東風汽車停牌 稱正就合并傳聞進行核實

    5月4日晚間，上證A股上市公司東風汽車發布公告稱，公司股票將于5月5日起停牌，停牌原因(yin)是公(gong)司正在對市場上關于東風與(yu)一汽的相關傳(chuan)聞真(zhen)實性進(jin)行書面核實。

　　申請停牌的東風汽車全稱為東風汽車股份有限公司，股票代碼600006，兩大主營業務為汽車事業和動力總成事業----即設計、制造和銷售東風、日產系列輕型商用車；設計、制造和銷售東風康明斯發動機及東風、日產系列輕型發動機，是東風汽(qi)車公司旗(qi)下一家A股(gu)上(shang)市股(gu)份有限(xian)公(gong)司。截(jie)止5月4日下午收盤，東風(feng)汽(qi)車股(gu)價報(bao)8.58元，以10.00%漲(zhang)幅漲(zhang)停價收盤(pan)。

　　東風汽車公告稱：2015年5月4日多家網絡媒體刊登了一則名為《東風一汽醞釀合并 概念股大漲》的(de)報道，為保證信息披露的(de)公(gong)平(ping)、公(gong)正，維護(hu)廣大(da)(da)投資者利益，避免(mian)公(gong)司股價異常給廣大(da)(da)投資者造成損失(shi)，公(gong)司(si)申請(qing)本公(gong)司(si)股(gu)票自 2015 年(nian)5月5日起停牌(pai)。待(dai)上(shang)述(shu)事項核實并刊登(deng)公告后復牌。公司正在就上述報道(dao)的真實(shi)性向相(xiang)關關聯方進行書(shu)面核實(shi)。目前，相關核實工作(zuo)尚(shang)在進行中。

　　東風汽車公告中提到的報道的主要內容包括：“消息(xi)面上，就在五一(yi)小長假的第(di)一(yi)天，汽車圈內傳(chuan)出一(yi)則重(zhong)磅(bang)消息(xi)，現任(ren)(ren)吉(ji)林省委副書記、一汽(qi)集(ji)團前(qian)任(ren)(ren)董事(shi)長竺延風(feng)將接替徐平出(chu)任(ren)(ren)東風(feng)汽(qi)董事長(chang)(chang)，而東風汽(qi)車公司董(dong)事長(chang)(chang)徐平(ping) 則將(jiang)前往長(chang)(chang)春(chun)，任職(zhi)一(yi)汽(qi)集團(tuan)董(dong)事長(chang)(chang)。在中國汽(qi)車工近三十年發展中(zhong)，這是絕無僅有的事情，而多方面渠道又證明了這則信息的真實性。”

　　造成東風汽車股票價格大幅波動的兩則市場傳聞中，東風與一汽合并消息源自4月末網(wang)絡上傳言(yan)112家大型央企將進行大規模兼并重組，最(zui)終數量減少至40家左(zuo)右(you)，國(guo)字頭央企(qi)概念(nian)股因而暴(bao)漲。但隨后不久，國(guo)資委(wei)即在其官方(fang)網站發布(bu)緊急(ji)辟謠聲(sheng)明(ming)，稱此消息(xi)并未(wei)向國資委采訪(fang)或核實。

　　另一則關于人事變動的傳聞是，五一勞動節期間網上流傳的一份“中組部關于幾大央企(qi)的(de)最新人(ren)事任命”消(xiao)息(xi)，其中(zhong)涉及的(de)企(qi)業(ye)有中(zhong)石油、中(zhong)海(hai)油、中(zhong)石化、一(yi)汽(qi)集(ji)團、東風汽(qi)車(che)等大型央企(qi)，截(jie)止5月(yue)4日(ri)晚間，三大石(shi)化(hua)企(qi)業人事變動(dong)皆已落定，而網傳的吉林省(sheng)省(sheng)委副書記出(chu)任(ren)東風汽(qi)車董(dong)事長(chang)以及東風汽(qi)車現任(ren)董(dong)事長(chang)徐平(ping)赴長(chang)春出(chu)任(ren)一汽(qi)集團董事長(chang)的人(ren)事任命消息還沒有獲得中組部、國(guo)資委以(yi)及一汽東風相關(guan)方的證(zheng)實。

