao)售和售后早已經(jing)分(fen)離,而且維修站已經(jing)成為經(jing)銷(xiao)商的重要(yao)盈利(li)點。廠家也在配(pei)件(jian)的調配(pei)和品質方面(mian)下足了功夫(fu)。

明確產品質量、隨車文件和售后服務責任要求(摘取部分)

 

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新規注解:經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務。”如違反該規定,則可由縣級以上地方商務主管部門責令改正,并可給予警告或3萬元以下罰款。

現實狀況(kuang):由于貨車牽扯到掛靠問題,強制購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務的現象依然存在。

新規為什么執行難?拿人手短 經銷商實力不夠

實力小散 《汽車銷售管理辦法》推行難

除去我們(men)知道的貨車掛(gua)靠等(deng)亂象,執行(xing)難的原因更主要在于(yu):商用車銷(xiao)售市場起(qi)步(bu)晚,開始時(shi)市場進(jin)入門檻低,造(zao)成大部分(fen)經(jing)銷(xiao)商沒有形成集團化,和廠家(jia)對(dui)話不平等(deng)。

其(qi)次,隨著物流的集約化,大客(ke)戶增多,而大客(ke)戶資源更多在廠家。

此外,由于惡性(xing)競爭等原(yuan)因造成貨(huo)車(che)經銷(xiao)商整車(che)銷(xiao)售(shou)利潤低(di),貨(huo)車(che)經銷(xiao)商主要盈(ying)利點不(bu)在于賺用戶的錢,而是在廠(chang)家的返點。而小(xiao)車(che)經銷(xiao)商的盈(ying)利點早已經向后市(shi)場過渡,但是貨(huo)車(che)經銷(xiao)商受制(zhi)于資金(jin)和(he)技術壓力,后市(shi)場還沒打開。

總結下來一(yi)句,實(shi)力小散,沒有話語(yu)權,經銷商(shang)還(huan)是要看(kan)廠家臉色,新規(gui)自然(ran)難執行(xing)。

但我們也(ye)(ye)能發現,在(zai)(zai)(zai)新規中也(ye)(ye)有超前執(zhi)行的地方或者說(shuo)執(zhi)行的比較好的地方,比如在(zai)(zai)(zai)銷(xiao)售和售后的分(fen)離方面,可見各廠家都在(zai)(zai)(zai)抓(zhua)緊盈利轉換,布局(ju)后市場(chang),也(ye)(ye)希望我們的經銷(xiao)商也(ye)(ye)要(yao)抓(zhua)住機(ji)會,發展(zhan)自(zi)己。

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