中國讓你聞風喪膽的十大魔鬼公路

相(xiang)信在卡友們所行駛(shi)過的道路中，必定會有那(nei)么一(yi)段路讓(rang)你記(ji)憶深刻。其原因不是公(gong)路旁秀麗如畫的風景，而(er)是險峻路段給人帶(dai)來的心驚(jing)膽戰(zhan)，這條路甚至會成(cheng)為司機一(yi)生的夢魘。

中國地(di)(di)域遼闊，地(di)(di)形(xing)(xing)地(di)(di)貌差別極大(da)(da)(da)，給公(gong)路(lu)建設(she)帶(dai)來很大(da)(da)(da)的(de)(de)挑戰性。公(gong)路(lu)的(de)(de)建設(she)從(cong)經濟(ji)發達修建難度小的(de)(de)地(di)(di)區(qu)開始(shi)，一直(zhi)延伸向地(di)(di)形(xing)(xing)復(fu)雜地(di)(di)區(qu)，長隧道、環山、長跨橋比例越來越大(da)(da)(da)。在(zai)復(fu)雜地(di)(di)形(xing)(xing)修建公(gong)路(lu)對(dui)于當地(di)(di)居民(min)來說(shuo)是打開了對(dui)外開放的(de)(de)大(da)(da)(da)門，可(ke)對(dui)司(si)機來說(shuo)，險峻的(de)(de)公(gong)路(lu)中又暗藏奪命殺手。下面，小編就帶(dai)大(da)(da)(da)家看(kan)一看(kan)曾經的(de)(de)中國十大(da)(da)(da)魔鬼公(gong)路(lu)。

●  TOP10 恐怖“乙”字

308國(guo)道連接山東青島與河北石家莊，全程637千(qian)米，是東西走向的國(guo)家干線公路(lu)之一，想必很多卡(ka)友都駕(jia)車行駛(shi)過。

在(zai)308國(guo)道河北(bei)新河境內572公里(li)到(dao)573公里(li)路段(duan)，號稱(cheng)國(guo)家級黑點，被司(si)機形(xing)象地稱(cheng)之為(wei)(wei)“死亡之路”。這(zhe)里(li)最高事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)記錄是一(yi)天5起，一(yi)年(nian)半曾發(fa)生(sheng)車禍32起。呈“乙(yi)”字(zi)型分布(bu)的(de)盤(pan)上公路有(you)多(duo)處(chu)一(yi)百(bai)八十度急彎，伴隨(sui)上下坡，考驗司(si)機的(de)駕駛技巧(qiao)，真是為(wei)(wei)曾經行(xing)經這(zhe)段(duan)道路上的(de)司(si)機捏(nie)一(yi)把冷汗。

奪命原因

短(duan)短(duan)一公里，致使這(zhe)里經(jing)常發生(sheng)大(da)大(da)小小的(de)(de)(de)(de)車禍，死傷無數。也有(you)人認為，由東向西，572km+445m處即那個急拐彎前面(mian)，有(you)一段(duan)較長的(de)(de)(de)(de)直路(lu)，而在路(lu)的(de)(de)(de)(de)右側(ce)是一片莊稼地，如果(guo)是在夏秋之際，高大(da)茂密的(de)(de)(de)(de)玉米稈影響司(si)機的(de)(de)(de)(de)視線，行車途中很難看到前面(mian)的(de)(de)(de)(de)急拐彎，容易(yi)造成交通事故。

重大事故

2004年8月16日凌(ling)晨，308國道新河(he)段發生一起重(zhong)大交(jiao)通事故：一輛(liang)白色(se)桑塔納轎(jiao)車(che)與(yu)一輛(liang)河(he)北籍大貨車(che)發生碰(peng)撞，轎(jiao)車(che)內4人死亡(wang)。而一輛(liang)路(lu)過的(de)山西(xi)籍大貨車(che)行(xing)車(che)時(shi)為(wei)躲避停在路(lu)上(shang)的(de)桑塔納轎(jiao)車(che)，不慎(shen)發生側翻，司機(ji)被困(kun)駕駛室，經交(jiao)警(jing)6小時(shi)營救后(hou)才“獲釋”。

 

●  TOP9 “死亡之坡”

312國道起點(dian)為上海(hai)，終點(dian)為新(xin)疆(jiang)(jiang)霍爾果(guo)斯口岸，全程4967千米。 這條國道經(jing)過上海(hai)、江(jiang)蘇、安(an)徽、河南、湖北、陜(shan)西、甘肅、寧夏和(he)新(xin)疆(jiang)(jiang)8個(ge)省市自治區。

