2016年1月1日起汽車行業這些新規你得看看

新規一：燃油限制標準降低至6.7升/百公里

　　2014年11月1日工信部等五部委聯合發布第三階段乘用車燃油限值標準實施，根據該標準，到2015年國內生產的乘用車平均燃料消耗(hao)量(liang)都要達到(dao)6.9升(sheng)/百公(gong)里，不達標(biao)的企業新(xin)車(che)上(shang)市和擴產都將受到(dao)影(ying)響。

　　另據工信部公布的“2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況”顯示，在91家國產乘用車企業中，有25家未達標，較2013年度多了3家；29家進口車(che)(che)企中(zhong)則有(you)10家未(wei)能(neng)達標，較2013年度減少1家。其(qi)中(zhong)不(bu)乏北汽集團、一(yi)汽集團等大型國有(you)車(che)(che)企。

　　更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2016年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里；而到2020年要降 至5.0升/百公里。工信部相關人士在接受媒體采訪時曾透露，考慮到企業降耗任務較重，為企業設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到 2020年，工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別(bie)為百公(gong)里6.9升(sheng)、6.7升(sheng)、6.4升(sheng)、6升(sheng)、5.5升(sheng)和5升(sheng)。

　　可以想象下，2014年都難以達標的汽車企業，在面對2016年6.7升的平均油耗標準又將如何兌現？

　　新規二：維修保養不必去4S店

　　曾經(jing)，保修(xiu)期內(nei)如果不在(zai)4S店保養(yang)，車輛一(yi)旦(dan)出了(le)故障，4S店有理由拒(ju)絕車輛保修(xiu)，這是(shi)在(zai)我國汽車行(xing)業內(nei)很多年的(de)行(xing)規，這樣(yang)的(de)規定一(yi)直為消(xiao)費(fei)者(zhe)所詬病。

　　近(jin)日，國家交通運(yun)輸部修(xiu)改了《機動車維修(xiu)管(guan)理規定(ding)》（以(yi)下(xia)簡稱《規定(ding)》），其中(zhong)明(ming)確規定(ding)了廠家和4S店(dian)不(bu)得以(yi)不(bu)在官方授權店(dian)保(bao)養為由拒絕給車輛質(zhi)保(bao)，對廣(guang)大車主(zhu)來說，這(zhe)無疑是個好消息。

　　該規定將于2016年1月1日開始實施(shi)。其中和(he)(he)車(che)(che)主息息相關(guan)的(de)(de)有(you)兩點：1、托修(xiu)方(fang)有(you)權(quan)自主選擇(ze)維(wei)修(xiu)經營者(zhe)進(jin)行(xing)(xing)維(wei)修(xiu)。除汽車(che)(che)生產廠家(jia)(jia)履行(xing)(xing)缺(que)陷汽車(che)(che)產品召 回、汽車(che)(che)質量“三包”責任外，任何單位和(he)(he)個人不得(de)強制(zhi)或者(zhe)變(bian)相強制(zhi)指定維(wei)修(xiu)經營者(zhe)。這個規定終于讓汽車(che)(che)廠家(jia)(jia)和(he)(he)經銷商不能(neng)再綁住消費者(zhe)了，消費者(zhe)可以(yi)自行(xing)(xing)選 擇(ze)維(wei)修(xiu)保養店(dian)(dian)。2、對(dui)零配件供(gong)應商和(he)(he)社會維(wei)修(xiu)保養機(ji)構在松綁的(de)(de)同(tong)時，將其規范化，除了要(yao)求非4S店(dian)(dian)也需要(yao)提供(gong)“同(tong)質配件”之外，還要(yao)逐步(bu)對(dui)車(che)(che)輛維(wei)修(xiu)記錄進(jin) 行(xing)(xing)統一(yi)存檔管理，將一(yi)輛車(che)(che)的(de)(de)所有(you)維(wei)修(xiu)保養記錄電(dian)子化并全行(xing)(xing)業可查。

　　這(zhe)個(ge)規定其實是更加透(tou)明了經銷商和4S店，減(jian)少(shao)消費者被忽悠的可(ke)能性。

　　新規三：車輛因質量問題退貨可退車船稅

　　根據國家稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)務總局發布(bu)的(de)(de)《車(che)(che)(che)(che)船稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)管理(li)規(gui)程(cheng)（試行）》規(gui)定(ding)：已(yi)繳納(na)車(che)(che)(che)(che)船稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)船，因(yin)質量原因(yin)，車(che)(che)(che)(che)船被(bei)退(tui)回生產企業(ye)或者經銷商的(de)(de)，納(na)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)人可以向納(na)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)所(suo)在(zai)地(di) 的(de)(de)主管稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)務機關申請退(tui)還(huan)自(zi)退(tui)貨(huo)(huo)(huo)月(yue)份(fen)起至該(gai)納(na)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)年(nian)度終了期(qi)間的(de)(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)款，退(tui)貨(huo)(huo)(huo)月(yue)份(fen)以退(tui)貨(huo)(huo)(huo)發票所(suo)載日(ri)期(qi)的(de)(de)當月(yue)為(wei)準(zhun)。國稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)機關應(ying)當向地(di)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)機關提供車(che)(che)(che)(che)輛退(tui)貨(huo)(huo)(huo)發票信息， 以減輕納(na)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)人辦稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)負(fu)擔。另外，已(yi)完稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)車(che)(che)(che)(che)輛被(bei)盜搶、報廢、滅(mie)失而(er)申請車(che)(che)(che)(che)船稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)退(tui)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)的(de)(de)，由納(na)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)人納(na)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)所(suo)在(zai)地(di)的(de)(de)主管稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)務機關按(an)照有關規(gui)定(ding)辦理(li)。

　　關于新能源汽車，規程還指出，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取(qu)車(che)輛(liang)的(de)相關(guan)信息予以判斷，對其征(zheng)收(shou)(shou)了車(che)船稅(shui)的(de)應當 及時予以退稅(shui)。另外(wai)納(na)稅(shui)人在(zai)車(che)輛(liang)登(deng)記地之外(wai)購買機(ji)動(dong)車(che)第三者責任強制(zhi)保(bao)險(xian)，由保(bao)險(xian)機(ji)構代收(shou)(shou)代繳(jiao)車(che)船稅(shui)的(de)，憑注明已收(shou)(shou)稅(shui)款信息的(de)機(ji)動(dong)車(che)第三者責任強制(zhi)保(bao)險(xian)單 或保(bao)費發(fa)票(piao)，車(che)輛(liang)登(deng)記地的(de)主管稅(shui)務機(ji)關(guan)不再征(zheng)收(shou)(shou)該納(na)稅(shui)年度的(de)車(che)船稅(shui)，已經征(zheng)收(shou)(shou)的(de)應予退還。