中國(guo)重汽(qi)(qi)進出口(kou)公司代(dai)表(biao)(biao)在會上表(biao)(biao)示，希望尋找合(he)作伙伴(ban)，到白俄羅(luo)(luo)斯(si)建廠(chang)。中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)白俄羅(luo)(luo)斯(si)汽(qi)(qi)車(che)(che)相比，技術水平、價(jia)格優(you)勢明(ming)顯，性(xing)價(jia)比突出。因此，到白俄羅(luo)(luo)斯(si)投(tou)資(zi)與(yu)明(ming)斯(si)克汽(qi)(qi)車(che)(che)廠(chang)合(he)作建廠(chang)，具有很好的發展前景(jing)。

    據(ju)了解(jie)，到(dao)白俄羅斯(si)建(jian)廠(chang)不單(dan)(dan)單(dan)(dan)是中國(guo)(guo)重汽(qi)一家的(de)(de)希望，北汽(qi)福田也有這樣的(de)(de)打算。2008年，北汽(qi)福田與(yu)德國(guo)(guo)梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳公司簽署合(he)(he)作(zuo)協議，在北京建(jian)合(he)(he)資廠(chang)，生產福田卡車(che)及引進奔(ben)馳技術的(de)(de)發動機。雙(shuang)方計劃共(gong)同擴展國(guo)(guo)際市場，其中包括(kuo)到(dao)俄羅斯(si)建(jian)廠(chang)。屆時，將(jiang)采取開放的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)模式，希望有白俄羅斯(si)的(de)(de)汽(qi)車(che)企業加(jia)入合(he)(he)作(zuo)。顯(xian)然，明斯(si)克(ke)汽(qi)車(che)廠(chang)是較(jiao)理想(xiang)的(de)(de)第三方合(he)(he)作(zuo)伙(huo)伴。

    中(zhong)國(guo)重汽進出口(kou)公司的一(yi)位(wei)經理表(biao)示，進軍白俄(e)羅(luo)斯(si)具(ju)有(you)戰(zhan)略意義，既可以(yi)(yi)拓(tuo)展東(dong)歐市場(chang)，也(ye)可以(yi)(yi)利(li)用白俄(e)羅(luo)斯(si)與俄(e)羅(luo)斯(si)的關系(xi)，適當(dang)避開俄(e)羅(luo)斯(si)對進口(kou)汽車(che)征收的高額(e)關稅。但目前還沒(mei)有(you)與白俄(e)羅(luo)斯(si)汽車(che)企業(ye)合(he)作的具(ju)體(ti)步驟。

    福(fu)田(tian)汽車海外事業(ye)部副總經理常(chang)瑞說，福(fu)田(tian)與白俄羅(luo)斯汽車企業(ye)合(he)作的細節，目(mu)前不(bu)方便向媒體透露。他表示，盡管目(mu)前福(fu)田(tian)汽車進(jin)入俄羅(luo)斯市(shi)場(chang)遇到一些困難，但不(bu)會放(fang)棄俄羅(luo)斯市(shi)場(chang)，福(fu)田(tian)現已在俄羅(luo)斯注冊(ce)了銷售(shou)公(gong)司，正在按(an)計劃搭(da)建營銷網絡。

    有業(ye)內(nei)(nei)人(ren)士(shi)分(fen)析，原蘇聯(lian)的汽車產(chan)業(ye)布(bu)局相對(dui)集(ji)中(zhong)于俄羅斯境內(nei)(nei)。蘇聯(lian)解體(ti)后，原蘇聯(lian)的其他加(jia)盟共和國多(duo)數(shu)沒有完整的汽車工(gong)業(ye)體(ti)系。因此，對(dui)白(bai)俄羅斯而(er)言，尋(xun)求與中(zhong)國汽車企業(ye)合作，可(ke)以取得雙贏(ying)的結果。