在(zai)(zai)312國道上(shang)，有(you)一條(tiao)羅漢洞坡(po)(po)早(zao)已聞名遐邇。司機在(zai)(zai)行(xing)駛(shi)過程中，遇(yu)到(dao)長下(xia)坡(po)(po)路(lu)段(duan)無(wu)不小心翼翼，生(sheng)怕(pa)剎(cha)車過熱出現(xian)失(shi)靈，造成(cheng)嚴重后果。羅漢洞坡(po)(po)改擴建工(gong)程于(yu)1998年9月動(dong)工(gong)，自2000年10月建成(cheng)通車到(dao)2003年年底，短短的15個月的時間里，就在(zai)(zai)羅漢洞坡(po)(po)路(lu)段(duan)上(shang)，發生(sheng)交通事故147起，死亡32人，受(shou)傷198人，直接經濟損失(shi)達236萬元。

奪命原因

該(gai)路段(duan)為連續下(xia)坡路段(duan)，加(jia)之(zhi)312國道是橫(heng)貫我國東西部的最主(zhu)要(yao)道路。很多司機在長時(shi)間駕駛后剎(cha)車(che)過熱，不(bu)少司機對此地路況不(bu)熟(shu)因而(er)導(dao)致事故多發。

特大事故

2002年8月24日6時許(xu)，河(he)南項城市王本(ben)靈無證駕駛假(jia)牌照報廢大(da)(da)(da)客(ke)車(che)，核載(zai)35人(ren)，實載(zai)61人(ren)，由項城前(qian)往新(xin)疆，與上行的(de)甘肅臨澤、寧(ning)夏(xia)青銅峽(xia)大(da)(da)(da)貨(huo)車(che)連續相撞，客(ke)車(che)挾(xie)帶的(de)輪胎等物又(you)將(jiang)上行的(de)臨澤另一(yi)貨(huo)車(che)撞擊，致客(ke)車(che)內9人(ren)當場死(si)亡。事(shi)后，寧(ning)夏(xia)銀川一(yi)輛大(da)(da)(da)貨(huo)車(che)失控(kong)后沖入肇(zhao)事(shi)現場，河(he)南大(da)(da)(da)客(ke)車(che)受撞又(you)推移了寧(ning)夏(xia)已出事(shi)的(de)貨(huo)車(che)，車(che)后正救人(ren)的(de)張××被后輪碾(nian)壓當場死(si)亡。該起(qi)事(shi)故共死(si)15人(ren)，傷53人(ren)，10人(ren)重傷，車(che)物損失20萬元。

 

●  TOP8 “死亡地帶”

省(sheng)道雞(ji)圖公路是(shi)黑龍江(jiang)省(sheng)東南部(bu)地(di)區通往吉林(lin)交通要道，也是(shi)黑龍江(jiang)省(sheng)陸(lu)海聯運國際(ji)貿易運輸大(da)通道的組成部(bu)分。

雞圖公(gong)路(lu)43.5公(gong)里處，被人們(men)不客氣(qi)的(de)成為(wei)“死亡地(di)帶”。據(ju)統計，凡是(shi)在這一路(lu)段發生翻車(che)(che)事(shi)(shi)故(gu)的(de)車(che)(che)輛(liang)，100%是(shi)駕駛(shi)員第一次來雞西(xi)的(de)外地(di)車(che)(che)或(huo)超載車(che)(che)。此段公(gong)路(lu)設計之(zhi)初只適應小型車(che)(che)輛(liang)和中型載重車(che)(che)輛(liang)，達不到(dao)大型車(che)(che)輛(liang)安全行車(che)(che)的(de)要(yao)求，隨(sui)著大型加(jia)長(chang)載重車(che)(che)輛(liang)的(de)急劇增加(jia)，這里就成了易發交通事(shi)(shi)故(gu)路(lu)段。

