ETC建設穩步推進 9月底或實現全國聯網

去年12月(yue)，ETC覆蓋范(fan)圍達到了(le)5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的(de)一半，建成了(le)6659條ETC專用車道、發展ETC用戶909萬。按照交通運(yun)(yun)輸部《全國高速公路電子(zi)不停(ting)車收費聯網(wang)2014年度開通方案(an)》進(jin)度安排(pai)，2014年12月(yue)21日(ri)，北京、天(tian)津、河(he)北、山東、山西(xi)、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西(xi)、遼寧(ning)、陜西(xi)、湖南等14個(ge)省市高速公路不停(ting)車電子(zi)收費系統(ETC)全國聯網(wang)系統完(wan)成切換(huan)及測試(shi)工作(zuo)，正式啟動試(shi)運(yun)(yun)行。據了(le)解，2015年將實現全國29個(ge)省份ETC基本聯網(wang)，主線收費站(zhan)ETC覆蓋率達到100%。

5月26日，甘肅省高(gao)速公路電(dian)子繳(jiao)費(ETC)業務推進會在(zai)蘭州召(zhao)開，根(gen)據交(jiao)通(tong)運輸部全國高(gao)速公路電(dian)子不停(ting)車收費聯網(wang)進程安排，該省將(jiang)在(zai)8月底前(qian)實現與(yu)全國ETC聯網(wang)。

5月29日廣(guang)東納入全(quan)國(guo)(guo)高速(su)公(gong)路電子不(bu)停車收(shou)(shou)費(fei)(ETC)聯網(wang)收(shou)(shou)費(fei)實車測試工作在花城收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)正式啟動。按照部路網(wang)中心(xin)安排,廣(guang)東ETC聯網(wang)實車測試昨(zuo)天(tian)啟動后,計劃(hua)6月10日完(wan)成。到6月底(di)廣(guang)東省(sheng)(sheng)(sheng)將并(bing)入全(quan)國(guo)(guo)ETC聯網(wang)收(shou)(shou)費(fei),粵通卡用戶屆時可(ke)以通行同樣已并(bing)入全(quan)國(guo)(guo)聯網(wang)的省(sheng)(sheng)(sheng)份。按照交通運輸部要(yao)求(qiu)，廣(guang)東省(sheng)(sheng)(sheng)要(yao)在今年9月底(di)前納入全(quan)國(guo)(guo)ETC聯網(wang)，并(bing)要(yao)求(qiu)在2015年底(di)實現主線收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)(zhan)ETC覆蓋率達到100%。

6月1號，北(bei)京市、天津(jin)市和河北(bei)省(sheng)共同組織發(fa)布(bu)《電(dian)子不停車收費系統路側單元應用技術規范》和《老(lao)年(nian)護理常見(jian)風險防控要(yao)求(qiu)》兩(liang)個推薦性地(di)方標(biao)準(zhun)(zhun)，這是(shi)京津(jin)冀三地(di)發(fa)布(bu)的首批區域(yu)協同地(di)方標(biao)準(zhun)(zhun)，標(biao)準(zhun)(zhun)將于(yu)7月1日起(qi)實施(shi)。

貴州ETC預計9月與(yu)全(quan)國(guo)聯網，按照(zhao)交通運(yun)輸部的(de)統一部署，今(jin)年(nian)6月底(di)貴州即可與(yu)周邊的(de)湖(hu)北、湖(hu)南(nan)、廣東等省實現高速(su)公路ETC聯網。目前，交通運(yun)輸部正穩步推進全(quan)國(guo)高速(su)公路ETC聯網工作，按照(zhao)計劃，今(jin)年(nian)9月底(di)將基本實現全(quan)國(guo)ETC聯網。

重慶：最(zui)快7月(yue)起(qi)一張(zhang)ETC卡可(ke)走(zou)全(quan)(quan)國(guo)高(gao)速(su)公路，重慶高(gao)速(su)集(ji)團介紹，7月(yue)份，我(wo)市要(yao)實現高(gao)速(su)公路ETC全(quan)(quan)國(guo)聯網目標，這意味(wei)著，今后市民可(ke)實現一張(zhang)卡走(zou)全(quan)(quan)國(guo)高(gao)速(su)。

