“互聯網+”催生汽車新生態

近年來，以互聯網智能汽車為代表(biao)的新(xin)技術、新(xin)產品閃亮(liang)登場，正在有力地推動汽(qi)車行業的變革。今年(nian)全(quan)國兩會期間，李克強總理(li)提出的“互(hu)聯網+”概念成為熱詞，而以樂視、阿里巴(ba)巴(ba)、百度、騰訊等為代表(biao)的國內(nei)互(hu)聯網龍(long)頭(tou)企業投身(shen)于(yu)智能(neng)汽(qi)車的事(shi)業之(zhi)中，正是(shi)對(dui)“互(hu)聯網+”的最(zui)好(hao)詮釋。

　　世界汽車工業發展上百年來，一直經歷著各種新理念、新技術(shu)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)，比如內(nei)燃機(ji)技術(shu)的(de)(de)不斷完善(shan)、安(an)全(quan)技術(shu)的(de)(de)不斷升(sheng)級(ji)，今天的(de)(de)汽車(che)(che)與十年(nian)前甚至五(wu)年(nian)前都(dou)不可同(tong)日而(er)(er)語(yu)。記得在(zai)五(wu)年(nian)前，一(yi)些世界級(ji)的(de)(de)汽車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)對(dui)于新能源汽車(che)(che)的(de)(de)發展并沒有形成(cheng)明確的(de)(de)思路，而(er)(er)如今發展新能源汽車(che)(che)已經(jing)成(cheng)為國內(nei)外汽車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)一(yi)致看重(zhong)的(de)(de)新戰略(lve)。近兩(liang)年(nian)來(lai)，互聯網智能汽車(che)(che)的(de)(de)概念更是不斷沖(chong)擊(ji)和(he)改變傳統(tong)汽車(che)(che)人的(de)(de)思維，國內(nei)汽車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)渴(ke)望通過互聯網智能汽車(che)(che)在(zai)與世界級(ji)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)競爭中獲(huo)得一(yi)個全(quan)新的(de)(de)窗(chuang)口，而(er)(er)互聯網企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)則希望通過與汽車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)深度融合來(lai)獲(huo)取自(zi)身(shen)進軍和(he)改變傳統(tong)汽車(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)機(ji)會。

　　在(zai)我看來，全(quan)球汽(qi)車行業(ye)(ye)已經(jing)處在(zai)產業(ye)(ye)升級、產品變(bian)革和市場結構調整的(de)快速通道之中(zhong)，而傳統汽(qi)車企業(ye)(ye)與(yu)互聯網企業(ye)(ye)在(zai)創新中(zhong)融合、在(zai)合作中(zhong)共贏，無疑是(shi)一條看得見的(de)突破路(lu)徑(jing)。

　　首先(xian)，智能互聯汽車是產業發展的必(bi)然趨勢。

　　智(zhi)能互聯汽車(che)不(bu)僅有效(xiao)拓展了汽車(che)的基本功能，而且會(hui)(hui)極大提高汽車(che)的使用(yong)效(xiao)率、降低社(she)會(hui)(hui)綜合(he)成(cheng)本，十分切合(he)年輕消費(fei)者的喜(xi)好，無疑會(hui)(hui)成(cheng)為下一輪(lun)技(ji)術(shu)和產業升級的主旋律。

　　表面看來好像互聯(lian)網智(zhi)能汽(qi)車(che)的(de)(de)概念是(shi)近兩(liang)年(nian)(nian)突然冒出來的(de)(de)新(xin)生事物，其(qi)實早在幾年(nian)(nian)前傳統汽(qi)車(che)企(qi)(qi)業(ye)就(jiu)已經在這(zhe)一(yi)領域給予了極(ji)大(da)的(de)(de)重視(shi)并不斷加(jia)大(da)投入，也已經取得了一(yi)定(ding)的(de)(de)進展，而互聯(lian)網企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)強勢進入則極(ji)大(da)地加(jia)快了這(zhe)一(yi)進程。如(ru)果汽(qi)車(che)企(qi)(qi)業(ye)不在智(zhi)能互聯(lian)汽(qi)車(che)領域展開有效布局，則在新(xin)的(de)(de)一(yi)輪競爭中必將處于被(bei)動地位。

　　其次(ci)，智能互聯汽車(che)將(jiang)改變整個汽車(che)產(chan)業(ye)生態。

　　與傳(chuan)統的(de)技術創新(xin)不同(tong)的(de)是，智(zhi)能互聯汽車時代的(de)到來，改變(bian)的(de)不僅僅是產(chan)品本身，而是整(zheng)個(ge)汽車產(chan)業(ye)鏈，或(huo)者叫整(zheng)個(ge)汽車產(chan)業(ye)生態。

　　從產品形(xing)態來看，智能(neng)互(hu)聯汽(qi)車不僅僅體現在(zai)(zai)一(yi)般性(xing)能(neng)和功能(neng)上(shang)的(de)改善，而(er)是將汽(qi)車從一(yi)個運輸工(gong)具變成了一(yi)個綜合性(xing)的(de)移動終端。在(zai)(zai)一(yi)輛智能(neng)互(hu)聯汽(qi)車里，你可以工(gong)作(zuo)、娛樂甚至(zhi)消費，而(er)代步將只(zhi)是其中(zhong)的(de)一(yi)種功能(neng)。

　　從(cong)企(qi)業競爭方式來看，更多的(de)互(hu)(hu)聯網企(qi)業殺入，會(hui)使(shi)本來就(jiu)已十分(fen)激(ji)烈的(de)汽車產業競爭格(ge)局(ju)發生新的(de)變化，傳(chuan)統(tong)汽車企(qi)業將會(hui)在與互(hu)(hu)聯網的(de)融合(he)中完成新一(yi)輪洗牌(pai)。

