專用車現狀及未來趨勢分析

2015年，受國內經濟發(fa)展進(jin)(jin)入新常態，國內全面執(zhi)行柴油車(che)國Ⅳ排(pai)放(fang)標準，環保(bao)標準進(jin)(jin)入執(zhi)行最(zui)嚴(yan)厲(li)時期，加上春節放(fang)假(jia)，需求量下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)等因素的影響，我國專用車(che)產銷(xiao)(xiao)量同比(bi)遭(zao)遇(yu)雙下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)，其中產量下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)近10個(ge)百分點，銷(xiao)(xiao)量下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)超過50個(ge)百分點。

●  專用車細分市場行業現狀分析

近年(nian)(nian)來，隨著市(shi)場(chang)需求的(de)(de)(de)日(ri)益細(xi)分，我國專(zhuan)用(yong)(yong)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)競爭也更(geng)加激烈(lie)，除傳統(tong)的(de)(de)(de)專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)之外，新(xin)加盟者越(yue)來越(yue)多，如主(zhu)機廠(整車企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye))、重(zhong)(zhong)型機械(xie)行(xing)業(ye)(ye)(ye)、新(xin)增(zeng)的(de)(de)(de)專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)等，而且后來者的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)呈現(xian)迅速漫(man)延之勢，如2015年(nian)(nian)1～2月份(fen)統(tong)計到(dao)的(de)(de)(de)銷量在(zai)百輛以上的(de)(de)(de)主(zhu)機廠的(de)(de)(de)合計銷量已經占到(dao)期間專(zhuan)用(yong)(yong)車市(shi)場(chang)總銷量的(de)(de)(de)62.52%;機械(xie)行(xing)業(ye)(ye)(ye)如中聯(lian)重(zhong)(zhong)科、徐州工程機械(xie)和三一(yi)重(zhong)(zhong)工合計市(shi)場(chang)份(fen)額達到(dao)5.30%。

另一方面，為了做(zuo)大做(zuo)強專用(yong)車，主(zhu)機(ji)廠(chang)紛紛把(ba)具有產(chan)(chan)品(pin)、地理位置雙優(you)勢的(de)專用(yong)車企(qi)業(ye)收入翼下，如東(dong)風、中國重汽等(deng)，從而實現產(chan)(chan)品(pin)成本的(de)最低化。

●  專用車行業產品、技術發展現狀與趨勢分析

首(shou)先，目前我國專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)產(chan)品主要以運(yun)輸(shu)類(lei)(lei)為主，如廂式運(yun)輸(shu)車(che)(che)、倉(cang)柵(zha)式運(yun)輸(shu)車(che)(che)，兩種車(che)(che)型的總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)占到(dao)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的70%左右;工程建(jian)設類(lei)(lei)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)為輔，目前該(gai)類(lei)(lei)車(che)(che)型在全國專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的占比(bi)在5%以上;最近幾年(nian)，專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)用(yong)(yong)(yong)途(tu)的專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)不(bu)斷涌現(xian)，但銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)相對較低，如抑(yi)塵(chen)車(che)(che)、除(chu)霾(mai)車(che)(che)、地(di)震排列(lie)車(che)(che)、固井車(che)(che)、防暴車(che)(che)、壓裂車(che)(che)、氮氣發生車(che)(che)等(deng)。

其(qi)次，我國(guo)在專(zhuan)用車(che)生產上(shang)(shang)缺少品牌和技(ji)(ji)術。主要體現(xian)在發動機技(ji)(ji)術、產品結構上(shang)(shang)。可喜的(de)是國(guo)內企業已(yi)經在與(yu)(yu)(yu)海外發達國(guo)家開展合(he)作，且目前處于技(ji)(ji)術引進和消化(hua)階段，并正在走向(xiang)海外，如(ru)東莞市永強與(yu)(yu)(yu)意大(da)(da)利(li)VE公(gong)司(si)就(jiu)(jiu)新能源全地形特種汽車(che)技(ji)(ji)術的(de)合(he)作;東風與(yu)(yu)(yu)德(de)國(guo)史密(mi)斯在半掛車(che)上(shang)(shang)的(de)合(he)作;冰(bing)熊(xiong)與(yu)(yu)(yu)美國(guo)皇冠芝加哥和貝雅(ya)兩大(da)(da)公(gong)司(si)在冷藏車(che)技(ji)(ji)術上(shang)(shang)的(de)合(he)作;華(hua)晨與(yu)(yu)(yu)與(yu)(yu)(yu)葡萄(tao)牙卡(ka)伊卡(ka)諾就(jiu)(jiu)機場擺渡(du)車(che)等開展的(de)合(he)作，目前華(hua)晨的(de)機場擺渡(du)車(che)相繼走向(xiang)尼(ni)日利(li)亞、葡萄(tao)牙、伊朗等國(guo)。