　　一位一汽集團內部人士告訴新浪汽車，集團內部原定5月4日召開的黨委會議因故延期，他猜測可能與此重大變故有關。一汽集團給(gei)新浪(lang)汽車的正(zheng)式回復則是，“目前沒有獲(huo)得(de)任何(he)官方信息可供發布”。

　　今年3月15日，原一汽集團董事長徐建一在北京參加兩會期間被中紀委帶走，此后關于誰將(jiang)接任徐(xu)建一職位的傳(chuan)聞不時傳(chuan)出。

　　現任吉林省委副書記竺延風此前曾長期供職于一汽集團，2007年徐建一接替竺延風執掌一(yi)汽后，竺延風(feng)由央企高管轉戰仕途，先后出任吉林省委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、副省長、黨委(wei)(wei)副書記等職務。

　　東風(feng)汽車現任(ren)董事(shi)長徐平，則(ze)是一位土(tu)生(sheng)土(tu)長的(de)東風(feng)人(ren)，1982年即加入當時的(de)二汽(東風(feng)前身)工(gong)作(zuo)，2010年出任(ren)東風(feng)汽車公司董事(shi)長以來，推動了東風(feng)“大自主、大協同”發展戰略(lve)，并入股PSA建(jian)立(li)聯盟(meng)，同時商用車板(ban)塊(kuai)也(ye)實現了同沃爾沃的(de)合資合作(zuo)。

　　目前，行業內關于一汽東風領導對調的看法主要集中在兩點上，其一是一汽東風自去年來雙雙陷(xian)入貪(tan)腐丑聞(wen)，在反腐工(gong)作(zuo)上原有(you)領導人可能會掣肘于(yu)內(nei)部(bu)繁雜的(de)人事關系網(wang)絡，而主要(yao)負責人崗位調整(zheng)將(jiang)有利于(yu)企業內(nei)部(bu)整(zheng)頓，盡快建立起新(xin)的(de)秩序。

　　其(qi)二(er)則(ze)是出于新一輪國(guo)(guo)企改革的(de)(de)實際(ji)需要。2015年被國(guo)(guo)內媒(mei)體(ti)稱為“國(guo)(guo)企改革元年”，新一輪國(guo)(guo)企改革頂(ding)層設計方案很快(kuai)會出臺的(de)(de)消息近(jin)期不(bu)斷(duan)傳(chuan)出。一汽集團與東風汽車是國內汽車行業最大的兩(liang)家副部級(ji)央企，高層人事調整被認為是體制機(ji)制改革的重要先行信號。

　　附：東風汽車停牌公告原文

看似穩定(ding)的(de)巨艦下，人心(xin)惶(huang)(huang)惶(huang)(huang)。接下來(lai)的(de)核心(xin)問題，是兩家(jia)車企內(nei)部秩序重構(gou)。徐平和一汽(qi)，竺延風和東風都沒(mei)有工(gong)(gong)作交集(ji)，可(ke)以完全脫離原有的(de)工(gong)(gong)作、人情網(wang)絡，最大(da)限(xian)度(du)地減少對一汽(qi)、東風全面治(zhi)理的(de)阻礙。

　　作為對一汽東風換帥傳聞的回應，5月4日晚，東風汽車股份有限公司(以下簡稱東風汽車)發(fa)布公告(gao)稱，“就上述(shu)報道的真實(shi)性向相關關聯方(fang)進行書面核實(shi)”。目前(qian)，東風汽車已申請股票自5月5日起(qi)停牌，待上述(shu)事項(xiang)核實(shi)并刊登公告(gao)后復牌。

　　5月(yue)1日，勞動節假期(qi)第一(yi)天，來自(zi)《汽(qi)(qi)車商業評(ping)論》的(de)一(yi)則“東風(feng)、一(yi)汽(qi)(qi)同(tong)時換(huan)帥”消(xiao)息在汽(qi)(qi)車朋友圈中刷了屏，該消(xiao)息稱(cheng)：東風(feng)汽(qi)(qi)車董(dong)事長(chang)徐平(ping)將(jiang)出任(ren)一(yi)汽(qi)(qi)董(dong)事長(chang)，前一(yi)汽(qi)(qi)董(dong)事長(chang)竺(zhu)延風(feng)則出任(ren)東風(feng)董(dong)事長(chang)。

