輕卡車與農用車此消彼漲

記者先后去了(le)市郊的(de)(de)躍進輕(qing)卡(ka)(ka)、北汽(qi)福田輕(qing)卡(ka)(ka)、江(jiang)淮(huai)輕(qing)卡(ka)(ka)、江(jiang)鈴(ling)輕(qing)卡(ka)(ka)和中(zhong)國(guo)重汽(qi)輕(qing)卡(ka)(ka)經銷(xiao)店，進行(xing)了(le)實(shi)地(di)(di)問詢(xun)式(shi)調(diao)研，對今(jin)年輕(qing)型卡(ka)(ka)車市場大滑的(de)(de)真實(shi)原因做了(le)接地(di)(di)氣的(de)(de)調(diao)查。在這(zhe)些經銷(xiao)商中(zhong)，有兩人曾經是我的(de)(de)老(lao)同事，早年就下海自已單干賣車當老(lao)板了(le)，因此，在問詢(xun)之(zhi)中(zhong)也(ye)比(bi)較(jiao)直截了(le)當。

　　在(zai)上述這些輕卡(ka)(ka)經(jing)銷(xiao)店(dian)中，幾(ji)乎都沒有專(zhuan)賣(mai)店(dian)，而是多種經(jing)營。如北(bei)(bei)汽福田經(jing)銷(xiao)店(dian)，既賣(mai)輕卡(ka)(ka)也賣(mai)皮卡(ka)(ka)和輕客的，其(qi)他二家也是多品牌經(jing)銷(xiao)賣(mai)車(che)，按賣(mai)車(che)老板的話來說(shuo)，就是“不能在(zai)一棵樹(shu)上吊死”，否則“連西北(bei)(bei)風也喝不上”。

　　“今年賣(mai)(mai)輕卡的絕大(da)(da)多數是虧損定了，賣(mai)(mai)出去的量也(ye)(ye)只有去年三份之二(er)，便宜(yi)的輕卡賣(mai)(mai)出去的量也(ye)(ye)只有去年三份之一，主(zhu)要是經濟(ji)大(da)(da)環境不好，車主(zhu)找不到活拉(la)，發動(dong)機升級后(hou)售價過高，農民買不起車了。另加上公路亂收費亂罰款，許多車主(zhu)都將(jiang)車轉手賣(mai)(mai)掉(diao)了。”

　　“從前年開(kai)始(shi)，低檔(dang)輕(qing)卡(ka)就賣不好了，一是(shi)不達國(guo)四國(guo)標(biao)的(de)不給上(shang)牌，再者就是(shi)國(guo)三國(guo)四后(hou)，車價一直往上(shang)竄，一下子貴了2-3萬塊錢，許(xu)多窮地區來的(de)農民買不起了。”

　　“我今年(nian)(nian)還壓(ya)了十幾臺(tai)車，賣不(bu)出去，上(shang)面(指生產廠家(jia))還要(yao)往下壓(ya)(指年(nian)(nian)底(di)壓(ya)庫存量(liang))，明年(nian)(nian)不(bu)干了，必須換廠家(jia)了，否(fou)則就虧死了”......

　　以上是一(yi)些輕(qing)(qing)卡(ka)經銷商(shang)哀嘆的苦(ku)經,由此也可以看出近(jin)年來輕(qing)(qing)型卡(ka)車(che)市場實在是低迷不振，十(shi)五(wu)家主流輕(qing)(qing)卡(ka)車(che)企絕(jue)大多數呈二位數的負(fu)增長率(lv)，尤其是經濟(ji)級低端輕(qing)(qing)卡(ka)的增長率(lv)為負(fu)三十(shi)多個百分點(dian)。預計全年輕(qing)(qing)型卡(ka)車(che)二位數的負(fu)增長率(lv)已成定局(ju)，明(ming)年發展趨勢也是撲朔迷離，市場不容樂觀。

　　低(di)端(duan)經(jing)濟(ji)級(ji)輕卡(ka)銷量大滑，造(zao)成(cheng)近來低(di)速四(si)輪汽(qi)車(che)(四(si)輪農(nong)(nong)(nong)用車(che)，可掛(gua)汽(qi)車(che)藍牌和農(nong)(nong)(nong)用車(che)黃牌)和三輪農(nong)(nong)(nong)用車(che)市場的(de)火爆和熱(re)銷，這些非常適(shi)合(he)于(yu)中國農(nong)(nong)(nong)村社(she)會的(de)車(che)輛深受農(nong)(nong)(nong)民(min)兄弟(di)的(de)歡迎，雖(sui)然達不到國三、國四(si)的(de)排放要求，但(dan)其(qi)售(shou)價只(zhi)有2-4萬多元，農(nong)(nong)(nong)民(min)兄弟(di)既買得(de)起又用得(de)起此類皮(pi)實(shi)耐用的(de)車(che)型。但(dan)只(zhi)不過汽(qi)車(che)與(yu)四(si)輪農(nong)(nong)(nong)用車(che)并(bing)軌又成(cheng)了一紙空文，在中國廣大農(nong)(nong)(nong)村要實(shi)現節(jie)能減排也成(cheng)了一句空話。