奪命原因

從40.5公(gong)里至43.5公(gong)里是(shi)連續下坡，急(ji)彎(wan)、多(duo)彎(wan)、了望視線差，尤其是(shi)43.5公(gong)里路(lu)段的回(hui)頭曲線向(xiang)左(zuo)回(hui)彎(wan)達(da)(da)到90多(duo)度。夜間行至此段時，駛(shi)(shi)過一(yi)段急(ji)彎(wan)、陡坡后到達(da)(da)33公(gong)里處(chu)，眼前(qian)是(shi)一(yi)條平緩筆直的公(gong)路(lu)，路(lu)上沒有任何交通標志，前(qian)方燈火通明，會誤以為前(qian)方就(jiu)是(shi)梨樹區便加(jia)速行駛(shi)(shi)，但到44.5公(gong)里處(chu)是(shi)一(yi)個急(ji)轉彎(wan)，此時剎車(che)、轉向(xiang)已來(lai)不及，隨(sui)之造成翻車(che)事故。

特大事故

2012年6月7日13時20分許，在雞西梨(li)樹區雞圖公路44公里處發生一起特大交通事故(gu)。一輛金(jin)(jin)杯面包車(che)與一輛轎車(che)相撞后，金(jin)(jin)杯面包車(che)翻車(che)起火(huo)，7人死(si)亡、4人受(shou)傷。

 

●  TOP7 魔鬼“U”字彎

太克公路(lu)是(shi)(shi)太原至古交的二級公路(lu)，是(shi)(shi)山西省(sheng)縣際路(lu)網工程改造項(xiang)目，起點位(wei)于(yu)古交市河口鎮，終點在太原與呂(lv)梁交界(jie)處小算(suan)溝，連接太原、古交、婁煩和方(fang)山縣，是(shi)(shi)山西省(sheng)西部豐富礦(kuang)產資源和重要(yao)物資運輸(shu)的主要(yao)通道，全(quan)長(chang)為80.3公里(li)。

在(zai)這條公路的31k+700m處，有(you)(you)一個又(you)急又(you)陡的“U”字彎(wan)。對于過往的車輛，它就(jiu)像(xiang)百慕大黑(hei)三角一樣可怕，從1997年(nian)10月(yue)開(kai)始，幾乎每(mei)個星期(qi)都會有(you)(you)一輛車在(zai)這黑(hei)色(se)“U”字彎(wan)道(dao)上發生事(shi)故(gu)。除了這些死亡事(shi)故(gu)外，平(ping)均每(mei)個星期(qi)就(jiu)會有(you)(you)一輛車在(zai)黑(hei)色(se)“U”字彎(wan)道(dao)上發生不同程度的交通事(shi)故(gu)。

奪命原因

這個(ge)彎道(dao)屬于陡坡急彎，彎道(dao)徑(jing)小而縱坡度大(da)，而且(qie)一般的彎道(dao)應該是(shi)外高里(li)低，此處卻正好相反是(shi)里(li)高外低，所以車(che)輛行經此處時往(wang)往(wang)離(li)心(xin)力大(da)于向(xiang)心(xin)力，容易(yi)造成側翻。

另(ling)外(wai)，這里是從太原到(dao)古交(jiao)的最后(hou)一個彎(wan)道，經過(guo)前面的一段下山路(lu)后(hou)，司(si)機的精神容易(yi)疲憊(bei)，注意力分(fen)散。

更要命的(de)(de)(de)是，一些車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)制動裝置在到達此處時已經被前段的(de)(de)(de)下(xia)坡路摩擦(ca)得(de)很燙了，車(che)(che)輛(liang)制動性(xing)正在減(jian)弱，不熟悉路況的(de)(de)(de)司(si)機，突(tu)然發現(xian)這個(ge)超乎想象的(de)(de)(de)大彎，再緊(jin)急踩剎車(che)(che)，容易出(chu)現(xian)剎車(che)(che)失靈，只能(neng)猛打(da)方(fang)向(xiang)(xiang)。但這樣一來，方(fang)向(xiang)(xiang)如(ru)果(guo)(guo)打(da)死，車(che)(che)輛(liang)在巨大的(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)作用下(xia)很容易翻倒；如(ru)果(guo)(guo)方(fang)向(xiang)(xiang)打(da)不死，就可能(neng)沖下(xia)山坡，車(che)(che)毀人亡(wang)。

 

●  TOP6 “貨車殺手”

京(jing)珠(zhu)(zhu)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路粵境北段(duan)(duan)路線在黑名單榜上也(ye)是(shi)赫赫有名的高(gao)危易發事故(gu)路段(duan)(duan)，作為國(guo)家(jia)級交通大(da)動脈重要組成部分的京(jing)珠(zhu)(zhu)北全(quan)長(chang)109.93公(gong)(gong)里，被稱為“中國(guo)最具(ju)挑戰性的高(gao)速(su)公(gong)(gong)路項目”的京(jing)珠(zhu)(zhu)高(gao)速(su)粵境北段(duan)(duan)(京(jing)珠(zhu)(zhu)北)是(shi)國(guo)內里程最長(chang)、施工(gong)難度最大(da)的區高(gao)速(su)公(gong)(gong)路。

