改善我國霧霾現狀 錫柴DPF降顆粒物排放74%

當(dang)霧霾已嚴重影響中國人民(min)的健康和生活，高(gao)舉“民(min)族品(pin)牌、高(gao)端動力”旗(qi)幟的一(yi)汽解放汽車有(you)限公司無錫柴油(you)(you)機(ji)廠(下(xia)簡(jian)稱錫柴)以“攻克(ke)柴油(you)(you)發動機(ji)高(gao)排(pai)放”為己任，歷時8年(nian)技術攻關，成功(gong)研制出首個(ge)安裝(zhuang)顆粒捕集器(qi)(DPF)并實現商品(pin)化(hua)的國產柴油(you)(you)發動機(ji)。

據悉，該款發動機現已獲國(guo)家42項發明專利，可有(you)(you)效凈化柴(chai)(chai)油機90%的顆(ke)粒(li)排放，代表目(mu)前國(guo)產柴(chai)(chai)油機環(huan)保最高水(shui)平。如(ru)全國(guo)現有(you)(you)的重(zhong)柴(chai)(chai)油機車(che)全部換裝，可把(ba)全國(guo)機動車(che)PM(顆(ke)粒(li)物(wu))排放下(xia)降3/4，對改(gai)善我國(guo)霧(wu)霾(mai)現狀有(you)(you)極大(da)促進作(zuo)用。

為讓柴油機環保，8年啃下“硬(ying)骨頭(tou)”

作為國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產柴(chai)油機(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)唯一(yi)(yi)(yi)同(tong)時(shi)(shi)掌握VCU、GPS、EGR、發(fa)動機(ji)制動等多(duo)(duo)項關鍵核(he)心技(ji)術、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)唯一(yi)(yi)(yi)家(jia)同(tong)時(shi)(shi)獲(huo)得“機(ji)械(xie)工業(ye)(ye)(ye)管理現代化企(qi)業(ye)(ye)(ye)”和(he)“管理進(jin)步示范企(qi)業(ye)(ye)(ye)”的(de)(de)廠(chang)家(jia)，錫(xi)柴(chai)有(you)(you)七十多(duo)(duo)年來(lai)在(zai)發(fa)動機(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)摸爬滾打的(de)(de)經(jing)驗(yan)和(he)放眼全球、放眼未來(lai)的(de)(de)戰略視野。當年在(zai)新的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)標準(zhun)柴(chai)油發(fa)動機(ji)研發(fa)路線選(xuan)擇上，錫(xi)柴(chai)研發(fa)團隊內(nei)部也(ye)有(you)(you)爭(zheng)論(lun)。DPF雖好(hao)，但(dan)是(shi)有(you)(you)DPF的(de)(de)再(zai)生問題、燃油含硫量要(yao)求(qiu)嚴格、燃油消耗增高等一(yi)(yi)(yi)大堆的(de)(de)技(ji)術難點要(yao)克服。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)沒(mei)有(you)(you)任何一(yi)(yi)(yi)家(jia)柴(chai)油機(ji)廠(chang)有(you)(you)成(cheng)功研發(fa)的(de)(de)先例，無任何經(jing)驗(yan)可以學習，一(yi)(yi)(yi)切都要(yao)從零(ling)開(kai)始(shi)。選(xuan)擇這條路，注定要(yao)犧牲寶貴的(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)，坐視競爭(zheng)對手搶占市場(chang)先機(ji)。但(dan)最(zui)終，錫(xi)柴(chai)人選(xuan)擇了(le)更難開(kai)發(fa)的(de)(de)DPF，因為他們認識到，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)治理大氣污染的(de)(de)決心堅定，柴(chai)油機(ji)車作為污染源之一(yi)(yi)(yi)，排放控制的(de)(de)要(yao)求(qiu)必定會越來(lai)越嚴，DPF是(shi)大勢所趨。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)外同(tong)行(xing)(xing)能做(zuo)出(chu)有(you)(you)效(xiao)地凈化排氣中90%以上顆粒的(de)(de)DPF，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制造業(ye)(ye)(ye)能做(zuo)到。