    ■ 成效有待觀察

    去年10月(yue)10日，俄羅(luo)斯總理(li)普(pu)京簽署(shu)2008年第745號政(zheng)府令，對進口汽車(che)KD件課(ke)以新的關稅，對汽車(che)車(che)身征收15%的關稅，每個車(che)身不少于5000歐元(yuan)。2008年11月(yue)14日開(kai)始(shi)實施的該項法令，對在俄羅(luo)斯組裝(zhuang)生產汽車(che)的中國企(qi)業而言，無疑(yi)是(shi)設置了一道較高的門檻。

    此外，俄羅斯從今(jin)年(nian)1月(yue)(yue)12日起的9個月(yue)(yue)內，提高進口汽車關稅(shui)。其中，外國新車以(yi)及3年(nian)以(yi)內的舊車進口稅(shui)調整為30%(原(yuan)關稅(shui)為25%)。

    “前者(zhe)是(shi)針對(dui)KD件組裝(zhuang)，后者(zhe)是(shi)針對(dui)整車(che)。總之，俄羅(luo)斯(si)政府當前正通過(guo)關稅手段限制進(jin)口汽車(che)進(jin)入俄羅(luo)斯(si)市場，以(yi)保護本國汽車(che)產業(ye)。”祝景成對(dui)記者(zhe)說(shuo)。

    進入本世(shi)紀以來，俄(e)(e)羅斯成為全球經(jing)濟(ji)發展(zhan)最快的國(guo)(guo)家之一。俄(e)(e)大力加強基礎(chu)設施建(jian)設，帶(dai)動卡(ka)車(che)需(xu)求增長(chang)，也刺激了卡(ka)車(che)的生(sheng)產(chan)和(he)進口。據了解，中(zhong)國(guo)(guo)卡(ka)車(che)企業之所以對俄(e)(e)羅斯市場抱有(you)很大希望，就(jiu)是因為俄(e)(e)羅斯市場大，中(zhong)國(guo)(guo)的產(chan)品(pin)具有(you)競爭(zheng)優勢。俄(e)(e)羅斯每年大約需(xu)要40萬輛卡(ka)車(che)，國(guo)(guo)內生(sheng)產(chan)只有(you)30萬輛，有(you)10萬輛需(xu)要進口。

    “中國汽車(che)企業對俄(e)(e)羅(luo)斯市(shi)場(chang)似乎缺乏長期發展戰略。剛進入俄(e)(e)市(shi)場(chang)時(shi)，是以小(xiao)批量出口(kou)和‘新車(che)變二手車(che)’的方式，后來采取KD件(jian)組裝的方式。基本上(shang)沒有(you)企業采取合(he)資(zi)建廠的形(xing)式開發俄(e)(e)羅(luo)斯市(shi)場(chang)，對方一(yi)旦加強進口(kou)汽車(che)管(guan)理、提升關稅(shui)，我們的企業就(jiu)面(mian)臨很大困難，有(you)的甚(shen)至退出俄(e)(e)羅(luo)斯市(shi)場(chang)。一(yi)些企業前(qian)期開發市(shi)場(chang)投入很多資(zi)源，卻沒有(you)得到相應回(hui)報，很可惜(xi)。”祝景成對記者說。

    祝景(jing)成說(shuo)，除(chu)中國重汽(qi)(qi)和(he)北汽(qi)(qi)福田有(you)進(jin)軍白俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)的(de)意向外，奇瑞汽(qi)(qi)車(che)也打(da)算在白俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)尋找合作(zuo)伙(huo)伴。他(ta)認為(wei)，中國汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業通過繞(rao)道白俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)的(de)方式(shi)進(jin)入俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)市場，可能在一定時(shi)期內取得某些(xie)成效，但從長期發展來看(kan)，這種方法究(jiu)竟如何，有(you)待實踐檢驗(yan)。