在這(zhe)條臭(chou)名昭著的(de)(de)(de)公路(lu)所(suo)經之處有幾條極危險點，紅云鎮有一個(ge)13公里(li)的(de)(de)(de)長(chang)坡，梅(mei)花(hua)鎮北段(duan)(duan)長(chang)達18公里(li)的(de)(de)(de)北行38Km-20Km也是長(chang)下(xia)坡危險路(lu)段(duan)(duan)，有冬(dong)季容(rong)易(yi)結(jie)冰(bing)的(de)(de)(de)33Km的(de)(de)(de)選家棟大(da)橋(qiao)、37Km-36Km的(de)(de)(de)云望大(da)橋(qiao)、43Km處的(de)(de)(de)立交橋(qiao)。

奪命原因

行駛京珠(zhu)北南下(xia)廣東的(de)大(da)(da)(da)(da)貨車(che)(che)90%都(dou)嚴重超載，這(zhe)些(xie)車(che)(che)的(de)載重量一(yi)(yi)般(ban)超出核(he)載噸(dun)數2-4倍。有(you)些(xie)大(da)(da)(da)(da)貨車(che)(che)的(de)載重量甚至相(xiang)當(dang)于(yu)一(yi)(yi)節火車(che)(che)車(che)(che)廂(60噸(dun))的(de)載重量，所以人(ren)們(men)形(xing)象地稱這(zhe)些(xie)大(da)(da)(da)(da)貨車(che)(che)是“公(gong)路(lu)火車(che)(che)”。這(zhe)些(xie)沉重的(de)車(che)(che)輛在通過京珠(zhu)北長(chang)坡路(lu)段時，由于(yu)重心的(de)作用(yong)致(zhi)使(shi)慣性沖力加(jia)大(da)(da)(da)(da)，加(jia)上踩(cai)剎車(che)(che)過久易使(shi)剎車(che)(che)過熱致(zhi)失靈，非常容(rong)易釀成追尾事(shi)故。

高速公路穿行于粵北(bei)崇山峻(jun)嶺之中(zhong)，冬天氣溫在零攝氏度以下時有發生。許多超載大貨(huo)車(che)在行駛(shi)途中(zhong)為防止剎車(che)皮發熱疲軟(ruan)導致剎車(che)失靈，司機(ji)常(chang)在輪胎上灑水降溫，造(zao)成路面濕滑(hua)。

京珠(zhu)北路段氣(qi)候多(duo)(duo)變，全線中部約25公里范圍內為常年霧(wu)(wu)區(qu)，80%的天(tian)數潮濕多(duo)(duo)霧(wu)(wu)。

特大事故

2012年6月14日上(shang)午，京(jing)港澳高(gao)速公路(lu)粵境北段發(fa)生一起7車連環相撞的特大(da)(da)(da)交通(tong)事故。一輛大(da)(da)(da)貨(huo)車疑因剎車失靈(ling)，撞上(shang)前方(fang)因為交通(tong)事故堵塞而停在路(lu)面的其他6輛大(da)(da)(da)小(xiao)汽車，共造成(cheng)5死3傷(shang)。

 

●  TOP5 “死亡之路”

京津(jin)塘高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)是連接(jie)北(bei)(bei)(bei)京、天津(jin)和塘沽的(de)(de)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)，全長142.69公(gong)(gong)里(li)(li)。按照行政區域的(de)(de)分別(bie)，其中北(bei)(bei)(bei)京段35公(gong)(gong)里(li)(li)，河北(bei)(bei)(bei)段6.84公(gong)(gong)里(li)(li)（只有(you)一個通往廊(lang)坊(fang)的(de)(de)出口），天津(jin)段100.85公(gong)(gong)里(li)(li)。

1991年(nian)(nian)(nian)至1999年(nian)(nian)(nian)9年(nian)(nian)(nian)間，京(jing)津塘北京(jing)段共發生交通事(shi)故1981起，傷(shang)(shang)554人(ren)，亡115人(ren)，平均每(mei)年(nian)(nian)(nian)傷(shang)(shang)62人(ren)，亡13人(ren);2000年(nian)(nian)(nian)至2003年(nian)(nian)(nian)4年(nian)(nian)(nian)間，此路(lu)段共發生交通事(shi)故1592起，傷(shang)(shang)359人(ren)，亡77人(ren)，平均每(mei)年(nian)(nian)(nian)傷(shang)(shang)89人(ren)，亡19人(ren)。