　　隨后一(yi)份“中組(zu)部(bu)關(guan)于(yu)幾(ji)大央企的最(zui)新人(ren)(ren)事任(ren)命”消息(xi)(xi)在(zai)網(wang)上流(liu)出(chu)，其中包括徐平任(ren)一(yi)汽董(dong)事長(chang)、竺延(yan)風任(ren)東風董(dong)事長(chang)。據經(jing)濟觀察網(wang)報道稱(cheng)，目前中組(zu)部(bu)官方網(wang)站并未公布(bu)以上“人(ren)(ren)事任(ren)命”，但有相(xiang)關(guan)知情人(ren)(ren)士表示“該(gai)消息(xi)(xi)確(que)為(wei)真(zhen)實”。

　　一位不愿透露姓名的業內資深人士也向21世紀經(jing)(jing)濟報(bao)道(dao)記者(zhe)確(que)認了(le)該(gai)消息的(de)真(zhen)實性，不(bu)過(guo)東(dong)風和(he)一(yi)汽(qi)集團的(de)相關部門均向(xiang)21世紀經(jing)(jing)濟報(bao)道(dao)記者(zhe)表示(shi)，“對上述任命并不(bu)清楚，至少目(mu)前(qian)還(huan)沒接(jie)到正(zheng)式(shi)文件”。

　　資本市場已聞風而動，對東風和一汽掌門人調整后的前景做出樂觀預判。5月4日，東風集團、一汽旗下A股上市子公司東風汽車、一汽轎車別在早盤(pan)收盤(pan)時漲(zhang)停和(he)上漲(zhang)7.53%。

　　東(dong)風和(he)一汽(qi)是中(zhong)(zhong)國最早建立的兩家(jia)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)，目前的規模在國內汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)中(zhong)(zhong)排第二和(he)第三(san)。此時，兩家(jia)集(ji)團(tuan)歷史(shi)上最大的、持續十個月的反腐整治進入尾聲，數十名(ming)高管被帶走和(he)數百(bai)名(ming)員(yuan)工受(shou)處分。

　　反(fan)腐(fu)風暴有沒(mei)有結(jie)束很(hen)難界定，不過東風內部人士稱：“巡視(shi)組巡視(shi)可(ke)以說告一段(duan)落(luo)了(le)。但(dan)最終目的是要形成長效機制，體制上切斷尋租鏈(lian)條，所以反(fan)腐(fu)不會(hui)結(jie)束。”

　　目前，東風和一汽內部人心不穩，子公司中高層不斷有人離開。4月底，東風雷諾、東風裕隆和鄭州日產三家東風(feng)的(de)子(zi)公(gong)司(si)，都有負(fu)責市場和銷(xiao)售的(de)高管遞交離職(zhi)申請。主管部門很清楚，反腐并非終極目的(de)，強勢清掃原有利(li)益鏈(lian)條后，接下來(lai)最(zui)核心的(de)問(wen)題是，如何構建(jian)新秩序，形(xing)成良性(xing)機制。

　　以清理廣告供應商收尾

　　汽車行業反腐從(cong)去(qu)年7月(yue)下(xia)旬、中央第(di)(di)十三巡視組進(jin)駐(zhu)一汽集團拉開序幕，巡視時間(jian)為7月(yue)30日-8月(yue)29日。三個月(yue)后，中央第(di)(di)十三巡視組轉(zhuan)戰東(dong)風。

　　巡視組從(cong)一(yi)汽帶走包括原副總經理安(an)德武在(zai)內的多名高管，通報的人(ren)數達到(dao)50人(ren)。最后(hou)，中紀委打到(dao)“大老虎”，今(jin)年3月，從(cong)北京的酒(jiu)店(dian)帶走參(can)加全國兩會、還未(wei)來得及(ji)返回長(chang)春的原一(yi)汽董(dong)事長(chang)徐建一(yi)。