　　從用車(che)(che)模(mo)式(shi)來(lai)看，智能(neng)互(hu)(hu)(hu)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)同(tong)樣是(shi)變(bian)(bian)革的(de)重要力量(liang)(liang)，尤其是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)共(gong)享理念的(de)推進(jin)，會(hui)帶來(lai)傳統汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)需求總(zong)量(liang)(liang)下降，而新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和互(hu)(hu)(hu)聯網(wang)智能(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)有望迎來(lai)爆發(fa)式(shi)的(de)增長。可(ke)以(yi)想象一下，如果大(da)部分馬路上行駛的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)都實現了聯網(wang)，將會(hui)大(da)大(da)改變(bian)(bian)普(pu)通(tong)人的(de)生活方式(shi)，堵車(che)(che)可(ke)能(neng)不再是(shi)一件(jian)頭疼的(de)事情，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)這個最大(da)的(de)移動終端，可(ke)以(yi)實現與電(dian)視(shi)、手機(ji)、PC等其他終端的(de)互(hu)(hu)(hu)動。

　　第三(san)，智能(neng)互聯汽車會(hui)倒逼(bi)汽車產業的升級。

　　隨著汽車技術發展的日趨成熟，取得技術的突破和進步愈加困難，主要原因是傳統汽車技術發揮快到極致，當然也有另一個原因的存在，即傳統企業從既得利益出發，下不了決心采用全新的技術路線。就拿新能源汽車的設計來說，重新正向開發一款產品風險和成本太高，而在現有傳統能源產品基礎上的改造又很難盡如人意，因為電動車的設計需求與傳統能源汽車還是有很大區別。而互聯網企業作為汽車行業的新軍，沒有歷史包袱，沒有條條框框的束縛，完全可以從用戶需求出發，根據電動汽車和智能互聯汽車的(de)設計要(yao)求重(zhong)新正向開發產品，從而推動整個產業大膽(dan)地(di)向全新的(de)方向升級。 

　　第四，智能互聯汽車是中國(guo)企業走(zou)出去參與(yu)世(shi)界競爭的(de)利器。

　　盡管近幾年來，國內自主品牌企業的前進速度受阻，市場形勢不很樂觀，但船小好掉頭，完全可以利用“互聯網+”的風口，大膽地揚起智能互聯汽車這一風帆出海。過去十年，中國汽車企業在產品研發、制造和市場營銷方面積累了豐富的經驗，完全可以以此為優勢展開與互聯網企業的深入合作，也許就能闖出一條新路來。奇瑞聯手博泰和易到用車打(da)造的全(quan)新互(hu)聯網智(zhi)能汽車就是很好的嘗試。

　　隨(sui)著(zhu)移動(dong)互聯(lian)網(wang)時(shi)代的(de)(de)(de)到來以(yi)及車(che)聯(lian)網(wang)技(ji)術的(de)(de)(de)不斷進(jin)步(bu)，中國將逐步(bu)形成對互聯(lian)網(wang)智能(neng)(neng)汽車(che)的(de)(de)(de)內(nei)需市場(chang)。云計(ji)算、大數據、自(zi)動(dong)駕駛、車(che)聯(lian)網(wang)等(deng)技(ji)術的(de)(de)(de)發展(zhan)都(dou)有可(ke)能(neng)(neng)成為國內(nei)汽車(che)企業趕超國際先進(jin)水平所依仗(zhang)的(de)(de)(de)重要(yao)手段。在智能(neng)(neng)互聯(lian)汽車(che)方面，我們與國際先進(jin)水平的(de)(de)(de)差距沒有傳(chuan)統汽車(che)那樣明顯，我們要(yao)抓住這一難得的(de)(de)(de)機遇，實現走出去的(de)(de)(de)突破。

　　第五(wu)，應該始終堅持(chi)優勢互補、合作(zuo)共贏的(de)理(li)念。

　　傳統(tong)企(qi)(qi)業與互(hu)聯(lian)網企(qi)(qi)業有(you)各(ge)自(zi)(zi)的(de)(de)優(you)(you)劣勢(shi)。傳統(tong)汽車企(qi)(qi)業在產品和(he)技術方面的(de)(de)優(you)(you)勢(shi)是(shi)顯而(er)易見的(de)(de)，比如(ru)研發數據的(de)(de)積累、產品性能工藝(yi)的(de)(de)實(shi)(shi)現以(yi)及核心(xin)制(zhi)造(zao)環節等(deng)等(deng)，而(er)互(hu)聯(lian)網企(qi)(qi)業在客戶(hu)需求的(de)(de)量化(hua)研究、客戶(hu)體驗的(de)(de)創新和(he)數字化(hua)營銷等(deng)方面則有(you)著自(zi)(zi)己的(de)(de)先天優(you)(you)勢(shi)。單憑一己之力彌(mi)補自(zi)(zi)身短板，在短時間內是(shi)難以(yi)實(shi)(shi)現的(de)(de)。

　　正因為傳統(tong)汽車企業(ye)和(he)互(hu)聯網企業(ye)有著(zhu)各(ge)自擅長(chang)和(he)目(mu)前相對(dui)較弱的(de)(de)領域，這就給雙方(fang)的(de)(de)融(rong)合(he)提(ti)供了大好的(de)(de)機會。有效地尋求(qiu)優(you)勢互(hu)補、合(he)作共贏的(de)(de)新模式是雙方(fang)走向成功的(de)(de)關鍵，也是汽車產(chan)業(ye)實現(xian)快速升級的(de)(de)有效途徑(jing)。