環保成兩會熱點話題 卡車企業何去何從?

在(zai)2015年(nian)兩會關注的(de)(de)話題中，環保(bao)再次被(bei)關注并連(lian)續(xu)三次成(cheng)為(wei)熱議(yi)的(de)(de)焦(jiao)點。在(zai)兩會代(dai)表的(de)(de)題案(an)中，中國工程院院士鐘南山指出(chu)，正在(zai)修訂(ding)的(de)(de)《大氣(qi)污染(ran)(ran)防治(zhi)法》應當加強環保(bao)部門(men)的(de)(de)執法權;國家發(fa)改委副主任朱之鑫分析(xi)影響霧霾重因素之一(yi)為(wei)汽車(che)(che)尾氣(qi)的(de)(de)排(pai)(pai)放(fang);海馬集團董事(shi)長景柱給(gei)出(chu)了這樣的(de)(de)數據：在(zai)霧霾污染(ran)(ran)源的(de)(de)構成(cheng)中，石化能源占60%，其他占40%。以北京(jing)市為(wei)例，在(zai)2013年(nian)霧霾污染(ran)(ran)源 構 成(cheng) 中 ，機 動 車(che)(che) 尾 氣(qi) 排(pai)(pai) 放(fang) 占31.1%。2014年(nian)全國汽車(che)(che)尾氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)的(de)(de)顆(ke)粒物(包括PM2.5)，貨(huo)車(che)(che)約(yue)占78.7%。

可見(jian)，環保成(cheng)為兩(liang)會“重災區(qu)”話題，卡車(che)尾(wei)氣排放對環境影(ying)響不(bu)容置疑。對此，卡車(che)企業(ye)應何去何從?

●  能源消費變革 卡車燃料轉向新能源

2015年3月5日，李克強(qiang)總理在政府工作報(bao)告中強(qiang)調(diao)：要大力發(fa)展風電、光伏(fu)發(fa)電、生(sheng)物質能(neng)，積極發(fa)展水電，安(an)全發(fa)展核(he)電，開(kai)發(fa)利(li)用頁(ye)巖氣(qi)、煤層氣(qi)，能(neng)源生(sheng)產和(he)消費(fei)革命已成必(bi)然(ran)。因此，長期喝柴油(you)、汽油(you)的卡車，也要改變原(yuan)來的生(sheng)存方式。

純電動、混合動力、天然(ran)氣、氫能源(yuan)、醇燃料……這(zhe)些替代能源(yuan)為技術革新的發展已經帶來了突(tu)破(po)性的成果。

江淮純電動

純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)——江淮純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)輕(qing)卡已(yi)經批量生(sheng)產(chan)(chan)。江淮純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)輕(qing)卡是目前國(guo)內(nei)該領域唯一一款能(neng)實(shi)現量產(chan)(chan)的純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)輕(qing)卡，滿(man)足了市(shi)政(zheng)、環衛、短途物流等領域對環保綠色輕(qing)卡產(chan)(chan)品的迫切需求。據了解(jie)，江淮純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車使(shi)用(yong)費(fei)用(yong)不足燃油車的1/6，平均每公里節(jie)約0.5元，2小時即可充(chong)滿(man)80%電(dian)(dian)量，也可直接使(shi)用(yong)家用(yong)電(dian)(dian)源充(chong)電(dian)(dian)，充(chong)電(dian)(dian)簡單方便。電(dian)(dian)能(neng)排放的污染(ran)相比柴(chai)油、汽油低了很(hen)多。

混合動(dong)力——很多國外的(de)(de)城市(shi)運輸卡(ka)車已(yi)經投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。混合動(dong)力卡(ka)車比傳統的(de)(de)柴油卡(ka)車能減少15%-20%或(huo)更高的(de)(de)柴油消耗量以(yi)及更少的(de)(de)尾氣排放，在(zai)此(ci)方面東風(feng)汽車已(yi)經在(zai)輕、中(zhong)型(xing)卡(ka)車做好了布局，由于混合動(dong)力的(de)(de)高成本，至(zhi)今在(zai)國內市(shi)場還沒有打(da)開。在(zai)重(zhong)卡(ka)上，聯合卡(ka)車搭載的(de)(de)DPCI雙燃料發(fa)動(dong)機車型(xing)已(yi)經路(lu)試成功，不久，將(jiang)接(jie)受用(yong)戶的(de)(de)訂購。