青(qing)甘兩(liang)省(sheng)(sheng)聯(lian)合召開省(sheng)(sheng)界站ETC全國聯(lian)網工作推(tui)進(jin)(jin)會，雙方(fang)就(jiu)交(jiao)通(tong)運輸部路網中(zhong)心總體技術方(fang)案中(zhong)的(de)《全國高速公路電子不停車收費聯(lian)網省(sheng)(sheng)(區、市)際共建(jian)站通(tong)訊協(xie)議》執行情況達成(cheng)一致意見，形成(cheng)了(le)實現雙方(fang)交(jiao)互信(xin)息的(de)技術方(fang)案，將進(jin)(jin)一步加快(kuai)推(tui)進(jin)(jin)青(qing)甘兩(liang)省(sheng)(sheng)界站實現ETC全國聯(lian)網互通(tong)工作進(jin)(jin)度。 <詳細>

新疆16個收(shou)費站ETC系統(tong)開(kai)建，9月全國(guo)聯(lian)(lian)網測試，根(gen)據《交(jiao)通運(yun)輸(shu)部(bu)關于(yu)開(kai)展全國(guo)高(gao)速(su)公路電(dian)子不停車收(shou)費聯(lian)(lian)網工作(zuo)的通知(zhi)》及新疆交(jiao)通運(yun)輸(shu)廳工作(zuo)安排(pai)部(bu)署，新疆將在2015年9月完(wan)成聯(lian)(lian)網非現金支付建設及和全國(guo)聯(lian)(lian)網工作(zuo)。

河(he)南(nan)ETC6月底前全(quan)國(guo)聯(lian)(lian)網，實現(xian)不停(ting)車(che)通(tong)行全(quan)國(guo)今年6月底前，河(he)南(nan)省(sheng)車(che)主(zhu)的ETC將(jiang)全(quan)國(guo)聯(lian)(lian)網，真(zhen)正實現(xian)不停(ting)車(che)通(tong)行全(quan)國(guo)，免去(qu)高速上停(ting)車(che)取卡、繳費(fei)的煩惱。

山(shan)東高速將增62條ETC車道(dao)(dao)，今年全(quan)省用(yong)戶達(da)(da)(da)60萬。到2015年底，山(shan)東基(ji)本實現(xian)與全(quan)國ETC聯網，主線(xian)收費站ETC車道(dao)(dao)覆蓋率達(da)(da)(da)到100%，客(ke)車ETC使(shi)用(yong)率不低于25%，非現(xian)金支付(fu)使(shi)用(yong)率達(da)(da)(da)20%;建成(cheng)較為(wei)完善的ETC基(ji)礎設施網絡，全(quan)省ETC用(yong)戶數量達(da)(da)(da)到60萬。

●  ETC系統三大優勢

1、提高車輛通過效率

經過計算，使(shi)用ETC裝置每一(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)可(ke)以節省最少10秒鐘的(de)停(ting)車(che)(che)(che)繳費(fei)時(shi)間，安裝了(le)ETC裝置的(de)汽車(che)(che)(che)通(tong)過收費(fei)站平均時(shi)間由14秒降低到(dao)3秒，1條ETC車(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)通(tong)行能力(li)相當于5條MTC(人(ren)工收費(fei))車(che)(che)(che)道(dao)(dao)。研究統計表明，ETC車(che)(che)(che)道(dao)(dao)通(tong)行能力(li)為1000輛(liang)/小時(shi)，單車(che)(che)(che)道(dao)(dao)通(tong)行能力(li)與人(ren)工收費(fei)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)相比增加了(le)740多輛(liang)，也就是說(shuo)從(cong)ETC車(che)(che)(che)道(dao)(dao)通(tong)行，至少節省了(le)三分之二以上(shang)的(de)時(shi)間。

2、節能減排

ETC也可大大節約能源和(he)尾(wei)氣排放，研究數(shu)據(ju)表明，每一萬次ETC交易，將(jiang)節約3140升燃(ran)油(you)消耗，并減少55.96千(qian)克各類污染物(wu)的排放。據(ju)測算，采用(yong)不(bu)停車電(dian)子收(shou)費系統(tong)，2008-2013年北(bei)京累計節約燃(ran)油(you)1728.23萬升，分別(bie)降(jiang)低(di)(di)CH化(hua)合物(wu)、CO化(hua)合物(wu)和(he)NO化(hua)合物(wu)的排放989.99噸、2317.15噸和(he)469.87噸。電(dian)子收(shou)費系統(tong)的實施(shi)，對于(yu)減少資源消耗，降(jiang)低(di)(di)城市污染，構(gou)建綠(lv)色交通(tong)和(he)建設可持續發展的新北(bei)京交通(tong)體系具有重(zhong)要的意(yi)義。

