吸糞車廠家給您解讀國五輕卡的2種技術路線

國(guo)(guo)五(wu)排放(fang)標準實施的(de)具體時間確定，雖(sui)然有過渡期，但(dan)市場還是掀起了(le)國(guo)(guo)五(wu)熱潮。包括吸(xi)糞(fen)(fen)車(che)(che)(che)在內的(de)環衛車(che)(che)(che)專用汽車(che)(che)(che)在不久的(de)將來也將全(quan)面實施國(guo)(guo)五(wu)排放(fang)標準。雖(sui)說目前是分區域分車(che)(che)(che)型逐(zhu)步實施，但(dan)是時間表(biao)已(yi)經(jing)正式開(kai)始實施。那么國(guo)(guo)五(wu)輕卡比國(guo)(guo)四的(de)技術(shu)升(sheng)級在哪(na)？吸(xi)糞(fen)(fen)車(che)(che)(che)廠家給您解(jie)讀一下(xia)國(guo)(guo)五(wu)輕卡的(de)2種技術(shu)路線。

●  輕卡分N1和N2兩類 國五技術不同 

我國的(de)排放標(biao)準是(shi)參照歐洲排放標(biao)準制定的(de)。車(che)輛的(de)排放標(biao)準及檢測按(an)輕(qing)型(xing)車(che)和重型(xing)車(che)分類(lei)，即按(an)車(che)輛最大總質量不(bu)超(chao)過3.5T（N1類(lei)車(che)）或超(chao)過3.5T（N2、N3類(lei)車(che)，N3屬于重卡）來區分，分別執行輕(qing)型(xing)汽車(che)GB18352.5或重型(xing)汽車(che)GB17691排放標(biao)準。其中涉及到輕(qing)卡的(de)車(che)型(xing)為N1和N2類(lei)車(che)型(xing)。

目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)五技術(shu)(shu)路線大(da)致有2種，EGR（廢(fei)氣(qi)再循環(huan)）+DPF（顆粒捕集器）+DOC（微(wei)粒催化轉換器）技術(shu)(shu)與(yu)電噴發動(dong)機+SCR+DOC的技術(shu)(shu)路線。

根據不同排放標準，不同車型選擇不同的技術路線。N1類車選擇EGR+DPF+DOC，N2類車搭載SCR+DOC技術路線。

其中N2類車(che)的(de)技(ji)術(shu)難點相對(dui)小些，下(xia)面吸糞車(che)廠家就(jiu)從(cong)易(yi)到難簡單(dan)分析(xi)下(xia)輕卡升級國五的(de)技(ji)術(shu)難點。

●  N2：SCR系統技術相對成熟 繞不開成本問題

SCR的(de)原(yuan)理(li)是(shi)通過(guo)優(you)化(hua)噴油(you)和燃(ran)燒過(guo)程及性(xing)能優(you)化(hua)標定匹配，盡(jin)量(liang)在(zai)機內控制顆(ke)粒PM的(de)產生，實(shi)現柴油(you)機比較理(li)想的(de)裸(luo)機PM排(pai)放，在(zai)機外后處(chu)理(li)過(guo)程，采用尿素溶液對NOx進行選擇性(xing)催化(hua)還原(yuan)。

在2種技術路線中，SCR系統相對簡單成熟，因為其技術在國四階段已近趨于成熟，升級國五排放標準只需要調整一下技術參數，對發動機的改變不大，相對的開發成本要低些。而且SCR對燃油品質不那么敏感，可以回避國內燃油含(han)硫量高的問題。

即使SCR系(xi)統技術已經相對成熟，但對于輕卡搭載SCR系(xi)統升(sheng)級國(guo)五存(cun)在(zai)著(zhu)最大的(de)問題(ti)(ti)—成本問題(ti)(ti)。

首先購車成本的提(ti)高，SCR系統(tong)價格昂貴，一套(tao)系統(tong)大約在10000元左右。而且SCR系統體積(ji)龐大(da)，且需要加(jia)尿素儲存裝(zhuang)置，對(dui)于國(guo)內輕(qing)型卡車4米多的底盤，造成(cheng)了布置困難(nan)，也使(shi)車輛損失有效載荷(he)200-300kg。

SCR系統是通過添加車用尿素催化還原的，而車用尿素是消耗品，需要定期添加，百公里尿素消耗量是百公里油耗的5%以上，這就使得用車成本的提高。

●  N1類國五標準DPF是關鍵 技術成本高

N1類車采用的是EGR+DPF+DOC的國五技(ji)術(shu)路線(xian)，EGR+DPF+DOC的技(ji)術(shu)路線(xian)，是通(tong)(tong)過(guo)EGR進行(xing)對(dui)發動機缸(gang)內清潔，提高(gao)燃(ran)油燃(ran)燒率減低NOx，再通(tong)(tong)過(guo)DOC和DPF對(dui)排氣中顆粒物進行(xing)凈化(hua)。除了發動機要(yao)改(gai)變結構添加EGR閥外，最為關鍵的技(ji)術(shu)是DPF系統。

