隨著汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)消費者家庭中的(de)普及(ji)率(lv)不(bu)斷升高，越(yue)來越(yue)多的(de)人不(bu)僅(jin)關注(zhu)汽車(che)(che)(che)(che)品牌、價格，也開始更加(jia)關注(zhu)車(che)(che)(che)(che)內健(jian)康，這(zhe)包括汽車(che)(che)(che)(che)內飾(shi)材質是(shi)否環保、車(che)(che)(che)(che)內空氣(qi)質量(liang)是(shi)否達標(biao)等等。如今(jin)時(shi)值國家標(biao)準《乘用車(che)(che)(che)(che)內空氣(qi)質量(liang)評(ping)價指南》實施一(yi)周年之際，車(che)(che)(che)(che)主車(che)(che)(che)(che)內空氣(qi)質量(liang)問題是(shi)否得到(dao)了改善呢？

    最新(xin)的(de)一項調查發現(xian)，超九成(cheng)的(de)受訪車(che)主(zhu)關注車(che)內(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)問題(ti)，近八(ba)成(cheng)私家車(che)的(de)車(che)內(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)堪憂，而車(che)內(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)問題(ti)主(zhu)要源自空(kong)(kong)調循環差(cha)、車(che)內(nei)材(cai)質(zhi)低(di)劣等原因(yin)，由此可見(jian)，當前車(che)內(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)實(shi)在難以令(ling)人(ren)滿意。

    我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)室(shi)內的(de)(de)空氣質量(liang)(liang)狀況整體堪憂(you)，消(xiao)費者想在車(che)(che)內呼吸(xi)到健康(kang)、清(qing)潔的(de)(de)空氣這(zhe)(zhe)一基本訴求得不到滿足，而車(che)(che)內空氣質量(liang)(liang)問(wen)(wen)題(ti)卻實(shi)實(shi)在在地(di)影響著每(mei)個人(ren)的(de)(de)身心健康(kang)，對待(dai)這(zhe)(zhe)一問(wen)(wen)題(ti)建議有關部(bu)門健全檢測監控體系，從源頭(tou)切斷(duan)車(che)(che)內空氣污染源。更(geng)重要(yao)的(de)(de)是，汽(qi)(qi)車(che)(che)生產企(qi)業(ye)應(ying)(ying)嚴格履行企(qi)業(ye)社(she)會(hui)責任，認(ren)真對待(dai)車(che)(che)內空氣污染問(wen)(wen)題(ti)，并切實(shi)采取措施予以解決。同時，消(xiao)費者也應(ying)(ying)該養成良好的(de)(de)用車(che)(che)習慣，比如不在車(che)(che)內吸(xi)煙，不把寵物帶勁(jing)車(che)(che)內，以及勤開窗通風，定期清(qing)掃車(che)(che)內等方(fang)式(shi)來改善車(che)(che)內的(de)(de)空氣質量(liang)(liang)。

　　據了(le)解(jie)，從2012年(nian)3月1日起，環(huan)保部與質(zhi)檢總局聯(lian)合發布的(de)(de)《乘用(yong)車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)評價(jia)指(zhi)南》開始實施。指(zhi)南規定了(le)車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)氣中苯、甲(jia)苯、二甲(jia)苯、乙苯、苯乙烯(xi)、甲(jia)醛、乙醛、丙烯(xi)醛的(de)(de)濃度要求(qiu)(qiu)，適(shi)用(yong)于(yu)評價(jia)乘用(yong)車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)，主(zhu)要適(shi)用(yong)于(yu)銷(xiao)售的(de)(de)新生(sheng)產汽車(che)(che)(che)，使用(yong)中的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)也可(ke)參照使用(yong)。業內(nei)觀點認為，這將(jiang)改變車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)“無標(biao)(biao)可(ke)依”的(de)(de)現(xian)狀，有(you)利于(yu)保護消費(fei)者身體健康(kang)和合法權(quan)益。但(dan)在另一方面，由(you)于(yu)該(gai)指(zhi)南是一個推(tui)薦性(xing)(xing)標(biao)(biao)準，缺(que)乏強(qiang)制約束力，由(you)此有(you)專家建(jian)(jian)議，應將(jiang)其(qi)上升(sheng)為強(qiang)制性(xing)(xing)標(biao)(biao)準，同時(shi)不斷完善車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)評價(jia)體系，將(jiang)車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)與汽車(che)(che)(che)生(sheng)產準入掛鉤，對車(che)(che)(che)輛(liang)生(sheng)產廠家的(de)(de)新車(che)(che)(che)室內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)(liang)提(ti)出(chu)強(qiang)制性(xing)(xing)要求(qiu)(qiu)，并(bing)建(jian)(jian)立相應的(de)(de)懲罰機制。

    由此可見，推薦性標準實施一年了，但是車內空氣質量仍須給力，相信所有消費者都希望“3.15”維權一定要徹底，就讓我們拭目以待吧！