    俄羅斯一手封散件組裝 一手堵整車進口

    中國卡車對俄出口陷(xian)入低谷

    據(ju)海關統計，今年1月，我國出(chu)口汽車(che)(che)2.4萬輛，出(chu)口額3.9億美(mei)元(yuan)，比2008年同期分別下降(jiang)58.1%和40.8%，出(chu)口量為(wei)2007年以來的(de)(de)月度(du)最低點。據(ju)俄媒體報道，歐洲貿易協會汽車(che)(che)制造商委員會的(de)(de)最新統計數據(ju)顯示，中國卡車(che)(che)今年1月出(chu)口俄羅斯市場的(de)(de)數量幾乎為(wei)零。

    中國卡車對俄出口遇阻

    中國機電產品(pin)進出口商會相關負(fu)責人(ren)表(biao)示，目(mu)前還(huan)沒有看到我國卡車(che)在俄羅斯的1月(yue)銷售(shou)數據，但俄羅斯汽車(che)保護政策對進軍該國市場的中國卡車(che)企業產生嚴重(zhong)影響，是(shi)不爭的事實。

    去年，新(xin)疆(jiang)野馬經貿(mao)公司(si)對俄(e)羅斯整(zheng)車(che)出(chu)口額(e)達百萬美元以上，但今年1~2月整(zheng)車(che)出(chu)口量為零。據悉(xi)，截至目前，俄(e)羅斯沒有給任何一家中國重(zhong)型車(che)企業頒發(fa)新(xin)的準入許可證，中國重(zhong)卡生產商被拒之(zhi)門外。“像(xiang)我們這樣的重(zhong)卡出(chu)口代理(li)公司(si)更是(shi)無奈。”新(xin)疆(jiang)野馬公司(si)相(xiang)關(guan)人士說。

    此前(qian)，俄(e)羅斯(si)政府(fu)針對(dui)汽車(che)散件和整車(che)進口相繼頒布(bu)了(le)第745號(hao)政府(fu)令和第903號(hao)政府(fu)令，大幅提升進口關稅(shui)，導致中國卡車(che)對(dui)俄(e)出(chu)口遭遇前(qian)所(suo)未有(you)的困境。

    希比利汽車(che)(che)出口(kou)(kou)(北京)有限責任公(gong)司董事長祝景成表示，中(zhong)國汽車(che)(che)在(zai)俄羅斯市場的(de)(de)銷量(liang)下滑(hua)相當嚴重。由于(yu)中(zhong)國沒有一家(jia)汽車(che)(che)企業(ye)獲得(de)俄羅斯工(gong)業(ye)化組裝的(de)(de)許可，俄今年進口(kou)(kou)整車(che)(che)和非工(gong)業(ye)化組裝散件關稅大幅提(ti)高(gao)，盧布貶值，中(zhong)國汽車(che)(che)出口(kou)(kou)俄羅斯前(qian)景難測。

    俄(e)(e)羅斯(si)汽車(che)經銷商網站負責人(ren)奧列格·達(da)茨基(ji)夫甚至斷言(yan)，中(zhong)國(guo)汽車(che)在俄(e)(e)羅斯(si)市場(chang)的(de)份額無法(fa)再增長。他分析說(shuo)，中(zhong)國(guo)汽車(che)與(yu)俄(e)(e)羅斯(si)本土生(sheng)產的(de)汽車(che)競爭，不一(yi)定占有全部優勢，后者在使用(yong)、零配(pei)件供應和維修等方(fang)面更(geng)受(shou)消(xiao)費者歡(huan)迎。

    “部分汽(qi)車(che)企業趕(gan)在關稅(shui)提(ti)高前突擊出(chu)口俄羅斯市場汽(qi)車(che)，現在可能會(hui)有(you)一部分庫存。但盧布貶(bian)值很厲害，總的算(suan)下來(lai)，不見(jian)得有(you)太大(da)收益。”祝景(jing)成對記者說。

