北京：正在論證是否取消外地車進京證

　　這場(chang)“噩(e)夢”是(shi)否會隨著京津冀交通一體(ti)化(hua)的(de)推動(dong)而終結(jie)？

　　一位北京市政府官(guan)員向21世紀經(jing)濟報道記者表示，有關(guan)部門正在進行研究，醞釀(niang)是否需要取消外地車進京“隔三差(cha)五”辦理進京證的制度。

　　該人士(shi)稱，最(zui)近，高(gao)層(ceng)對“進京證”的看法(fa)“有所松動”，前不久組織(zhi)了公安(an)、交通、編辦、發改(gai)和環保等部門開會，論證是否取消進京證。

　　該人(ren)士認為(wei)，進京(jing)證(zheng)(zheng)等(deng)交(jiao)通(tong)(tong)限行行為(wei)阻礙了交(jiao)通(tong)(tong)一體化。解決城市擁堵(du)問題，應該用擁堵(du)費和排(pai)放標準去解決，比(bi)如達不到國(guo)三標準的車輛不能進某些區域。在目前中央(yang)大(da)力推行京(jing)津冀一體化的大(da)政策背景下，“進京(jing)證(zheng)(zheng)”導致各(ge)省市“諸侯割據(ju)”，交(jiao)通(tong)(tong)呈現四分五(wu)裂的局面。

　　事實上，破(po)除各地各自為政，正是京津冀交通一體化的題中應(ying)有之義。

　　近日(ri)，北京市交通委緊跟在河北省交通運輸廳之后(hou)，也公布了京津冀交通一體化的具體方(fang)案。

　　方案表示，未來京津冀將實現公共(gong)交通一卡通。目前，北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊(fang)6座城市被確定為全國首批試點“交通一卡通”區域(yu)。

　　目前(qian)，京(jing)津(jin)冀(ji)三地(di)已經初步形(xing)成了《京(jing)津(jin)冀(ji)交通(tong)(tong)一卡(ka)通(tong)(tong)互聯互通(tong)(tong)實施方(fang)案》，積極(ji)建設區域(yu)清分(fen)結算中(zhong)心(xin)，力爭2017年實現京(jing)津(jin)冀(ji)全區域(yu)公交、地(di)鐵(tie)領域(yu)的(de)(de)一卡(ka)通(tong)(tong)互聯互通(tong)(tong)，再擴大推進(jin)一卡(ka)通(tong)(tong)在出租車(che)(che)、長途客(ke)運(yun)汽車(che)(che)及鐵(tie)路等多種運(yun)輸服(fu)務方(fang)式(shi)的(de)(de)互聯互通(tong)(tong)。

　　公(gong)交地鐵由于(yu)主要在(zai)(zai)城市內(nei)部“閉(bi)環運行”，其(qi)一體化(hua)(hua)才剛剛起步(bu)，而高速路由于(yu)連接(jie)主要城市，其(qi)一體化(hua)(hua)的步(bu)子(zi)則走在(zai)(zai)前(qian)面。目前(qian)，北京與全(quan)國13個(ge)省市實現(xian)了ETC聯網(wang)，2014年(nian)年(nian)底(di)，京津冀三省市ETC用戶(hu)已達(da)到(dao)245萬。交通運輸部還在(zai)(zai)不斷(duan)擴大(da)這(zhe)張網(wang)。

　　除(chu)了通(tong)行和(he)服務(wu)方(fang)面的(de)一(yi)體化(hua)之(zhi)外，此次北京公布的(de)交(jiao)通(tong)一(yi)體化(hua)方(fang)案也公布了未來京津冀地(di)區尤其是北京和(he)周(zhou)邊交(jiao)界地(di)區的(de)交(jiao)通(tong)網規劃和(he)建(jian)設(she)情況。

　　據北京(jing)市交(jiao)通委主任周正宇介紹，規劃中的(de)京(jing)津(jin)冀交(jiao)通一(yi)體化網(wang)絡將由(you)四張(zhang)(zhang)網(wang)組成。第一(yi)層是(shi)干線鐵(tie)路(lu)網(wang)，主要依托目(mu)(mu)前(qian)既有的(de)鐵(tie)路(lu)，負責溝通150公里及以上的(de)區域(yu)。目(mu)(mu)前(qian)，以北京(jing)為中心(xin)的(de)一(yi)系列鐵(tie)路(lu)正在規劃和(he)興建之中：京(jing)九客專(zhuan)正在規劃，京(jing)張(zhang)(zhang)和(he)京(jing)沈客專(zhuan)已(yi)經動(dong)工。

　　第二層(ceng)線網是城(cheng)際鐵(tie)路(lu)，主要是快速連通京(jing)津(jin)冀(ji)主要城(cheng)市群，最佳運行距離(li)是70到(dao)150公(gong)里(li)。日前(qian)，京(jing)津(jin)冀(ji)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)投資有限公(gong)司已經成(cheng)立。目前(qian)正在規劃的線路(lu)還有首都(dou)機(ji)場到(dao)北京(jing)新機(ji)場的聯絡線等。

　　第三層(ceng)(ceng)和第四層(ceng)(ceng)線網(wang)分(fen)別是(shi)市(shi)郊鐵(tie)(tie)路和地(di)鐵(tie)(tie)。在“城市(shi)軌(gui)道交通”層(ceng)(ceng)面，平均站間距在1公里左右，主(zhu)要解決短途通勤的需求。按(an)照規(gui)劃(hua)北京今年將再增加27公里地(di)鐵(tie)(tie)，地(di)鐵(tie)(tie)里程達(da)到554公里。