中國車企俄羅斯銷量集體腰斬 東風頂風登陸

西方制裁和經濟滑(hua)坡(po)的(de)陰影仍然(ran)籠罩俄羅斯車(che)市，2015年(nian)(nian)3月(yue)俄羅斯輕(qing)型車(che)新車(che)銷量同(tong)比驟跌42.5%，創近年(nian)(nian)來(lai)最大(da)月(yue)度(du)銷量跌幅。在當地設有業務的(de)主流中國車(che)企(qi)上月(yue)銷量集體腰斬(zhan)，全球(qiu)汽車(che)品牌中近九成遭遇滑(hua)坡(po)。

　　單月最大跌幅

　　根(gen)據(ju)AEB歐洲商會數據(ju)，2015年3月份俄羅(luo)斯(si)(si)市場總計銷(xiao)售了139,850輛(liang)輕型車(che)(che)新車(che)(che)，對比2014年3月份的(de)243,332輛(liang)，同比大幅(fu)(fu)滑(hua)坡42.5%。至此(ci)，2015年過去的(de)3個月中，俄羅(luo)斯(si)(si)車(che)(che)市接連(lian)劇挫，并且3月跌幅(fu)(fu)創近兩年來最高紀錄。

　　今年(nian)(nian)1月俄羅斯輕型(xing)車新車注冊銷量為115,390輛(liang)(liang)(liang)(liang)，較(jiao)2014年(nian)(nian)1月份的152,662輛(liang)(liang)(liang)(liang)同(tong)比跌落24.4%。2月份銷量128,298輛(liang)(liang)(liang)(liang)，對比2014年(nian)(nian)2月份的206,526輛(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)比大幅滑坡37.9%。第一季度中，累(lei)計銷量達到383,691輛(liang)(liang)(liang)(liang)，去年(nian)(nian)同(tong)期(qi)602,520輛(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)比猛(meng)跌36.3%。

　　去年以來，原油價格暴跌，作為石油輸出大國的俄羅斯深受重創，盧布匯率一落千丈。不僅僅進口車業務慘遭涂炭，即(ji)便是實現當地化生產的(de)車廠，也面臨進口零(ling)部(bu)件成本升高(gao)的(de)壓力。

　　2014年俄羅斯車市(shi)全年銷量(liang)從2,491,404輛同比下(xia)滑10.3%至2,777,547輛。普華(hua)永(yong)道預(yu)測(ce)稱，2015年俄羅斯車市(shi)銷量(liang)將(jiang)在152萬輛至175萬輛之間，較2014年的234萬輛(編者注：同AEB數(shu)據有所(suo)差異)，年銷量(liang)同比跌幅將(jiang)從10%擴大到25%至35%。

　　按(an)照(zhao)業界(jie)預期，俄車市可能(neng)今(jin)年(nian)崩落三分(fen)之一左(zuo)右(you)。而3月的頹勢甚至(zhi)比上述預測(ce)都更加嚴(yan)峻，堪與2010年(nian)時銷(xiao)量減半的崩落相比。

　　九成品牌疲軟

　　AEB數據中，總計統計了40家汽車制造商集團(同常見分法略有區別，例如保時捷未納入大眾汽車集團旗下，現代和起亞未合并入現代汽車集團旗下(xia))、62個品(pin)牌銷(xiao)(xiao)量(liang)。從(cong)3月份(fen)數據看，除(chu)了(le)部分未統計到(dao)位的(de)(de)品(pin)牌，只有(you)5個品(pin)牌免于銷(xiao)(xiao)量(liang)下(xia)降的(de)(de)命運，其(qi)他57個品(pin)牌(未統計的(de)(de)數據默認為0)占據總(zong)量(liang)的(de)(de)90%以上。

　　這5個品牌以豪華車和高端車為主，原因是汽車保值能力較強，少數豪華車反而逆市增長；此外還有少量商用車品牌。雷克薩斯從(cong)1,954輛(liang)同(tong)比增長29.0%至2,521輛(liang)；保時捷(jie)從(cong)410輛(liang)同(tong)比增長26.8%至520輛(liang)；五(wu)十鈴(ling)從(cong)23輛(liang)同(tong)比增長226%至75輛(liang)；Smart從(cong)35輛(liang)同(tong)比增長23%至43輛(liang)；福田則均為2輛(liang)，與去年3月持(chi)平(ping)。

　　俄羅斯本土品牌中，雷諾-日產-伏(fu)爾加聯盟(meng)旗下(xia)的拉達依然是該市場銷量(liang)(liang)最高汽車(che)品牌，上月銷量(liang)(liang)跌(die)幅好于(yu)整體車(che)市，從37,060輛(liang)同比(bi)下(xia)降26.0%至27,423輛(liang)；第一(yi)季度從91,603輛(liang)同比(bi)滑落25.2%至68,554輛(liang)。

　　月銷量過萬輛的汽車品牌數量縮水成3家：拉達、現代和起亞。而近年來通常俄羅斯月銷量過萬輛的汽車品牌達7-10家。在主流外資車企中，大眾、通用、福特和標致雪鐵龍受創較重。

　　以大眾為例，3月在俄銷量從27,263輛同比驟跌48.7%至13,994輛，市占率從11.2%下降為10.0%；第一季度在俄銷量從65,099輛同比大幅下滑36.2%至41,512輛，市占率維持在10.8%。旗下主力品牌大眾乘用車上個月銷量同比跌幅高達57.1%。

　　中國車跌(die)幅高于整體車市

　　俄羅斯原(yuan)先是中(zhong)國汽車(che)(che)制造商(shang)最大(da)出口市場，部分車(che)(che)企對其頗為(wei)倚(yi)重。在俄羅斯車(che)(che)市進(jin)入(ru)寒冬之后，中(zhong)國車(che)(che)企的滑坡程度甚至超過了其他系別的競爭對手(shou)。

　　四家中國品牌/自主品牌在當地市場銷量較高，分別是力帆、吉利、奇瑞和長城。今(jin)年3月，這四家企業在(zai)(zai)俄(e)銷(xiao)量同比跌(die)幅在(zai)(zai)57%到78%之間，超過(guo)“腰斬”幅度。

其中銷量最高(gao)、跌幅最低的(de)是力帆，3月在(zai)俄銷量從(cong)1,939輛同比驟(zou)跌57.2%至829輛，市占(zhan)率從(cong)0.8%下(xia)降為(wei)0.6%；第一(yi)季(ji)度在(zai)俄銷量從(cong)4,605輛同比大(da)幅下(xia)滑49.8%至2,313輛，市占(zhan)率從(cong)0.8%下(xia)降為(wei)0.6%。

　　值得一提的是，今年第一季度，東風汽車開始在俄羅斯銷量車輛，3月銷量77輛，第一季度累計162輛。去年的新進入者華晨3月銷量55輛，第一季度累計296輛。北汽上月則猛降81%，海馬和長安跌(die)幅更是分別高(gao)達(da)88%和(he)92%。納(na)智捷和(he)一汽銷(xiao)量為0或(huo)無(wu)法考察。

　　去年，蓋世(shi)汽車(che)網就曾報(bao)道(dao)中國車(che)企在俄遭遇銷量零(ling)封的情況。進入2015年以來，這一現象頻(pin)度(du)有所提升。俄羅(luo)斯車(che)市未來走向究竟如何？中國車(che)企該如何應對和(he)看(kan)待(dai)眼下的頹勢？