    貿易保護主義抬頭

    業(ye)內人(ren)士認為，中(zhong)國(guo)卡車(che)(che)企業(ye)進(jin)軍俄(e)羅斯之(zhi)路走得很坎(kan)坷。雖然中(zhong)國(guo)卡車(che)(che)有不(bu)錯的(de)競(jing)爭力，也(ye)獲得了俄(e)羅斯用戶的(de)認可，但缺乏規(gui)范管(guan)理，有些企業(ye)的(de)出(chu)口行為比較短視(shi)。比如，一(yi)些企業(ye)對(dui)車(che)(che)廂尺寸沒有規(gui)范，任意(yi)加大，制動(dong)系統也(ye)有問(wen)題(ti)，加上(shang)嚴重(zhong)超載(zai)，造成翻車(che)(che)事故。此外，沒有零配(pei)件儲備，故障車(che)(che)輛(liang)無法及時修理，也(ye)是大量(liang)存在的(de)問(wen)題(ti)。某些出(chu)口到俄(e)羅斯的(de)重(zhong)卡居然沒有俄(e)文使用說明書和(he)零配(pei)件手冊(ce)，造成俄(e)羅斯消費(fei)者使用不(bu)便(bian)。針對(dui)汽車(che)(che)質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)，俄(e)方要(yao)求(qiu)增(zeng)加進(jin)口汽車(che)(che)檢(jian)測項目，并根據相(xiang)關標準加強(qiang)檢(jian)測，無形中(zhong)提高了門檻。

    野馬公司副總經理張(zhang)濤表示(shi)，俄羅(luo)斯大幅提高(gao)進口汽(qi)車關稅，主要是(shi)為了保護俄羅(luo)斯本國的汽(qi)車工業。據悉，俄羅(luo)斯本土生產的卡馬斯卡車去年銷量同(tong)比(bi)銳減20%。受(shou)金融危機(ji)影響，今年銷量預計不如去年。

    一(yi)位業內人士指出(chu)，俄羅斯(si)不僅通(tong)過提(ti)高關(guan)稅阻(zu)止(zhi)中國卡(ka)車(che)對(dui)俄出(chu)口，為挽救(jiu)(jiu)受(shou)經濟危(wei)機沖擊嚴重萎縮(suo)的(de)(de)車(che)市(shi)，今年(nian)1月俄政(zheng)府(fu)(fu)還出(chu)臺了一(yi)系列旨在保護(hu)本土(tu)汽(qi)車(che)企業的(de)(de)救(jiu)(jiu)市(shi)措施。一(yi)是推出(chu)了每年(nian)20億盧(lu)(lu)布低息貸(dai)款的(de)(de)救(jiu)(jiu)助資金，總共60億盧(lu)(lu)布，分(fen)3年(nian)完成；二是推出(chu)125億盧(lu)(lu)布的(de)(de)政(zheng)府(fu)(fu)采(cai)購計劃(hua)；三是對(dui)售價35萬盧(lu)(lu)布以下車(che)型提(ti)供利率(lv)為8.5%的(de)(de)貸(dai)款補貼。

    此(ci)外，哈薩克斯坦有關(guan)部門目(mu)前正在起(qi)草提(ti)高進口(kou)汽車關(guan)稅的(de)有關(guan)文(wen)件。如果(guo)該文(wen)件獲得(de)批準，該國進口(kou)汽車關(guan)稅的(de)平均水平將(jiang)有可能從(cong)10%提(ti)高至30%。

    長城汽車(che)股份有限(xian)公(gong)司(si)宣傳部部長商玉貴表示，由(you)于俄羅斯對進口汽車(che)征收較高關稅，使我(wo)國汽車(che)企業對俄出口面臨很大困難，但這并不能改變長城汽車(che)拓展(zhan)俄羅斯及獨(du)聯體國家汽車(che)市場(chang)的決(jue)心。

    我國車企應重新審視對俄出口策略

    ———訪希比利汽車出口(北京)有限責任公司董事長祝景成

     《中國(guo)汽(qi)(qi)車報》：您如何看(kan)中國(guo)汽(qi)(qi)車在(zai)俄羅斯市場的前景？

    祝景(jing)成：世(shi)界金融危機的國際大環境，固然是(shi)造成中(zhong)國汽車(che)在俄羅斯市場銷售銳減的重要原因(yin)，但(dan)不是(shi)惟一原因(yin)。