　　東風也有多名高管落馬，包括原黨委副書記范仲、總經理助理任勇、東風乘用車副總經理柳玉春等(deng)。據(ju)中央紀委監察部(bu)網站4月30日發布的通(tong)報，基于黨紀政紀處分62人(ren)，組織(zhi)處理260人(ren)，約談(tan)494人(ren)。

　　目前，多名高管落馬比較普遍性的問題是，營銷費用的使用過程中出現大量權力尋租。汽車企業每年的營銷預算很驚人，比如東風日產一年營銷費用就過百億元；巡(xun)視組撤出(chu)(chu)東風后才事發的東風乘用車總經理柳玉春，也因廣告(gao)供應商招(zhao)投(tou)標違規被(bei)牽出(chu)(chu)。

　　巡視組反腐最后聚焦在汽車公司與廣告供應商之間的業務往來中。去年11月，一汽的利潤奶牛一汽-大眾汽車有(you)限(xian)公(gong)司(si)內部下發文(wen)件，即日起取(qu)消北京(jing)海辰恒業(ye)傳媒(mei)廣(guang)告公(gong)司(si)等19家廣(guang)告、公(gong)關類公(gong)司(si)的(de)一(yi)(yi)汽-大眾供應商資(zi)格(ge)，停止一(yi)(yi)切尚未啟動的(de)業(ye)務。

　　巡視組在(zai)東風殺了個回馬槍，也因“東風下屬公司廣(guang)宣投放問題很多”。東風公司隨即在(zai)廣(guang)告(gao)管理(li)方(fang)面制(zhi)定(ding)了專項(xiang)治理(li)方(fang)案(an)，以(yi)總(zong)經理(li)為(wei)組長(chang)、紀委書記(ji)和黨委副書記(ji)為(wei)副組長(chang)，對廣(guang)告(gao)業務進行治理(li)。

　　據4月(yue)30日的通報，首批24家公告供應(ying)商被列(lie)入公司(si)(si)不誠信供應(ying)商名單，規(gui)定東風公司(si)(si)各單位日后(hou)不允(yun)許錄(lu)用。

　　東風公(gong)(gong)司(si)針(zhen)對(dui)廣告業務出臺管(guan)理制(zhi)度：一是制(zhi)定公(gong)(gong)司(si)總部的廣告業務監督管(guan)理制(zhi)度；二是制(zhi)定適(shi)用(yong)于(yu)全(quan)公(gong)(gong)司(si)的業務制(zhi)度體系(xi)；三是各分子公(gong)(gong)司(si)依(yi)據(ju)公(gong)(gong)司(si)制(zhi)度制(zhi)訂(ding)本單(dan)位的業務制(zhi)度和工作(zuo)流程。

　　要職輪換或成重要措施

　　在這一輪央企反腐過程中發現規律性(xing)的(de)問題是，高管(guan)在權力職位任職越(yue)長，腐敗的(de)可能(neng)性(xing)越(yue)大(da)。東(dong)風在整(zheng)改后，公司內部(bu)開始形(xing)成重(zhong)點(dian)領域、重(zhong)點(dian)崗位、重(zhong)點(dian)人員(yuan)(yuan)的(de)輪(lun)換(huan)機制(zhi)，要求“領導(dao)班子成員(yuan)(yuan)分管(guan)工作滿兩(liang)個(ge)任期(6年)的(de)，必(bi)須(xu)進行分管(guan)工作調整(zheng)。”

　　目前(qian)東風已(yi)經完(wan)成(cheng)了部分(fen)調整：在同(tong)一崗位(wei)任(ren)職(zhi)累計(ji)滿6年(nian)或同(tong)一單位(wei)任(ren)職(zhi)時間(jian)較長的(de)(de)黨政正職(zhi)、人(ren)力(li)資源、財務、審計(ji)、采(cai)購、銷售和紀檢監察等重要管理崗位(wei)的(de)(de)41位(wei)高管人(ren)員(yuan)進行有計(ji)劃的(de)(de)崗位(wei)交流(liu)，現已(yi)交流(liu)11人(ren)，占27%(其中：同(tong)一崗位(wei)任(ren)職(zhi)累積滿十年(nian)以上16人(ren)，已(yi)交流(liu)6人(ren)，占38%)。