天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)——目前(qian)卡(ka)(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)行業應用(yong)(yong)最多的(de)新(xin)能(neng)源。與柴油車(che)(che)(che)相比，天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)(ka)一(yi)氧化碳排(pai)放量低90%，碳氫(qing)化合物排(pai)放量低70%，氮氫(qing)化合物排(pai)放量降(jiang)低35%，天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)(ka)一(yi)年減少各類污(wu)染物放39496.5kg，相當于(yu)種植了(le)57棵(ke)成(cheng)年樹木。目前(qian)天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)卡(ka)(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)技術(shu)已十(shi)分成(cheng)熟，隨著天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)加氣(qi)(qi)(qi)站的(de)廣泛布局，卡(ka)(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)產(chan)品的(de)應用(yong)(yong)也十(shi)分廣泛。其中以陜汽為代表的(de)天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)(ka)產(chan)品，在氣(qi)(qi)(qi)源充足(zu)的(de)市場得(de)(de)到了(le)大范(fan)圍的(de)使用(yong)(yong)。另外，針對(dui)于(yu)港口(kou)運輸的(de)LNG重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)(ka)，如(ru)重(zhong)汽、一(yi)汽解放等產(chan)品也得(de)(de)到了(le)應用(yong)(yong)。不僅(jin)僅(jin)重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)(ka)，中卡(ka)(ka)(ka)(ka)、輕卡(ka)(ka)(ka)(ka)、微卡(ka)(ka)(ka)(ka)也逐步向天然(ran)氣(qi)(qi)(qi)環保轉型(xing)。

陜汽天然氣卡車

●  新型環保卡車 已經上路

除了借助新(xin)型(xing)環保能源外(wai)，低排(pai)放的環保卡車(che)也已經上路服務。城市(shi)污染重渣(zha)土運輸污染成(cheng)為(wei)其(qi)中(zhong)一(yi)個(ge)重點，老式渣(zha)土車(che)貨箱破損、沒(mei)有防塵蓋，渣(zha)土車(che)司機亂開、亂倒(dao)現象對環境造(zao)成(cheng)了嚴重污染。

應(ying)對環(huan)境(jing)挑戰，共同治理大氣污(wu)染(ran)，卡車企業(ye)研(yan)發出新一代綠色(se)智(zhi)能(neng)渣(zha)土(tu)車，從污(wu)染(ran)制造者搖身(shen)變身(shen)為環(huan)境(jing)保衛(wei)者。新型(xing)智(zhi)能(neng)渣(zha)土(tu)車擁有(you)綠色(se)低碳(tan)的動力(li)系(xi)統，排放標準絕對符合(he)歐VI、歐V 以(yi)上排放，不(bu)會給環(huan)境(jing)造成(cheng)壓(ya)力(li)。而且先進的U 型(xing)貨箱設計，絕對密封的貨箱尾(wei)板和平整光滑(hua)的貨箱表面(mian)杜絕了渣(zha)土(tu)車運輸過程中的拋灑地漏。

隨(sui)著綠色(se)智(zhi)能渣土車(che)(che)投(tou)入使(shi)用，城市渣土運輸行業的(de)(de)環(huan)保已經做(zuo)出了很大的(de)(de)改善，國(guo)內(nei)的(de)(de)卡車(che)(che)制造業，福田戴姆(mu)勒、一(yi)汽解放、江淮重(zhong)卡等產品服務(wu)全國(guo)各個地區。另外，中國(guo)重(zhong)汽推出了能源LNG的(de)(de)HOWO新(xin)型城市智(zhi)能渣土車(che)(che)即將投(tou)放市場，這為城市渣土運輸行業的(de)(de)環(huan)保再填一(yi)份新(xin)的(de)(de)力量。

重汽智能渣土車

此外，在輕型卡(ka)車(che)行(xing)業，福田(tian)歐(ou)(ou)馬可已經推出“京五”標準的(de)新產品。搭載康(kang)明斯ISF2.8發(fa)動(dong)機的(de)EGR+VGT+DPF技術(shu)排放(fang)路線(xian)，專屬(shu)動(dong)力的(de)康(kang)明斯ISF3.8L發(fa)動(dong)機則采用SCR技術(shu)路線(xian)，歐(ou)(ou)馬可成為(wei)輕型卡(ka)車(che)動(dong)力排放(fang)升級的(de)表率，也為(wei)城市環保(bao)帶來了新的(de)力量。

如今，京五和(he)國四政策的(de)出臺及實施，敦促(cu)了卡車行(xing)業對政策規(gui)定的(de)盡(jin)快實施，甚至是行(xing)業格局的(de)加速(su)調整。卡車制造(zao)企(qi)業最重(zhong)要的(de)工作就是加強生產(chan)一(yi)致性管理，不斷創新，保(bao)障生產(chan)的(de)每一(yi)輛汽(qi)車更綠(lv)色、更節(jie)能、更環保(bao)。

穹頂之(zhi)下，同呼吸，共命運。作為企業，還需用(yong)更(geng)多創新(xin)技術與霧霾作戰，讓藍(lan)天早(zao)日重見!