3、經濟效益

據(ju)了解，目(mu)前，北(bei)京ETC用戶(hu)約(yue)100萬(wan)戶(hu)、天津約(yue)5萬(wan)戶(hu)、河北(bei)約(yue)16萬(wan)戶(hu)、山東約(yue)70萬(wan)戶(hu)、山西約(yue)12萬(wan)戶(hu)，隨著兩(liang)市三省高速公路(lu)電子(zi)收費的聯網運行，將有200多(duo)萬(wan)ETC用戶(hu)享受便(bian)利。

據悉，地(di)處山西的(de)(de)煤(mei)運車輛(liang)，隨著"五(wu)地(di)"聯網運行的(de)(de)實施，更加便捷(jie)(jie)地(di)把本地(di)煤(mei)炭運往區(qu)域(yu)各(ge)處;山東境地(di)的(de)(de)多(duo)種特產也將隨著互聯互通的(de)(de)鏈條，分(fen)別運往區(qu)域(yu)各(ge)地(di)，大大增加了"五(wu)地(di)"區(qu)域(yu)內經(jing)濟貿易的(de)(de)發展和地(di)域(yu)文化間的(de)(de)交(jiao)流，為社會公眾出行提(ti)供極大的(de)(de)便利和快捷(jie)(jie)，為進一步促進高速(su)公路智能化發展奠(dian)定了基(ji)礎(chu)。

ETC系統是目(mu)前世界上先進的路(lu)橋(qiao)收費(fei)方式。通(tong)過安裝在車(che)(che)輛(liang)擋風玻璃上的車(che)(che)載電子(zi)標(biao)簽與在收費(fei)站ETC車(che)(che)道上的微(wei)波(bo)天線之(zhi)間(jian)的微(wei)波(bo)專用(yong)短程通(tong)訊，利用(yong)計(ji)算(suan)機聯(lian)網技術與銀行進行后(hou)臺結算(suan)處理(li)，從(cong)而達到車(che)(che)輛(liang)通(tong)過路(lu)橋(qiao)收費(fei)站不需(xu)停(ting)車(che)(che)而能(neng)交納(na)路(lu)橋(qiao)費(fei)的目(mu)的。

ETC技術(shu)(shu)特別適于在高速公(gong)(gong)路或交通(tong)繁(fan)忙的(de)橋隧環境(jing)下采(cai)用。在傳統(tong)采(cai)用車道(dao)(dao)隔離措施下的(de)不停車收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)通(tong)常稱(cheng)為(wei)單車道(dao)(dao)不停車收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)，在無車道(dao)(dao)隔離情況下的(de)自由(you)交通(tong)流下的(de)不停車收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)通(tong)常稱(cheng)為(wei)自由(you)流不停車收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)。該技術(shu)(shu)在國外已(yi)有(you)較長的(de)發展歷(li)史，美國、歐洲等許多國家和地區(qu)的(de)不停車電子(zi)收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)系(xi)(xi)統(tong)已(yi)經局部聯(lian)網并逐步形成規模效益。我國以IC卡、磁卡為(wei)介質,采(cai)用人工收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)方(fang)(fang)式(shi)為(wei)主的(de)公(gong)(gong)路聯(lian)網收(shou)(shou)(shou)(shou)費(fei)(fei)方(fang)(fang)式(shi)無疑也受到這一(yi)潮(chao)流的(de)影響。

實(shi)施不(bu)停車收(shou)費，可(ke)(ke)以允許車輛以較(jiao)高車速(80公里/小時)通(tong)過(guo)，大(da)(da)大(da)(da)提高公路(lu)的(de)通(tong)行(xing)(xing)能力;公路(lu)收(shou)費走向電子(zi)化，可(ke)(ke)降低收(shou)費管理的(de)成(cheng)本，有利于提高車輛的(de)營運(yun)效益(yi);同時也(ye)(ye)可(ke)(ke)以大(da)(da)大(da)(da)降低收(shou)費口的(de)噪聲水(shui)平和廢氣(qi)排放。目前各(ge)地普遍實(shi)行(xing)(xing)ETC優惠(hui)制度，加大(da)(da)ETC的(de)優惠(hui)力度有助(zhu)于ETC用戶量(liang)的(de)擴(kuo)大(da)(da)，不(bu)僅滿足了政府要(yao)求的(de)節能減排的(de)目標，而且(qie)也(ye)(ye)會(hui)進一(yi)步形成(cheng)規模效應。所以，擴(kuo)大(da)(da)ETC用戶量(liang)是一(yi)個(ge)雙(shuang)贏的(de)事情。