列隊行駛有望5年后實現

近日，作為2016年歐盟輪值主席國的荷蘭將舉辦歐洲卡車隊列挑戰賽，多款自動卡車將前往鹿特丹，法蘭克福和維也納等城市之間的歐盟主要(yao)物流(liu)運(yun)輸走廊。荷蘭方(fang)面(mian)表示，此次挑戰會讓“列隊(dui)行(xing)駛”更(geng)進一步接近現實，而且有望在(zai)(zai)2020年在(zai)(zai)歐洲實現。

“列隊行駛(shi)(shi)”的(de)(de)原理基于先進的(de)(de)自(zi)適應巡航(hang)控(kong)制(zhi)系統。世(shi)界上首次開始(shi)研究自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)源于1962年的(de)(de)美(mei)國俄(e)亥(hai)俄(e)州(zhou)立大學羅伯特(te)·芬頓博士領導的(de)(de)團隊，他(ta)們建造(zao)了(le)公(gong)認的(de)(de)第一(yi)輛(liang)包含一(yi)臺(tai)計(ji)算機的(de)(de)陸地(di)車(che)(che)輛(liang)。直到1997年，美(mei)國運輸部資(zi)(zi)助(zhu)的(de)(de)國家自(zi)動(dong)(dong)公(gong)路(lu)(lu)(lu)系統（NAHSC）項目(mu)在加州(zhou)圣迭戈15號公(gong)路(lu)(lu)(lu)進行了(le)測試。2013年美(mei)國聯邦公(gong)路(lu)(lu)(lu)管(guan)理局資(zi)(zi)助(zhu)了(le)兩個重卡自(zi)動(dong)(dong)化的(de)(de)項目(mu)，參與的(de)(de)有(you)彼得比爾(er)(er)特(te)和(he)沃爾(er)(er)沃兩款卡車(che)(che)。

而在歐洲(zhou)，歐洲(zhou)委員(yuan)會也在2009年(nian)9月開(kai)始(shi)研究公路(lu)列車的安(an)全環境（薩(sa)特項目(mu)），根據他們(men)的設想(xiang)，每(mei)一(yi)(yi)個(ge)隊(dui)(dui)列包含一(yi)(yi)個(ge)駕駛(shi)第(di)一(yi)(yi)輛車的專(zhuan)業駕駛(shi)員(yuan)，隨后(hou)的每(mei)輛車自(zi)動測量(liang)距離、速度和(he)方向(xiang)。一(yi)(yi)旦進入隊(dui)(dui)列，司(si)機(ji)可以(yi)(yi)做(zuo)其(qi)他事情，到了(le)目(mu)的地之(zhi)后(hou)，可以(yi)(yi)自(zi)由離開(kai)。

薩特項目第一(yi)(yi)次(ci)試(shi)驗成功發生(sheng)于2011年1月，在瑞典沃爾沃的測試(shi)賽道(dao)。隨后(hou)2012年1月在西班牙巴塞羅那又進(jin)行了(le)一(yi)(yi)次(ci)試(shi)驗，這一(yi)(yi)次(ci)演示的是三(san)臺(tai)車以時速(su)90公(gong)里每小時前進(jin)，每臺(tai)車之間(jian)的間(jian)隙不(bu)超過6米。

在(zai)卡(ka)車隊(dui)列行駛中(zhong)，自適應巡航系統發揮了重要(yao)的(de)作用，實踐證(zheng)明(ming)，當車輛之間(jian)的(de)距離保持足夠(gou)接近(jin)時(shi)，可以(yi)(yi)節(jie)省一(yi)定的(de)燃油消耗(hao)。隨著(zhu)技(ji)術的(de)升級，未來長途運輸時(shi)，司機們可以(yi)(yi)有更多的(de)休息(xi)時(shi)間(jian)，人為交通事(shi)故也(ye)(ye)會明(ming)顯下降(jiang)。也(ye)(ye)許(xu)在(zai)不遠的(de)將來，卡(ka)車也(ye)(ye)可以(yi)(yi)類似(si)于(yu)搭順風車一(yi)樣的(de)合作方式(shi)去往(wang)大致相同目的(de)地(di)的(de)。

公路列車在澳洲比較常見，它們是通過增加掛數量來實現，很多車都是超過40米。而在美國和歐洲，他們在試圖通過軟件與硬件結合的方式使車輛之間達到虛擬的“連接”，從而形成“列隊行駛(shi)”。那么試想一(yi)(yi)下，中國有沒有可能推行這種方式(shi)呢？小編覺(jue)得短時間內(nei)行不通，且不說(shuo)(shuo)軟(ruan)硬件還達不到(dao)要(yao)求(qiu)，就說(shuo)(shuo)在高速上行進時，如果一(yi)(yi)臺小轎車加塞進來，那這個“隊列”很有可能發生意(yi)外。

● 編后語：

卡車隊(dui)列也會有一些問題，比如，司機們(men)(men)在(zai)隊(dui)列中(zhong)之(zhi)后肯定會比自己開車更加的(de)不集(ji)中(zhong)，他們(men)(men)可能完全依賴于(yu)卡車的(de)軟件和(he)硬(ying)件，這樣的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，當(dang)車子本身因為軟件或(huo)者(zhe)硬(ying)件的(de)問題出現緊急情(qing)況(kuang)時(shi)，司機們(men)(men)可能無法及(ji)時(shi)處理。

目前(qian)這個項目還(huan)是(shi)在試驗階段，不過相信很快會真正實現(xian)。