    目前，俄羅斯的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)經銷商承受著虧(kui)損的(de)(de)壓力，有(you)些瀕臨破產，有(you)的(de)(de)遭受很大損失，有(you)的(de)(de)已明確(que)表示(shi)將不(bu)再經營中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。因此(ci)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)包括(kuo)卡車(che)今年在(zai)俄羅斯市場的(de)(de)前景(jing)難以預(yu)測。俄羅斯人最初熱衷于(yu)購買(mai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，但在(zai)使(shi)用過程中(zhong)(zhong)出現的(de)(de)問題(ti)無法及時解決，售后服務(wu)和零配件供應沒有(you)保障，一(yi)些俄國(guo)(guo)消費者慢慢對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)失去興趣。

    《中國汽(qi)車報》：為何一有(you)風吹草(cao)動(dong)，我國汽(qi)車出口俄(e)羅斯就會受影響？

    祝景成：俄(e)(e)羅斯大幅提(ti)高進(jin)口汽(qi)車(che)(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)和散件關稅，目前，高額關稅成為(wei)中國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)對俄(e)(e)出口的(de)主要門檻。俄(e)(e)羅斯去(qu)年10月(yue)(yue)發布(bu)第745號政(zheng)府(fu)令，提(ti)高汽(qi)車(che)(che)(che)(che)散件特別是車(che)(che)(che)(che)身的(de)進(jin)口關稅。去(qu)年12月(yue)(yue)5日(ri)，俄(e)(e)羅斯政(zheng)府(fu)又(you)發布(bu)第903號令，從今(jin)年1月(yue)(yue)起(qi)，臨(lin)時提(ti)高汽(qi)車(che)(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)和二手車(che)(che)(che)(che)的(de)進(jin)口關稅。新關稅實施(shi)期(qi)限暫定(ding)為(wei)9個月(yue)(yue)，9個月(yue)(yue)以后政(zheng)策如(ru)何，尚不得而知(zhi)。

    俄羅斯相(xiang)繼出(chu)臺的政策，可(ke)以視為一套完整的組(zu)合拳，目的就(jiu)是要(yao)保(bao)護俄羅斯本土汽(qi)車(che)企業。同(tong)時，也(ye)保(bao)護在俄羅斯已(yi)經獲得工業化組(zu)裝批(pi)準的外國汽(qi)車(che)生產商的利益(yi)。

    俄羅(luo)斯(si)汽車產業(ye)政策的(de)(de)脈絡是清晰的(de)(de)。中國(guo)車企(qi)(qi)之所以未能取(qu)(qu)得(de)工業(ye)化(hua)組裝的(de)(de)批準(zhun)，并非我們不(bu)想爭(zheng)取(qu)(qu)，而是多數企(qi)(qi)業(ye)沒(mei)有認真去(qu)爭(zheng)取(qu)(qu)，未按俄政府要求的(de)(de)項目積極申(shen)請。有的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)只(zhi)關心(xin)如何打好“擦邊球(qiu)”，搞(gao)“改錐式”組裝，最后不(bu)得(de)不(bu)重(zhong)新審視對俄出口策略是否(fou)得(de)當。

