推遲國六勢在必行 2020年或無車可賣

據之前報道，柴(chai)油(you)車“國(guo)六”排放(fang)標準將在2020年1月1日(ri)正式(shi)實(shi)施(shi)，由于研(yan)發(fa)(fa)壓(ya)力巨大，發(fa)(fa)動機廠商不斷發(fa)(fa)聲(sheng)要(yao)求(qiu)推遲“國(guo)六”的實(shi)施(shi)時(shi)間，而從(cong)目前的形(xing)勢(shi)來看確實(shi)很有這個可能(neng)。

人大代表在“兩會”呼吁推遲國六

在3月初的全國“兩(liang)會”中(zhong)，廣西玉柴集(ji)團(tuan)董事局(ju)主席晏平就曾建議將國六排放標準的實施時間推遲至(zhi)2022年(nian)。據稱，一臺全新發(fa)動機的開發(fa)至少需要(yao)五年(nian)，后續還要(yao)做整車(che)的標定，如果2020年(nian)1月1日(ri)起實施國六(liu)，國內的整車(che)廠家都(dou)會準備(bei)不足(zu)。

2020年或“無車可賣”

巧婦難為無米之炊，如果(guo)研發不(bu)出來國六發動機，那(nei)么國六車該怎么賣？再加上(shang)2020年之后將不(bu)允許(xu)售(shou)賣國六標準及(ji)以下(xia)的車，那(nei)么市面(mian)(mian)上(shang)將面(mian)(mian)臨無車可售(shou)的尷尬局(ju)面(mian)(mian)。“留(liu)給發動(dong)機廠的(de)時間太(tai)短(duan)”顯然成為了國六最不合(he)理的(de)一點。

推遲國六有先例

相信很(hen)多朋友都(dou)知道，我國曾經推遲(chi)過(guo)汽油(you)車的國六實施時(shi)間。汽油(you)車的國六被(bei)分為國六a和國六b，前者(zhe)和國五沒太大區別，而國六b則要嚴格很(hen)多。

汽油車國六曾被推遲半年

在《意見稿(gao)》中，執行時間分別(bie)為2020年(nian)(nian)1月1日和(he)2023年(nian)(nian)1月1日，而到了(le)《正式稿(gao)》中，實施時間被整(zheng)整(zheng)推(tui)遲了(le)半年(nian)(nian)，改成了(le)2020年(nian)(nian)7月1日和(he)2023年(nian)(nian)7月1日。同(tong)時，部分污染物的排(pai)放限值也在(zai)《正式稿》中有所放寬。

汽油車和柴油車能否一視同仁？

可(ke)以(yi)看(kan)得(de)出，推遲汽油車國六(liu)也是(shi)考慮到發(fa)動(dong)機(ji)的(de)研發(fa)和整車匹配時(shi)間太緊張，有可(ke)能無法按時(shi)推向市場而做(zuo)出的(de)決定。而既然汽油車的(de)國六(liu)能推遲，是(shi)不是(shi)意(yi)味著柴油車的(de)國六(liu)也能推遲？

我國不管是柴油發動機還是汽油發動機，其起步時間均遠遠晚于國外，直到現在都有很多技術要依賴進口，理論上在推出新排放標準時應該一視同仁，況且汽油發(fa)動機還有(you)國六a在(zai)做(zuo)緩沖，直到(dao)2023年7月(yue)1日才會正式(shi)執行(xing)國六b。

盲目推行國六 GDP增速或受阻

柴油車的國六不分a和b，只要開始執行就直接是最嚴的標準，考慮到我國(guo)柴油(you)(you)油(you)(you)品尚與國(guo)際水平有較大的差距(ju)，國(guo)六發動機(ji)的研(yan)發也要(yao)比汽油(you)(you)機(ji)更加(jia)困難(nan)。

綜上所述，柴油車國六標準的推遲不僅是有可能的事情，同時也是非常有必要的措施。如果不(bu)考慮實(shi)際開發(fa)環(huan)境、使(shi)用(yong)環(huan)境而盲(mang)目推(tui)行國六，不(bu)僅有可(ke)能(neng)造成買(mai)不(bu)到車的情況，同時(shi)物流市(shi)場(chang)也將會(hui)受到嚴重的沖擊，GDP增速(su)很可(ke)能(neng)也會(hui)因此受阻。