　　黨政要職輪換機制可能成為國企改革的一項重要措施。作為東風集團一把手的徐平，級別、企業規模對等的輪換崗位只(zhi)有(you)一(yi)汽集團，而一(yi)汽集團能與其對換的董事長(chang)徐建(jian)一(yi)，已經落馬。最合適的人選(xuan)，就是現任吉林省黨委(wei)副書記，徐建(jian)一(yi)的前任、原一(yi)汽集團董事長(chang)竺延風。

　　2007年進入政界前，竺(zhu)延(yan)風(feng)在一(yi)汽工作了24年，從車(che)間技(ji)術員(yuan)干到了董事長。即使時隔(ge)8年后(hou)重回汽車(che)行業，現年54歲的竺(zhu)延(yan)風(feng)，仍(reng)然是汽車(che)央企、國企中年輕(qing)的少(shao)壯派掌門人。

　　竺(zhu)延風在(zai)汽(qi)車業中的(de)(de)形象(xiang)是：對(dui)中國汽(qi)車發展有(you)自己的(de)(de)判(pan)斷，敢于提出觀點(dian)。央企改(gai)革中需要不喊口號(hao)、觀點(dian)敏銳的(de)(de)建設者；徐平(ping)個性沉著穩健(jian)，在(zai)治(zhi)理東(dong)風的(de)(de)五(wu)年期間(jian)，完成了東(dong)風發展大(da)方向的(de)(de)梳理。徐平(ping)和竺(zhu)延風某種(zhong)意義上可以互補(bu)東(dong)風和一汽(qi)目前(qian)的(de)(de)短(duan)板。

　　“大批管(guan)理(li)者(zhe)落馬(ma)和處分(fen)，一(yi)汽(qi)和東風內部觸動(dong)很大，內部原(yuan)有的(de)一(yi)套運行(xing)規則(ze)被洗牌，很多高(gao)管(guan)選擇離(li)開(kai)，留下來(lai)的(de)也很迷茫，不(bu)知(zhi)(zhi)道怎么做事情。”接近東風的(de)知(zhi)(zhi)情人士稱。

　　看似穩定的巨艦下(xia)，人(ren)心(xin)(xin)惶(huang)惶(huang)，“一(yi)(yi)汽(qi)現(xian)在(zai)狀態很(hen)不好，氣氛很(hen)沉悶。”一(yi)(yi)汽(qi)集(ji)(ji)團內(nei)部人(ren)士(shi)說。接下(xia)來的核心(xin)(xin)問題，是兩(liang)家車企內(nei)部秩(zhi)序重構。徐平和(he)一(yi)(yi)汽(qi)，竺延風和(he)東風都沒有(you)(you)工作(zuo)交集(ji)(ji)，可以(yi)完(wan)全(quan)脫(tuo)離原有(you)(you)的工作(zuo)、人(ren)情網絡，最大限度地減少對一(yi)(yi)汽(qi)、東風全(quan)面治理的阻(zu)礙。

　　東(dong)風已經開(kai)始推動新秩序建(jian)立。4月19日上海車展開(kai)幕前，東(dong)風公(gong)(gong)司首次公(gong)(gong)開(kai)發布(bu)《商業道德公(gong)(gong)約(yue)》，約(yue)束和規范東(dong)風公(gong)(gong)司及關聯企(qi)業、商業伙伴(ban)的行為，建(jian)設更加規范、誠信、公(gong)(gong)平、透明的商業生(sheng)態圈(quan)。

　　一汽挑戰遠大于東風

　　徐平用五年時間，為(wei)東風(feng)解決了三(san)件事情(qing)：一(yi)是在接(jie)任后第二年提(ti)出(chu)的“大自主、大協同”發展思路，嘗(chang)試整合(he)東風(feng)旗下自主品(pin)牌力(li)量、資源都很分散的問題；二是聯盟(meng)PSA，中(zhong)國(guo)汽車央企實現(xian)走出(chu)去(qu)第一(yi)步；三(san)是引進來，商(shang)用車和沃爾(er)沃合(he)資。

