工信部勸退48家車企：不合格就出局

2015年09月22日10:31   輪語匯  作者：周磊

近日，工信(xin)部在(zai)其(qi)官方網站發布(bu)公告(gao)，根據《工業(ye)(ye)和(he)信(xin)息(xi)化部關于建立汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)退(tui)出機制(zhi)的(de)通(tong)知》(工信(xin)部產(chan)業(ye)(ye)〔2012〕349號)的(de)規定(ding)，宣布(bu)48家車(che)企在(zai)2015年10月(yue)31日之前依然無(wu)法通(tong)過相(xiang)關考核(he)，將(jiang)被(bei)暫停(ting)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品(pin)的(de)生產(chan)資質，退(tui)出汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)。這些(xie)被(bei)亮紅牌的(de)企業(ye)(ye)也將(jiang)成為(wei)(wei)我國首(shou)批退(tui)出汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)的(de)車(che)企。看(kan)到(dao)此通(tong)知，不禁為(wei)(wei)工信(xin)部淘汰劣質車(che)企的(de)行為(wei)(wei)叫好(hao)。

　　僵(jiang)而不(bu)死，僵(jiang)尸企(qi)業是中國(guo)汽車企(qi)業發展的(de)“毒瘤”

　　對于大多(duo)數消費(fei)者(zhe)而言，其所熟(shu)知(zhi)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)品(pin)牌不過十幾家。但實(shi)際上(shang)，根據(ju)工信部(bu)有(you)(you)關部(bu)門(men)的(de)統計，中(zhong)國(guo)(guo)目前各類大大小(xiao)小(xiao)的(de)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)多(duo)達1300家。在這些車(che)企(qi)(qi)之(zhi)(zhi)中(zhong)，有(you)(you)一(yi)大半企(qi)(qi)業(ye)(ye)是(shi)(shi)被業(ye)(ye)內(nei)稱為(wei)(wei)“僵(jiang)尸(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)”的(de)劣質淘(tao)汰(tai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，之(zhi)(zhi)所以(yi)稱之(zhi)(zhi)為(wei)(wei)“僵(jiang)尸(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)”，是(shi)(shi)因為(wei)(wei)他們的(de)產(chan)(chan)銷量為(wei)(wei)0或者(zhe)很少(shao)，沒有(you)(you)一(yi)點生(sheng)機(ji)，但卻常年存(cun)在。以(yi)這次公布的(de)車(che)企(qi)(qi)名單(dan)為(wei)(wei)例，吉林(lin)通田汽(qi)車(che)、石家莊中(zhong)博汽(qi)車(che)、高碑(bei)店市(shi)中(zhong)客華北汽(qi)車(che)，其產(chan)(chan)品(pin)早已(yi)在市(shi)場(chang)上(shang)難尋蹤(zong)跡，眾多(duo)消費(fei)者(zhe)乃至(zhi)行業(ye)(ye)內(nei)人(ren)士都是(shi)(shi)寡聞。

　　然而，這些早該被市場規律淘汰的(de)(de)企業(ye)卻(que)(que)如同(tong)百足之蟲，死而不僵，其根(gen)源(yuan)在于(yu)他們有汽車生產資(zi)(zi)質，這個(ge)資(zi)(zi)質就(jiu)(jiu)成為其存活(huo)的(de)(de)“殼資(zi)(zi)源(yuan)”，雖(sui)然自己沒(mei)法利(li)用起來(lai)，但(dan)卻(que)(que)可以拿(na)出來(lai)賣(mai)，以各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)方式進行(xing)利(li)益(yi)尋租，甚至(zhi)滋生腐敗的(de)(de)空間。而此次，工信(xin)部的(de)(de)紅(hong)牌預警，恰恰就(jiu)(jiu)是打掉局部壟(long)斷，讓所謂的(de)(de)“殼資(zi)(zi)源(yuan)”變得一(yi)文不值，消除中國汽車產業(ye)發展的(de)(de)“毒瘤(liu)”。