作為國五發動機的關鍵，DPF由PM采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統組成。當DPF內的顆粒吸附量達到一定限值時，ECU就會開啟燃油噴射系統向DPF噴射燃油，使DPF捕捉到的顆粒充分燃燒完成再生，這能夠有效凈化排氣中70%-90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。但也存在這三大難點：

1、DPF技術依賴國外

目前(qian)我國的(de)(de)DPF的(de)(de)生產都是(shi)(shi)和外企合作(zuo)的(de)(de)，成本高(gao)。DPF標(biao)定技術(shu)主要掌(zhang)握在國外公司手里。標(biao)定周期長、費用高(gao)、國內車型(xing)種類多等，對于國內企業來說都是(shi)(shi)壓力。

2、DPF標定復雜

DPF技術(shu)路線標(biao)(biao)(biao)定(ding)(ding)工作非(fei)常復雜，需要(yao)(yao)整機(ji)臺架標(biao)(biao)(biao)定(ding)(ding)與(yu)(yu)整車(che)標(biao)(biao)(biao)定(ding)(ding)技術(shu)的集(ji)成與(yu)(yu)融合(he)，柴(chai)油機(ji)本(ben)身(shen)燃燒、再生策(ce)略(lve)、排氣溫(wen)度熱(re)管(guan)理、機(ji)油稀釋風(feng)險(xian)、碳載荷(he)與(yu)(yu)系(xi)統背壓(ya)關系(xi)標(biao)(biao)(biao)定(ding)(ding)、OBD標(biao)(biao)(biao)定(ding)(ding)等都是要(yao)(yao)突(tu)破的技術(shu)難點。這些(xie)技術(shu)在行業內都已(yi)經得到應用，但由于標(biao)(biao)(biao)定(ding)(ding)復雜，研(yan)發(fa)成本(ben)很(hen)高(gao)。

3、DPF需定期清潔或更換

不是裝載了DPF就完事了，由(you)于(yu)DPF在使用(yong)(yong)過程中的(de)(de)顆(ke)粒(li)(li)物逐漸增加會引起的(de)(de)發(fa)動機背壓升高(gao)(gao)，導致發(fa)動機性能下降的(de)(de)情況。所以要定期除(chu)去DPF內沉積的(de)(de)顆(ke)粒(li)(li)物，恢復它的(de)(de)過濾性能，質量不高(gao)(gao)的(de)(de)需要定期更(geng)換。這就要產生額外的(de)(de)費用(yong)(yong)，而(er)且DPF目(mu)前單次購買價格高(gao)(gao)，使用(yong)(yong)成本又將(jiang)提高(gao)(gao)。

佛吉亞針延長DPF壽命的新技術

面(mian)對(dui)如(ru)何延長DPF的(de)使(shi)(shi)用期(qi)限，成為各(ge)生產(chan)廠家研究(jiu)重(zhong)點，作為在(zai)(zai)排放系統(tong)(tong)技術領先全球的(de)佛(fo)吉亞(ya)排放控制(zhi)系統(tong)(tong)一方面(mian)致力于(yu)DPF產(chan)生的(de)本(ben)(ben)土化(hua)，減(jian)少成本(ben)(ben)，一方面(mian)開發熱再生TR系統(tong)(tong)，通過熱量將微(wei)粒物氧化(hua)燃燒(shao)，使(shi)(shi)得DPF過濾(lv)性(xing)能(neng)再生，保護了(le)環境也使(shi)(shi)DPF使(shi)(shi)用周(zhou)期(qi)得到延長，但目前TR系統(tong)(tong)只(zhi)在(zai)(zai)客車或者重(zhong)卡(ka)上(shang)(shang)使(shi)(shi)用，在(zai)(zai)輕卡(ka)上(shang)(shang)還(huan)無(wu)法使(shi)(shi)用。

●  編后語

輕卡(ka)國(guo)四切換(huan)國(guo)五(wu)，升級的(de)技(ji)(ji)術(shu)主(zhu)要集中(zhong)在后(hou)處理方面，SCR系統相對較為(wei)完善，而最為(wei)關(guan)鍵的(de)DPF技(ji)(ji)術(shu)，成(cheng)本高，科技(ji)(ji)含(han)量(liang)高，而且更多(duo)的(de)新技(ji)(ji)術(shu)落后(hou)于(yu)國(guo)外(wai)，核心技(ji)(ji)術(shu)也是借鑒，這不利于(yu)降(jiang)低國(guo)五(wu)輕卡(ka)的(de)成(cheng)本。