錫柴DPF 降顆粒物排放74%

從下定(ding)決心(xin)啃下這(zhe)塊“硬(ying)骨(gu)頭”，錫(xi)柴廠(chang)的(de)(de)研發(fa)人員2009年(nian)就開始(shi)了DPF的(de)(de)基礎研究，陸續也有(you)100多名技(ji)術(shu)人員加(jia)入研發(fa)團隊，在大(da)家近3000個日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)的(de)(de)反復試驗論證中，解決了DPF低油耗(hao)、長壽命和(he)長換油周期等(deng)關鍵(jian)技(ji)術(shu)難題，實現了真正意義上的(de)(de)“無(wu)法(fa)排(pai)放(fang)(fang)造(zao)假”：可高效捕集排(pai)放(fang)(fang)的(de)(de)碳(tan)顆粒(li)，有(you)效降低PM值，有(you)效降低煙(yan)度(du)，根(gen)除柴油車黑煙(yan)問題;產(chan)品排(pai)放(fang)(fang)穩定(ding)達標(biao)，低溫環境高可靠(kao)，無(wu)SCR技(ji)術(shu)中尿素結晶風險(xian)，可實現各工況(kuang)自適應，杜(du)絕排(pai)放(fang)(fang)超標(biao)風險(xian);維護成(cheng)本(ben)較(jiao)低，燃油品質較(jiao)差的(de)(de)情況(kuang)下，終生只需一(yi)至兩(liang)次DPF清灰，幾(ji)乎(hu)無(wu)其它費用(yong)(yong)。錫(xi)柴DPF發(fa)動(dong)機在達到(dao)國(guo)五排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準的(de)(de)同(tong)時(shi)，還獲得(de)6項國(guo)家發(fa)明、36項實用(yong)(yong)新型(xing)專利和(he)多項計算機軟(ruan)件(jian)著作權，并為后(hou)續國(guo)六機型(xing)的(de)(de)開發(fa)掃(sao)清了技(ji)術(shu)壁壘。目前，錫(xi)柴廠(chang)新型(xing)DPF發(fa)動(dong)機已形成(cheng)20萬臺的(de)(de)年(nian)生產(chan)能力。

持續創新打造“民(min)族品牌高端動(dong)力”

“20年(nian)前，當國(guo)(guo)內發動機全是(shi)二氣門的(de)(de)時候，錫(xi)柴(chai)是(shi)第(di)一(yi)家成功開發四氣門的(de)(de)奧威發動機的(de)(de);當機械(xie)泵還大行(xing)其道的(de)(de)時候，錫(xi)柴(chai)已經開始(shi)使用電控共軌;當環保部開始(shi)要求(qiu)加裝DPF的(de)(de)時候，錫(xi)柴(chai)又一(yi)次提前準備好(hao)了。正是(shi)幾(ji)代錫(xi)柴(chai)人不斷勇攀技術高峰，才(cai)成就了‘民族品牌高端(duan)動力(li)’一(yi)次次的(de)(de)輝(hui)煌!”錫(xi)柴(chai)人認為，以(yi)前我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)排放標準是(shi)緊跟(gen)著歐美(mei)國(guo)(guo)家，而國(guo)(guo)家最新發布的(de)(de)國(guo)(guo)六發動機排放標準修改意見稿，一(yi)些指(zhi)標已明顯比歐洲(zhou)同(tong)類標準高。幾(ji)乎可以(yi)斷定，我(wo)國(guo)(guo)在汽車尾氣排放這一(yi)領域，未來(lai)的(de)(de)要求(qiu)會比歐洲(zhou)更嚴格(ge)。不能持續創新，適(shi)應(ying)這一(yi)節(jie)奏的(de)(de)企業都會倒下。

錫柴DPF服務保障

在錫柴，每一個員工都信奉著(zhu)(zhu)“始(shi)(shi)終睜大(da)眼(yan)(yan)睛(jing)看世界，始(shi)(shi)終睜大(da)眼(yan)(yan)睛(jing)看市場(chang)，始(shi)(shi)終睜大(da)眼(yan)(yan)睛(jing)看明(ming)天”的企業(ye)哲學，管理團隊也以(yi)“敢為(wei)人(ren)先 創(chuang)新無限”為(wei)理念，鼓勵員工創(chuang)新并(bing)寬容(rong)失(shi)敗，推(tui)進五大(da)機制(zhi)，打造智慧錫柴。盡(jin)管通過(guo)一次次技(ji)術創(chuang)新始(shi)(shi)終占據(ju)著(zhu)(zhu)國產柴油機領域的技(ji)術制(zhi)高點(dian)，所有錫柴人(ren)依舊(jiu)不(bu)敢放(fang)松，不(bu)因成績而自(zi)滿，他們(men)懂得，無長(chang)進者必倒退。目前，錫柴已經把目光聚焦到基于車輛(liang)角度(du)而進行(xing)的發(fa)(fa)動機研發(fa)(fa)，正以(yi)全力(li)以(yi)赴的狀態，考慮從提高整(zheng)車的傳動效(xiao)率、整(zheng)車的降(jiang)阻、油電(dian)混合、能(neng)量(liang)回收、低(di)摩(mo)擦技(ji)術應用(yong)等方面來提升車輛(liang)發(fa)(fa)動機的使用(yong)性能(neng)，用(yong)自(zi)主創(chuang)新去爭取(qu)下一次的“話語權”。