大眾排放作弊原因：無法達標！

當時，美國對氮氧化物排放量的限制遠遠超過歐洲。大眾工程師發現，最初為美國市場開發的新一代EA 189柴油發動機根本無法做到既滿足美國的排放規定，又符合大眾自己的成本控制和時間表。

　 “回首過去，我們很遺憾沒有認識到研發人員無法滿足美國的排放要求，”潘師表示，“或者至少，他們當時找不到可行的方法。”

大眾監事會主席潘師（左），總裁穆勒（右）在上周新聞發布會上

　　中(zhong)國(guo)經濟(ji)網綜合外電報道(dao)，大眾近日承認，由于美(mei)國(guo)的(de)(de)排放(fang)標準過于苛刻，大眾最(zui)有能力的(de)(de)工程(cheng)師也無法找(zhao)到達標的(de)(de)方法，所以(yi)他(ta)們就只(zhi)能以(yi)作(zuo)弊的(de)(de)方式解決。

　　上周，德國大(da)眾(zhong)(zhong)高層坦言排(pai)放(fang)作弊(bi)的(de)動機，震驚了大(da)眾(zhong)(zhong)集團和(he)整個汽車(che)業。但在新聞發布會(hui)面對媒體時，大(da)眾(zhong)(zhong)高層卻對其從(cong)2000年代中期作此重大(da)決定(ding)起，到3個月前丑(chou)聞被暴期間的(de)細節披露的(de)很少。

　　迄今為止，仍然沒有(you)暴露(lu)責任方(fang)的(de)(de)(de)姓名，事(shi)情的(de)(de)(de)經過(guo)也不明確。大眾(zhong)并(bing)沒有(you)公布(bu)了解整個事(shi)件(jian)的(de)(de)(de)人是誰，誰應該(gai)對此負責。來自全球的(de)(de)(de)律師和(he)檢察官調查該(gai)案(an)件(jian)的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中，大眾(zhong)宣布(bu)還要經過(guo)幾(ji)個月才(cai)能向公眾(zhong)透露(lu)，更多關于非法(fa)軟件(jian)是如何由工程(cheng)師創造并(bing)安裝到全球1100萬(wan)輛汽車(che)當中的(de)(de)(de)。

　　大(da)眾汽車董事長(chang)潘師(shi)（Hans Dieter Poetsch）表示，公司仍然認為僅有“極少(shao)數”的員工與作弊軟件直接(jie)相(xiang)關，由于公司內部(bu)管理的疏(shu)漏才導致這類違反規則行為的發生。“最(zui)關鍵的發現，”潘師(shi)表示，“是我(wo)們談論的并不是一次性的錯誤，而(er)是一連串(chuan)無間(jian)斷的錯誤。”

　　大(da)(da)眾的調(diao)查(cha)其實有一個(ge)非常(chang)明(ming)確的起始時(shi)間點，2005年，大(da)(da)眾在(zai)上周發表的聲(sheng)明(ming)顯(xian)示(shi)，當時(shi)公司做出了(le)一項在(zai)美國市(shi)場(chang)“大(da)(da)規模推(tui)廣柴(chai)油車的戰(zhan)略決定”，矛頭(tou)指(zhi)向大(da)(da)眾的EA 189 2.0升(sheng)柴(chai)油發動機(ji)。

　　當時，美國(guo)對氮氧化物排放量的限制遠遠超(chao)過歐洲(zhou)。大(da)(da)眾(zhong)工程(cheng)師發現，最(zui)初為美國(guo)市場(chang)開發的新(xin)一代EA 189柴(chai)油發動機根本無(wu)法做到既滿(man)足美國(guo)的排放規定，又符合(he)大(da)(da)眾(zhong)自己(ji)的成本控制和時間表。

　　“回首過去，我們很遺憾(han)沒有認識到研發人員無(wu)法(fa)滿足美國的(de)排放要求，”潘師表示(shi)，“或者(zhe)至少，他(ta)們當(dang)時找不到可(ke)行(xing)的(de)方(fang)法(fa)。”

　　最后他們的(de)解決(jue)方(fang)案是，設計一(yi)款軟件，創建兩(liang)種排放模式，行駛中(zhong)和測試時。但(dan)這樣做是違法(fa)的(de)。

　　大眾(zhong)已經承諾(nuo)，在調查(cha)結果出來后，會將(jiang)一切(qie)涉(she)案細節公之于眾(zhong)，無(wu)論這其中(zhong)涉(she)及多(duo)高級別的管(guan)理(li)者，均不遺余力的追究其責(ze)任。

　　大眾表(biao)示，參與調(diao)查者，包括(kuo)公司(si)內部(bu)和外部(bu)，人數達到450，要梳(shu)理大約相當于5000萬本書內容(rong)的數據(ju)。目前已(yi)經完成了87次(ci)采(cai)訪(fang)調(diao)查，接下(xia)來還(huan)要進行(xing)更多，收集了來自3800名員(yuan)工的1500個硬盤、手(shou)機、儲存卡等設備中的數據(ju)資料。

　　大(da)眾表示(shi)，梳理(li)如此(ci)龐大(da)的(de)數據量將花費很多時間。潘師(shi)在總(zong)結大(da)眾內部調查的(de)進(jin)展時表示(shi)，有(you)九位“可能”參與排放(fang)操作的(de)經理(li)級別(bie)的(de)管(guan)理(li)者已(yi)經被(bei)停職。還有(you)一些高(gao)管(guan)已(yi)經辭職，包括前總(zong)裁文(wen)德恩(en)（Martin Winterkorn）和奧迪研發總(zong)監Ulrich Hackenberg。

　　美國Jones Day律師事(shi)務所的(de)(de)外部調(diao)查必須滿足嚴格(ge)的(de)(de)法律測試，也(ye)要(yao)經歷數(shu)月才能完成(cheng)。到明(ming)年4月大眾年會時，也(ye)就是排放(fang)丑聞(wen)爆(bao)發的(de)(de)七個月后(hou)，將(jiang)有新的(de)(de)調(diao)查進展公布。以這(zhe)樣的(de)(de)速(su)度來(lai)看，距離影響大眾聲譽和北美銷量的(de)(de)丑聞(wen)風波平息(xi)，還將(jiang)有很(hen)長(chang)的(de)(de)一段(duan)時間。