第(di)三，我(wo)國正在成(cheng)為(wei)專(zhuan)用(yong)(yong)車的(de)研發和制造中心(xin)，而且專(zhuan)用(yong)(yong)車產(chan)品結構將(jiang)發生(sheng)(sheng)變化(hua)。如工(gong)程類專(zhuan)用(yong)(yong)車由(you)于(yu)建設(she)任務的(de)完成(cheng)需(xu)求將(jiang)減少，與人們生(sheng)(sheng)產(chan)密(mi)切相關的(de)專(zhuan)用(yong)(yong)車和物流運輸將(jiang)成(cheng)為(wei)主力(li);由(you)此(ci)將(jiang)引導(dao)專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)業(ye)(ye)逐(zhu)漸分為(wei)產(chan)量大(da)(da)技(ji)術(shu)含量低的(de)企(qi)業(ye)(ye)和產(chan)量小但技(ji)術(shu)含量很高的(de)企(qi)業(ye)(ye)兩大(da)(da)類。專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)業(ye)(ye)數量也將(jiang)有(you)所減少。

第四，我國專(zhuan)用車(che)(che)技術標準跟不(bu)上專(zhuan)用車(che)(che)產(chan)品(pin)發展的步伐。

第五，我國專用車(che)需求越來(lai)越細(xi)化(hua)(hua)，專用車(che)產(chan)品正在向(xiang)集約化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、多極化(hua)(hua)、安全、環(huan)保、節能、防盜(dao)等(deng)方向(xiang)發(fa)展。

●  專用車行業發展問題、對策及未來預測分析

目前(qian)我國專用(yong)車行(xing)業存(cun)在的(de)問題有三：一是(shi)(shi)整體實力(li)較(jiao)弱，企(qi)業結構較(jiao)散，部分企(qi)業規模偏小，專業化(hua)水平(ping)(ping)較(jiao)低(di)，專業技術(shu)人員缺乏，研發能力(li)不強，產(chan)品技術(shu)含量(liang)普遍較(jiao)低(di);二是(shi)(shi)重復(fu)建(jian)設嚴重，低(di)水平(ping)(ping)惡性競爭(zheng)嚴重。近兩年新增的(de)專用(yong)車企(qi)業大都(dou)是(shi)(shi)運輸(shu)類(lei)企(qi)業。三是(shi)(shi)政(zheng)府(fu)對(dui)專用(yong)汽車的(de)監管存(cun)在多頭(tou)管理，致使企(qi)業經(jing)營負(fu)擔過重，經(jing)營不是(shi)(shi)很(hen)規范，利潤偏低(di)。

對策：做(zuo)強(qiang)專(zhuan)(zhuan)用汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)，要提(ti)高創(chuang)(chuang)新能(neng)力(li)，加快品牌建設，發展(zhan)節能(neng)與新能(neng)源專(zhuan)(zhuan)用汽(qi)車，突出專(zhuan)(zhuan)、特(te)、精的(de)特(te)點，產(chan)(chan)品發展(zhan)要多元化、系(xi)列化，滿足各個(ge)行(xing)業(ye)的(de)需(xu)求。二(er)是規范(fan)專(zhuan)(zhuan)用汽(qi)車行(xing)業(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)秩序(xu)，嚴格按照(zhao)國家標準組織生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，加強(qiang)行(xing)業(ye)管理(li)，提(ti)高生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)裝備的(de)能(neng)力(li)和(he)水平，強(qiang)化生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)一致(zhi)性管理(li)。三是創(chuang)(chuang)新。即創(chuang)(chuang)新管理(li)體系(xi)和(he)模式。

未來(lai)預測：國家對車輛的管理日益嚴(yan)格，產品將越(yue)來(lai)越(yue)規范，高(gao)端、智(zhi)能(neng)、環保(bao)趨勢(shi)愈加(jia)(jia)明顯(xian);行(xing)(xing)業集(ji)團化將加(jia)(jia)劇，主機廠將掌控整(zheng)個行(xing)(xing)業，專用車市場集(ji)中度(du)將大(da)幅提高(gao)，卡車專用化40%目(mu)標的實(shi)現指(zhi)日可(ke)待。