    《中國(guo)汽車報》：中國(guo)汽車在俄羅斯屢遭挫折，主要存在哪(na)些問題？

    祝景成：中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)企業(ye)對開發俄市場的(de)艱巨性缺少足夠認識，在(zai)出口貿易(yi)中(zhong)(zhong)缺乏戰略(lve)考慮，難以站穩(wen)腳跟。有20多家外(wai)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)企業(ye)獲得在(zai)俄羅(luo)斯工(gong)業(ye)化組(zu)裝(zhuang)批(pi)準，沒有一家中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)企業(ye)入圍。在(zai)俄方大幅提高(gao)進口汽(qi)車(che)(che)關稅的(de)條件下，加上盧布貶值(zhi)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)價格優勢(shi)不像(xiang)過去那樣明顯。西方汽(qi)車(che)(che)企業(ye)在(zai)俄工(gong)業(ye)化組(zu)裝(zhuang)的(de)汽(qi)車(che)(che)，不僅價格上可(ke)以與(yu)高(gao)關稅的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)競爭(zheng)，而且在(zai)質量和(he)售后服(fu)務(wu)方面更有保證(zheng)。

    中(zhong)國汽(qi)車(che)在俄市場的份額正在萎縮(suo)，主要原(yuan)因是質量不好。很(hen)多中(zhong)國企業擁有一流的生(sheng)產設備，但(dan)管理水平低(di)，工人未經系統(tong)培訓便走(zou)上(shang)生(sheng)產崗位，出口汽(qi)車(che)的質量難(nan)與西方汽(qi)車(che)匹敵。

    ;《中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)報》：你對中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)企業(ye)重新進軍俄市(shi)場有哪些建議？

    祝(zhu)景成：首(shou)先，要(yao)注意俄(e)(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯汽車(che)(che)質(zhi)(zhi)量認(ren)證(zheng)要(yao)求的變化。自2008年(nian)1月(yue)1日(ri)起，俄(e)(e)(e)(e)(e)對進(jin)(jin)口(kou)汽車(che)(che)實施(shi)(shi)歐(ou)Ⅲ標準，對一些(xie)準備(bei)不(bu)(bu)足(zu)的中(zhong)國汽車(che)(che)企業來說是一個門檻。中(zhong)國不(bu)(bu)是1958年(nian)日(ri)內瓦協議的參加(jia)國，因此，俄(e)(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯不(bu)(bu)承認(ren)中(zhong)國的汽車(che)(che)認(ren)證(zheng)。中(zhong)國汽車(che)(che)要(yao)進(jin)(jin)入俄(e)(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯必須取得俄(e)(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯的質(zhi)(zhi)量認(ren)證(zheng)。質(zhi)(zhi)量認(ren)證(zheng)時(shi)間長達數月(yue)，而且費用高(gao)昂。2010年(nian)俄(e)(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯將實施(shi)(shi)歐(ou)Ⅳ標準，中(zhong)國汽車(che)(che)進(jin)(jin)入俄(e)(e)(e)(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯將更加(jia)困難。

    其次，要關注俄(e)羅(luo)斯(si)用戶的(de)(de)(de)需(xu)求。中國汽(qi)(qi)車在俄(e)羅(luo)斯(si)市場的(de)(de)(de)優勢是低價格，隨著俄(e)羅(luo)斯(si)經濟的(de)(de)(de)恢復和發展，人們對汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)要求越來越高，會更加注重(zhong)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)質量(liang)、品牌和售(shou)后服務。據俄(e)媒體報道，2004年，消費者購(gou)買(mai)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)平(ping)(ping)均(jun)價格為6500美(mei)元，2007年平(ping)(ping)均(jun)價格已(yi)上升為19000美(mei)元。

    第三，要(yao)找(zhao)準市場定位(wei)，避免與俄主流汽車(che)競(jing)爭(zheng)。俄羅斯汽車(che)市場的(de)激烈競(jing)爭(zheng)，不僅表(biao)(biao)現為(wei)外(wai)國(guo)汽車(che)品牌之(zhi)間(jian)的(de)競(jing)爭(zheng)，也表(biao)(biao)現在外(wai)國(guo)品牌和俄羅斯本(ben)土(tu)汽車(che)品牌之(zhi)間(jian)的(de)競(jing)爭(zheng)。因此，中國(guo)汽車(che)企業應處理好與俄羅斯本(ben)土(tu)汽車(che)企業的(de)關系，這是非常(chang)重要(yao)的(de)現實問題。