機械增壓不給力？是你高攀不起！

有很多(duo)吸糞車用(yong)戶(hu)問，機械增(zeng)壓和渦輪增(zeng)壓有什(shen)么區別？到(dao)底哪種好？為(wei)啥(sha)現在現在家(jia)用(yong)車用(yong)渦輪增(zeng)壓比(bi)機械增(zeng)壓的多(duo)？今(jin)天吸糞車廠(chang)家(jia)就簡單聊一聊。

　　機械增壓與渦輪增壓都是在不增加發動機排量的前提下，增多進入發動機燃燒室的壓縮空氣（同時也噴了更多的燃油），以提高發動機的動力輸出，只是他們的工作原理不同而已。

　　機械增壓是發動機曲軸通過傳動裝置（皮帶、齒輪等）與空氣壓縮機直接相連，帶動空氣(qi)壓(ya)縮機內的轉(zhuan)(zhuan)子旋轉(zhuan)(zhuan)將壓(ya)縮空氣(qi)送進(jin)發動機燃(ran)燒室。

還有(you)采用(yong)“

　　復合式增壓系統”的（也叫“雙增壓”），就是機械增壓與渦輪增壓采用串聯或并聯的方式結合起來，讓兩種增壓方式的特點進行互補，例(li)如：進(jin)口大眾尚酷1.4T就就有雙增(zeng)壓版本，動(dong)力可(ke)以和一些1.8T渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機媲美。

　　1、動力輸出方面

　　只要發動機開始運轉，機械增壓系統就啟動，在發動機低轉速時就能夠提供較大動力，它的動力輸出也比較平穩，讓人感覺與自然吸氣發動機相似，雖然現在渦輪增(zeng)壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)的技術已經很不(bu)錯了(le)，但是(shi)在動(dong)(dong)力輸出上還是(shi)會有一個不(bu)易察覺的延(yan)遲。

機械增壓系(xi)統

　　會消耗發動機一部分的動力來帶動空氣壓縮機，越是在高速運轉時，機械增壓的效果越不明顯，（不同類型的機械增壓，效果也有不同），像極了(le)自然吸(xi)氣(qi)發動機。

　　同排量的兩種增壓在高速行駛過程中，分別不是很大，但在低速行駛或堵車不需增壓系統工作，渦輪增壓不工作，而機械增壓在發動機啟動時就已工作， 所以在堵車或低速行駛時，渦輪增壓發動機要比機械增壓發動機省油，這回(hui)大家都(dou)知道，為啥小(xiao)排量(liang)渦輪增壓車在城市(shi)賣的(de)這么火了(le)吧（相對(dui)省油，動力也夠用(yong)）。

　　渦輪增壓發動機確實會比機械增壓發動機略貴一些，原因是渦輪增壓器長期處于高溫、高壓環境下工作，機油受高溫的影響而被氧化，所以(yi)渦輪(lun)增壓發動機要用相對優質的機油(you)，例如半合成以(yi)上等級機油(you)。

　　雖然機械增壓的工作環境要比渦輪增壓的工作環境要好，但是由于機械增壓設計精密，所以一旦需要維修，機械增壓的維修成本要比渦輪增壓的貴。

　　“小排量+渦輪增壓”組合相對省油、有爆發力適用于小排量的家用車型；而機械增壓更讓自身排量足夠大的越野與運動車型變得更加兇猛。另外，一般而言機械增壓要比渦輪增壓的制造成本要高一些。

　　渦輪增壓與機械增壓都各有特點，不過吸糞車廠家覺得，“小排量+渦輪增壓”在能源枯竭與環境污染日益嚴重的現在，能更受大眾人群的喜愛。