17.5米大板半掛車的末日或來臨

本是應該作為特種車輛的17.5米大板干起了運輸普貨的活，這一現象在國內貨運市場已經是屢見不鮮，不少車主對此是哀聲嘆道。卡車之家也對此在論壇做了一個調查，根據調查也看出了17.5米大板對市場及道路運輸的影響。

●  身世大起底 原為特種車輛

據了解，17.5米大板是作為特種車輛誕生的，在制定國家GB1589規定的(de)時候(hou)，為(wei)了(le)(le)方便(bian)運(yun)(yun)輸13米掛車運(yun)(yun)輸不了(le)(le)的(de)不可拆(chai)卸的(de)貨物，也不必使用專業(ye)的(de)大件運(yun)(yun)輸車，簡化流程，從而誕(dan)生了(le)(le)17.5米大板。

17.5米(mi)(mi)大(da)板(ban)結構為高低板(ban)結構，掛(gua)車長度(du)為17.5米(mi)(mi)，寬度(du)為3米(mi)(mi)，這一寬度(du)已經超出(chu)了其他的掛(gua)車的寬度(du)（一般正(zheng)常掛(gua)車寬度(du)為2.5米(mi)(mi)）。

●  違規運普貨 擾亂貨運市場

按照國家GB1589規定(ding)，17.5米大(da)板只能運輸(shu)不可(ke)拆卸(xie)的(de)貨(huo)物(wu)，但(dan)是人有(you)(you)多(duo)(duo)大(da)膽(dan)，地就有(you)(you)多(duo)(duo)大(da)產，在國內17.5米大(da)板基本上(shang)都用于運輸(shu)普(pu)通貨(huo)物(wu)，這一(yi)做法(fa)已經(jing)是屬于違(wei)法(fa)行為。

更可惡的(de)是部分用戶還在原來的(de)基(ji)礎不斷的(de)加長(chang)、加寬(kuan)，長(chang)度(du)超過(guo)20米、寬(kuan)度(du)超過(guo)3.5米的(de)大板已(yi)經(jing)層出不窮(qiong)了，嚴(yan)重的(de)違反了相關道上路法律法規，嚴(yan)重威脅到了道路運(yun)輸的(de)安全。

個別地(di)方更是(shi)把大板作(zuo)為罰(fa)款的主要來源，大板經(jing)常是(shi)違規(gui)裝(zhuang)(zhuang)載普貨，常常是(shi)直接交(jiao)罰(fa)款走人，助長(chang)了(le)不(bu)良(liang)罰(fa)款的風(feng)氣，導致正(zheng)常裝(zhuang)(zhuang)載的車(che)輛也(ye)不(bu)得不(bu)交(jiao)錢，影(ying)響了(le)整(zheng)個卡車(che)市場(chang)的正(zheng)常次(ci)序(xu)。

●  套牌大板數量多 安全已成為重點問題

在幾年以前(qian)，國(guo)家就已經出臺了相(xiang)關的(de)(de)(de)政策，限制17.5米大(da)板(ban)的(de)(de)(de)上牌事宜(yi)，目前(qian)國(guo)內套(tao)牌的(de)(de)(de)大(da)板(ban)比(bi)較多(duo)，常(chang)常(chang)是一(yi)套(tao)手(shou)續(xu)對(dui)應多(duo)臺大(da)板(ban)。17.5米大(da)板(ban)利用(yong)自己裝(zhuang)載量(liang)比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)特點(dian)擠壓了13米掛車的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)，拉(la)低了整個貨運(yun)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)運(yun)費(fei)，形成不公(gong)平的(de)(de)(de)競爭(zheng)，使運(yun)費(fei)越來越低。

在(zai)(zai)(zai)安全方(fang)(fang)面17.5米大(da)板也(ye)是(shi)飽受(shou)詬病(bing)，在(zai)(zai)(zai)路上行駛(shi)的(de)大(da)板大(da)多(duo)裝載百(bai)貨、家電，常(chang)(chang)常(chang)(chang)是(shi)超(chao)長(chang)、超(chao)寬、超(chao)高，形(xing)式在(zai)(zai)(zai)路上的(de)時候嚴重影(ying)響了(le)后(hou)方(fang)(fang)車輛(liang)的(de)視線，進而造成(cheng)車禍。由于經常(chang)(chang)超(chao)寬，在(zai)(zai)(zai)路上經常(chang)(chang)需要占用兩(liang)條(tiao)車道(dao)，在(zai)(zai)(zai)成(cheng)交通堵塞，影(ying)響了(le)道(dao)路運(yun)輸效(xiao)率。

不僅(jin)僅(jin)是影(ying)響(xiang)其他車(che)輛(liang)，超寬裝載也影(ying)響(xiang)自身車(che)輛(liang)的倒(dao)(dao)車(che)視(shi)線，在倒(dao)(dao)車(che)的時候(hou)稍不注(zhu)意就會(hui)(hui)發生車(che)禍，同時由于大(da)板經常(chang)超載運輸也會(hui)(hui)影(ying)響(xiang)車(che)輛(liang)的剎車(che)性能(neng)。

●  注定要被取締 大板或將會被嚴打

從(cong)目前大(da)(da)市(shi)場來(lai)看，17.5米(mi)大(da)(da)板退(tui)出(chu)普(pu)通貨運(yun)市(shi)場已經成(cheng)為定局，在調查中很多用戶提(ti)出(chu)了自己的意(yi)見，建(jian)議(yi)強制報(bao)(bao)廢(fei)17.5米(mi)大(da)(da)板，從(cong)源(yuan)頭(tou)上限制它們(men)上路。在未報(bao)(bao)廢(fei)之前嚴(yan)格(ge)限制所裝貨物，不允(yun)許裝載普(pu)通貨物，一旦發現嚴(yan)懲(cheng)不貸。

17.5米大板裝載普通貨物這一行為本來(lai)就是違法(fa)行為，同時這樣的(de)行為已經(jing)嚴重(zhong)的(de)威脅到(dao)了整個市(shi)場的(de)行情、運費、行車安全等等。

●  編后語

目前(qian)國(guo)內(nei)17.5米違(wei)規(gui)使用已經對市場(chang)(chang)、道(dao)路運(yun)輸造成了危險，理應退出市場(chang)(chang)舞臺，相關單位也在(zai)密切注意17.5米大(da)板的問題，預計在(zai)不久的將來(lai)將對17.5米進行專(zhuan)項整治(zhi)，以規(gui)范(fan)目前(qian)的市場(chang)(chang)情況(kuang)。