　　淘汰劣質(zhi)企業， 符合中國汽車產業規范化治(zhi)理的方向

　　伴隨著中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，客觀(guan)(guan)要(yao)求行(xing)(xing)業(ye)(ye)管(guan)(guan)理(li)(li)部(bu)門與時(shi)俱進，優化中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)管(guan)(guan)理(li)(li)體(ti)系，為(wei)中(zhong)(zhong)國品牌做大做強(qiang)創(chuang)造良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)存空間。而縱(zong)觀(guan)(guan)我(wo)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)管(guan)(guan)理(li)(li)體(ti)制，雖(sui)然(ran)幾十年來(lai)持續(xu)完善，為(wei)推動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)做出了重(zhong)大貢獻，但一些困擾汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)老問題(ti)一直存在(zai)。特(te)別是在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產準(zhun)入方面，很長一段(duan)時(shi)間以來(lai)依然(ran)延續(xu)投(tou)資、控制、準(zhun)入的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)老思路。與美國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)業(ye)(ye)實(shi)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是“自我(wo)認證”，即(ji)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造商按照聯邦汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)法(fa)規(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求自己進行(xing)(xing)檢(jian)查(cha)和驗證相比，中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產資質(zhi)管(guan)(guan)理(li)(li)仍(reng)然(ran)保留著過多計劃經濟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)思維(wei)。在(zai)中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)進入微增長急需(xu)創(chuang)新升級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)格局(ju)背景下，正如近(jin)日工信部(bu)、發(fa)(fa)(fa)改委等部(bu)門在(zai)中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)泰達國際論壇上發(fa)(fa)(fa)言所(suo)表態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，要(yao)為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)強(qiang)國創(chuang)造一個規(gui)范治理(li)(li)，鼓(gu)勵創(chuang)新，優勝劣汰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)環境(jing)。

　　優勝劣汰，需(xu)要(yao)加大鼓勵創新型企業的準入

　　如果說向(xiang)此次工(gong)信部(bu)向(xiang)48家車(che)企(qi)(qi)亮(liang)紅(hong)燈開了一(yi)個好頭的話，在淘汰劣(lie)勢(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的基礎之上，則還需要趁(chen)勢(shi)而起，鼓(gu)勵一(yi)大(da)(da)批創(chuang)新(xin)(xin)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)進來。在當(dang)前以低(di)碳化(hua)、新(xin)(xin)能源、智能化(hua)的產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)浪潮推動之下，目前在中(zhong)國(guo)，以樂視、阿里(li)、騰(teng)訊為(wei)代表的諸多互聯(lian)網公司投身造(zao)車(che)，“互聯(lian)網＋”正(zheng)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)汽車(che)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)轉型(xing)升級(ji)的新(xin)(xin)動力(li)。雖然(ran)不(bu)可否(fou)認(ren)其中(zhong)有一(yi)些迎(ying)合(he)資本(ben)市場(chang)的噱頭，但總體而言，這(zhe)是中(zhong)國(guo)汽車(che)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)迎(ying)來的一(yi)批新(xin)(xin)鮮(xian)的創(chuang)新(xin)(xin)血液。如果說，我們要積(ji)極(ji)為(wei)那些不(bu)合(he)格車(che)企(qi)(qi)亮(liang)紅(hong)牌的話，必須同時大(da)(da)力(li)為(wei)這(zhe)些創(chuang)新(xin)(xin)型(xing)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)亮(liang)綠牌，鼓(gu)勵它們先(xian)行先(xian)試(shi)，和(he)傳統汽車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)一(yi)起，為(wei)中(zhong)國(guo)汽車(che)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)轉型(xing)升級(ji)做出貢獻。

　　問渠哪得(de)清如水，為(wei)(wei)有源頭活水來(lai)。對于轉(zhuan)型升級中(zhong)(zhong)的中(zhong)(zhong)國汽車(che)產業而(er)言，我認為(wei)(wei)，工信部此次為(wei)(wei)48家車(che)企亮紅(hong)牌(pai)的行為(wei)(wei)實在是(shi)一件大快人心的事情，而(er)我們也更期待為(wei)(wei)更多的新(xin)鮮(xian)血液大開綠燈。