　　在中國(guo)市場(chang)上，經濟級(ji)低(di)端輕卡(ka)的(de)(de)主要用戶群是農(nong)民(min)(min)階層(ceng)，由于汽(qi)車排(pai)放技術的(de)(de)不斷(duan)升級(ji)，從(cong)國(guo)一到(dao)國(guo)四(si)發動機(ji)配置的(de)(de)整(zheng)車售(shou)價已上漲了2-3萬元(yuan)，也就(jiu)是這區(qu)區(qu)幾萬元(yuan)，使很多經濟欠發達地區(qu)的(de)(de)農(nong)民(min)(min)兄弟買(mai)不起國(guo)三和國(guo)四(si)輕卡(ka)。許(xu)多農(nong)民(min)(min)兄弟買(mai)車的(de)(de)錢都是從(cong)村里的(de)(de)窮親戚(qi)們處東拼西湊借(jie)來的(de)(de)。銀行(xing)里貸(dai)款(kuan)不到(dao)，高(gao)利貸(dai)不敢貸(dai)，輕卡(ka)車企(qi)對低(di)端車又沒(mei)汽(qi)車金融(rong)貸(dai)款(kuan)一項。

　　因(yin)此，從此次市調中(zhong)，小(xiao)編又看到只有(you)在(zai)上世紀八(ba)十(shi)年代才(cai)(cai)到看到一(yi)幕，來買(mai)車(che)的(de)(de)蘇(su)北(bei)農民兄(xiong)弟三人(ren)是帶著(zhu)一(yi)大包零散的(de)(de)錢，有(you)百元(yuan)和十(shi)元(yuan)，還(huan)有(you)伍元(yuan)的(de)(de)，經銷商叫了幾個人(ren)花了約半個多小(xiao)時才(cai)(cai)數清幾萬(wan)元(yuan)的(de)(de)購車(che)款。由此可見，現(xian)在(zai)的(de)(de)中(zhong)國(guo)農民階級還(huan)處于相對貧困的(de)(de)，他們希(xi)望能(neng)(neng)買(mai)到一(yi)輛能(neng)(neng)苦(ku)錢和能(neng)(neng)掙(zheng)錢的(de)(de)勞動工(gong)具來養家糊口。

　　據(ju)國內農(nong)(nong)機(ji)相關部門統計顯示：2013年，四(si)輪(lun)低速(su)貨(huo)車(che)(che)前10家企業共計銷售近35萬(wan)輛(liang)，同比增長1.8%，與同年輕型(xing)卡(ka)(ka)車(che)(che)(已(yi)剔除(chu)皮卡(ka)(ka))146.1萬(wan)輛(liang)相比，只占其四(si)分之(zhi)(zhi)一(yi)強(qiang)。雖然(ran)四(si)輪(lun)農(nong)(nong)用(yong)車(che)(che)與輕卡(ka)(ka)并(bing)軌后并(bing)稱之(zhi)(zhi)為四(si)輪(lun)低速(su)貨(huo)車(che)(che)，但四(si)輪(lun)農(nong)(nong)用(yong)車(che)(che)的(de)(de)市場(chang)并(bing)未因此萎縮(suo)，尤其是在農(nong)(nong)民兄弟買不起(qi)輕卡(ka)(ka)的(de)(de)情況(kuang)下，四(si)輪(lun)低速(su)貨(huo)車(che)(che)必將會替(ti)代輕型(xing)卡(ka)(ka)車(che)(che)，這是由農(nong)(nong)民的(de)(de)經濟現狀導(dao)致輕卡(ka)(ka)市場(chang)結構發生(sheng)變化而決定的(de)(de)。

　　雖然(ran)(ran)這些年來，國家(jia)持續加大(da)對農(nong)村的(de)(de)(de)(de)投入(ru)，減輕農(nong)民(min)負擔(dan)，取消農(nong)業(ye)稅，結束了農(nong)民(min)種(zhong)田交稅的(de)(de)(de)(de)歷史，對農(nong)民(min)的(de)(de)(de)(de)生產下發(fa)資金補(bu)貼，對重(zhong)點糧食品種(zhong)實行最(zui)(zui)低收購(gou)價和臨(lin)時收儲政(zheng)策(ce);但仍(reng)然(ran)(ran)處于尷尬境地農(nong)民(min)階(jie)(jie)級(ji)仍(reng)然(ran)(ran)是(shi)被(bei)社(she)會完全邊緣化的(de)(de)(de)(de)階(jie)(jie)級(ji)，雖人數居全球六分之一(yi)，但卻是(shi)全世界最(zui)(zui)窮最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)弱勢群(qun)體(ti)(ti)。因此，在(zai)現階(jie)(jie)段全中(zhong)國社(she)會所(suo)有的(de)(de)(de)(de)汽車市(shi)場(chang)和新聞媒體(ti)(ti)都在(zai)關(guan)注(zhu)城市(shi)轎(jiao)車的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，關(guan)注(zhu)一(yi)下我們衣食父(fu)母的(de)(de)(de)(de)農(nong)民(min)階(jie)(jie)級(ji)現狀以及農(nong)民(min)用車問題(ti)，更(geng)是(shi)我們良心良知發(fa)現所(suo)在(zai)所(suo)為，使中(zhong)國農(nong)民(min)也能在(zai)“中(zhong)國夢”和中(zhong)國式改革政(zheng)策(ce)的(de)(de)(de)(de)紅利中(zhong)，也能分到微小的(de)(de)(de)(de)一(yi)杯(bei)羹是(shi)至(zhi)關(guan)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)政(zheng)經與社(she)會穩定的(de)(de)(de)(de)大(da)問題(ti)。