AMT、AT將成商用車變速器發展趨勢

近日(ri)，第五屆國(guo)際(ji)CTI“汽(qi)(qi)車變速器(qi)、混(hun)合動力汽(qi)(qi)車和(he)電動汽(qi)(qi)車”論(lun)(lun)壇(tan)在(zai)上(shang)(shang)海召(zhao)開(kai)。自2002年(nian)(nian)以(yi)來，CTI論(lun)(lun)壇(tan)(CarTrainingInstitute，簡稱CTI)已在(zai)德(de)國(guo)舉辦了14屆。如今(jin)，CTI論(lun)(lun)壇(tan)每年(nian)(nian)在(zai)德(de)國(guo)、美國(guo)和(he)中國(guo)召(zhao)開(kai)，成為享譽世界的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車傳動領域的(de)(de)(de)行業會議。作為德(de)國(guo)CTI論(lun)(lun)壇(tan)的(de)(de)(de)姐妹論(lun)(lun)壇(tan)，今(jin)年(nian)(nian)在(zai)上(shang)(shang)海舉辦的(de)(de)(de)第五屆國(guo)際(ji)CTI論(lun)(lun)壇(tan)吸引了來自世界各(ge)地(di)的(de)(de)(de)業內專(zhuan)家，在(zai)8個分會場的(de)(de)(de)67場專(zhuan)業報告會中，與(yu)會者(zhe)共(gong)同探討了汽(qi)(qi)車傳動與(yu)驅動領域內的(de)(de)(de)最(zui)新技(ji)術發展(zhan)和(he)成果(guo)。

　　論壇現場

　　雖然放(fang)眼望去，大家都在(zai)(zai)討論(lun)乘用車(che)(che)的傳(chuan)(chuan)動技(ji)(ji)術，但作為一枚商(shang)(shang)用車(che)(che)媒體記者，小(xiao)編還是更(geng)(geng)關注商(shang)(shang)用車(che)(che)變速器的發展。到(dao)底哪種傳(chuan)(chuan)動技(ji)(ji)術更(geng)(geng)適合商(shang)(shang)用車(che)(che)？在(zai)(zai)CTI論(lun)壇商(shang)(shang)用車(che)(che)分會場，小(xiao)編找到(dao)了一些答案。

　　AMT和(he)AT是趨勢(shi)

　　總結現在的(de)變速(su)器(qi)技(ji)術，真是(shi)眼(yan)花繚(liao)亂。AMT、AT、DCT、CVT，還有本屆論(lun)壇正式發布(bu)的(de)DHT等等。

　　但在CTI論壇顧問委員會主(zhu)席(xi)、德國(guo)布倫瑞克工業大學(xue)教(jiao)授(shou)費里特(te)·庫曲凱(kai)教(jiao)授(shou)看來，CVT無(wu)極變(bian)速(su)器無(wu)法承受(shou)(shou)商(shang)用(yong)(yong)車如此大的扭矩(ju)傳輸需求；DCT雙(shuang)離合(he)器雖然(ran)性(xing)能不(bu)錯，但狀態(tai)不(bu)太(tai)穩定，發生(sheng)過大規模召回事件，作為生(sheng)產(chan)工具(ju)，如果商(shang)用(yong)(yong)車三(san)天兩(liang)頭(tou)出狀況，估計誰都受(shou)(shou)不(bu)了。加上(shang)中國(guo)的道路復雜(za)多(duo)樣(yang)，從油耗和(he)駕駛安(an)全角度衡量，顯然(ran)自(zi)動換擋的變(bian)速(su)器(即AT自(zi)動變(bian)速(su)器)更適合(he)中國(guo)市(shi)場。

　　此外，他認為AMT也很適合。AMT具有傳輸效率高、油耗低、適應性強、維(wei)護成本(ben)低的優勢，又能大幅(fu)降低駕駛者的勞動強度、提高駕駛舒適性，非常適合商用車領域使用。例如，上(shang)汽大通2015款V80就選擇了FLL車隊(dui)供應商馬(ma)瑞利(li)(li)公(gong)司的AMT變速(su)器，并由馬(ma)瑞利(li)(li)公(gong)司針對國內寬體輕客(ke)的使用工況(kuang)進行了精準的標(biao)定(ding)和調校。

　　自(zi)動化或從輕(qing)型、輕(qing)客開始

　　隨(sui)著人們對自動(dong)化、舒適(shi)性(xing)要求(qiu)的(de)進(jin)一步增加(jia)，國家(jia)節(jie)能減排(pai)等政策(ce)的(de)加(jia)嚴，促使輕型商用車變速(su)器自動(dong)化市場需(xu)求(qiu)不斷增長(chang)。“輕型商用車采(cai)用自動(dong)變速(su)器是一個發(fa)展趨勢，特別是在輕客上采(cai)用自動(dong)變速(su)器的(de)發(fa)展空間更大，進(jin)程會更快一些(xie)。因(yin)為客車相(xiang)對于卡車來講更講究舒適(shi)性(xing)。”某業內(nei)人士說。

　　此(ci)次CTI論壇上，采埃孚帶來了(le)一(yi)款8擋自動變速器。

　　采埃孚8檔自動變速器

　　據采埃孚股份總公司項(xiang)目經理(li)(li)Martin Vogel介紹，這款(kuan)產品的(de)推出正是充分抓住了自(zi)動(dong)變速(su)器(qi)興起的(de)最佳發展時機。依維柯全新NEW DAILY匹配(pei)了這款(kuan)變速(su)器(qi)，可在不到200毫(hao)秒的(de)時間里(li)順(shun)暢準確(que)地完成換擋，與(yu)傳統手動(dong)變速(su)器(qi)相(xiang)比，其維護和修理(li)(li)費(fei)用(yong)可降低10%。

　　不(bu)僅如此，與(yu)當前同類產品相比(bi)，此款變速(su)器更加節油(you)，還能(neng)適用(yong)于最(zui)高扭(niu)矩1400牛·米的(de)發動機，而且換擋(dang)性能(neng)要比(bi)目前市場(chang)上針(zhen)對中型卡車(che)、重型皮卡和(he)客車(che)的(de)其(qi)它變速(su)器更加卓越。

　　雖然匹配自(zi)動變速器使一輛(liang)車的(de)價格提(ti)高(gao)了2萬(wan)～3萬(wan)元左(zuo)右，但(dan)是在高(gao)端輕卡市場也會(hui)有需求。“如江(jiang)鈴的(de)凱威系(xi)列、南(nan)京依維柯系(xi)列、福田(tian)歐馬可等都可以(yi)選(xuan)擇性裝配自(zi)動變速器，滿足不同客(ke)戶的(de)需求。”上(shang)述業內人(ren)士表(biao)示。