ABS的工作原理就是電子設備代替腳顫 ？

有卡友問：“為啥卡車急剎的時候能聽見連續的放氣聲，然后車就停了，都沒有電影里那種刺耳的剎車聲呢？”看見這個問題，我很無奈的回答道：“急剎的時候沒有刺耳的剎車聲音是因為他們都裝有ABS制動防抱死系統。”“ABS我知道，不過它是怎么工作的呢？”“想知道？那我就裝個X，科普一下ABS是怎么工作的。”

ABS的作用是在剎車的時候防止車輪抱死，使車輛繼續保持著一定的操控性，不至于發生失控威脅行車安全。

好吧，我其實知道大家在看到這張圖的時候內心是崩潰的，其實卡車的ABS就是在制動管路中串聯了一個電磁閥來控制分泵里的氣壓大小，這個電磁閥由電腦控制。當你踩下制動踏板保持不動的時候，制動管路中的氣壓是相對恒定的，這個過程叫保壓，但是路面情況不同，說不定車輛的某個車輪就會產生抱死的現象。

這時一旦電腦通過輪速傳感器感知某個車輪有抱死的現象了，就會打開對應電磁閥放出一部分壓縮空氣，減低分泵內的壓力使車輪恢復滾動，這個過程叫減壓；減壓后制動力降低車輪恢復轉動，這時候電磁閥關閉分泵內氣壓再次升高增加制動力，如此反復就能使車輪不抱死，車輛也就不會失控，在特定條件下還能縮短一部分剎車距離。

有經驗的老司機在濕滑路面采取的點剎動作，其實就是人工版的ABS，但是人踩剎車踏板的頻率和精確度就不如電磁閥了，電磁閥的點剎頻率是人的幾十倍，而且動作精準，這就讓駕駛者依然能對車輛保持一定的操控性，遇到緊急情況一腳踩下去就行，是不是比像腳抽經那樣狂踩靠譜得多？

●  編后語

ABS是一個被動的電子安全裝置，但它卻是ASR、EBS、ACC等主動安全系統的基礎，這些主動安全系統都需要建立在ABS設備上面。雖說ABS不是一個絕對能保證安全的設施，但它的作用是十分重要的，但是每年節省的輪胎錢都不會少。