　　自(zi)主品牌缺少技術(shu)積(ji)累(lei)的(de)東(dong)風(feng)汽車，在(zai)協同戰略整合資源和PSA的(de)支援(yuan)下，開(kai)始獲得穩(wen)定的(de)新產品供應，技術(shu)積(ji)累(lei)也找到(dao)了“輸(shu)血(xue)”源頭PSA。東(dong)風(feng)去(qu)年的(de)銷量達到(dao)380萬輛，在(zai)國內(nei)車企集團(tuan)排(pai)名(ming)中位列第二。

　　徐平的(de)思路(lu)很簡單(dan)：技術方面，整合(he)集(ji)團(tuan)內部能(neng)用(yong)的(de)資源，但核心是盡(jin)可能(neng)引入(ru)合(he)資公司(si)(si)的(de)技術；協(xie)同(tong)(tong)是大概(gai)念，不只(zhi)是自(zi)主之(zhi)間，能(neng)與旗下合(he)資公司(si)(si)協(xie)同(tong)(tong)更重要，包(bao)括(kuo)市場協(xie)同(tong)(tong)；抓緊合(he)資公司(si)(si)這(zhe)根稻草，同(tong)(tong)時推進借船出海，中國汽車走出去。

　　與東風(feng)清晰的路線相對(dui)應的是，一(yi)汽發展相對(dui)混亂。事(shi)實上(shang)，大自主(zhu)概念(nian)最早由一(yi)汽提出，但擁有最多乘用(yong)車自主(zhu)品(pin)牌數量、投(tou)入也最大的一(yi)汽，發展飽受外界(jie)質疑。

　　一汽擁有夏利、奔騰、歐朗、紅旗四個自(zi)主品(pin)牌，2008年上(shang)任不久的(de)一(yi)(yi)汽(qi)掌門人徐建一(yi)(yi)啟動“紅旗(qi)復(fu)興計(ji)劃”，要“不顧一(yi)(yi)切干自(zi)主”，但上(shang)百億的(de)投入并沒有帶來(lai)預想的(de)效果(guo)，一(yi)(yi)汽(qi)自(zi)主逐漸淪落(luo)。

　　徐建一過于激進帶來的后果，反而印證了前任竺延風提出“自主品牌要耐住寂寞二十年”的理論更為理性。但錯過了7年發展機遇期后，國內其他車企集團自主品牌發展勢頭已經遠在一汽之上。長安、上汽(qi)、東(dong)風、北汽(qi)、廣(guang)汽(qi)路線都(dou)很清晰。

去年，一(yi)汽的奔(ben)騰、夏(xia)利(li)主要戰略車型都(dou)出現大幅度(du)下(xia)滑，其中追趕自(zi)主“品(pin)牌往上走”浪(lang)潮的奔(ben)騰B90，銷(xiao)量僅為3951輛，同比(bi)下(xia)滑47.15%；夏(xia)利(li)全年也大幅度(du)下(xia)滑同比(bi)下(xia)滑44.79%；歐朗(lang)、紅旗銷(xiao)量更為慘淡。

　　一(yi)汽(qi)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)最大的(de)(de)問題在(zai)于：看似(si)各個(ge)品(pin)牌(pai)(pai)定位很(hen)(hen)明確(que)，切入(ru)了各個(ge)細分市(shi)場，但以一(yi)汽(qi)自(zi)主(zhu)的(de)(de)實力，很(hen)(hen)難在(zai)多(duo)個(ge)品(pin)牌(pai)(pai)上全面開花，現實效果是資源過于分散，導致都做(zuo)不好；沒有找到穩定的(de)(de)、能幫助自(zi)主(zhu)實現跳躍發展的(de)(de)技術和新產品(pin)來源，這(zhe)和五年(nian)前東風集團的(de)(de)狀況很(hen)(hen)類似(si)。

　　一(yi)(yi)汽(qi)的(de)另一(yi)(yi)個(ge)任務是，推進整體上市。一(yi)(yi)汽(qi)整體上市已經策劃(hua)多年，但一(yi)(yi)直沒有(you)成功，最(zui)大(da)障礙之(zhi)一(yi)(yi)是一(yi)(yi)汽(qi)集團管理層(ceng)(ceng)沒有(you)調整到位，高管更(geng)換后，也許是一(yi)(yi)汽(qi)集團管理層(ceng)(ceng)調整最(zui)好的(de)窗口(kou)期。