奪命原因

由于設(she)計陳舊、超負荷運轉，車(che)流量是設(she)計的3倍，霧霾多(duo)路窄無(wu)停車(che)港灣(wan)，多(duo)因為(wei)能見度(du)低、不易超車(che)等情況，對于卡車(che)用戶來說造成了一定(ding)得駕駛困難。

重大事故

2003年8月5日大霧造成出京方向33輛車追尾，一人當場死亡大面積堵車長達5小時。距楊村出口僅10多公里(li)(li)處(chu)，路邊(bian)撒滿了塊狀的(de)(de)碎玻璃、汽(qi)車發(fa)動機、損壞的(de)(de)車座、折斷的(de)(de)方向盤、保險杠(gang)，2公里(li)(li)左右之內(nei)隨(sui)處(chu)可(ke)見。

特(te)大事故

2012年10月1日上午(wu)8時30分，在(zai)京(jing)津(jin)塘高速(su)公(gong)路下行54公(gong)里處，一(yi)輛(liang)由北京(jing)中(zhong)國(guo)青年年旅行社組(zu)織，載有德(de)籍(ji)旅客的(de)北京(jing)牌照中(zhong)型旅行車(che)（京(jing)B10475），與前方一(yi)輛(liang)河南牌照的(de)大型集(ji)裝(zhuang)箱貨車(che)（豫P06119）發生追尾(wei)事故(gu)，致(zhi)使中(zhong)巴車(che)起(qi)火，造成6人死亡（德(de)國(guo)人5名，中(zhong)國(guo)人1名）、14人受傷，其中(zhong)7人傷勢較重。

 

●  TOP4 “死亡之谷”

汽車(che)(che)(che)駛入國道(dao)213線(xian)，路(lu)(lu)邊“交通管理特(te)控區”的醒(xing)目標志就在提醒(xing)：“嚴禁(jin)超(chao)載、超(chao)速(su)(su)、違章超(chao)車(che)(che)(che)，限速(su)(su)每小時40公里(li)！”公路(lu)(lu)很(hen)窄，只有兩根車(che)(che)(che)道(dao)，而且都是(shi)山(shan)路(lu)(lu)，一(yi)(yi)邊是(shi)陡峭的山(shan)，一(yi)(yi)邊是(shi)滾滾的岷江。由(you)于該(gai)路(lu)(lu)段是(shi)進(jin)阿壩州的必經之路(lu)(lu)，車(che)(che)(che)流量很(hen)大(da)，且大(da)卡車(che)(che)(che)、大(da)貨車(che)(che)(che)居多，體積龐大(da)的貨車(che)(che)(che)在公路(lu)(lu)上急駛，每次(ci)超(chao)車(che)(che)(che)都顯得緊張而危險。而且只要一(yi)(yi)輛汽車(che)(che)(che)稍微出(chu)點什么事，就很(hen)容易引起堵(du)車(che)(che)(che)。

然(ran)而，也因為路途險要，213國道途徑的多個(ge)風景勝地都保留了原(yuan)始(shi)的美麗。尤其是(shi)位于四川若(ruo)爾蓋和甘肅郎木寺(si)之間的花湖(hu)，簡(jian)直美得(de)令(ling)人(ren)窒息。因此每(mei)年都會有許多自(zi)駕游愛好者突(tu)破了險峻的山路來(lai)到(dao)花湖(hu)，欣賞(shang)難得(de)的天堂美景。

奪命原因

都(dou)(dou)江堰至映秀共33公(gong)里，但因為所有進阿(a)壩州的車都(dou)(dou)要經過這段路，因此車流量很大，每天高達1萬多輛，久(jiu)而久(jiu)之(zhi)，這里形成了一個(ge)交通瓶頸(jing)，壓力十分大。

路況(kuang)差，爛車(che)多，安全(quan)設(she)施不(bu)全(quan)。

超速(su)駕駛(shi)。該路段(duan)車多(duo)、彎(wan)道(dao)多(duo)，道(dao)路兩旁缺乏必要的(de)防護(hu)欄等安全設施(shi)，讓人開起來不放心。

 

● TOP3 “死亡5公里”

八達嶺高(gao)速(su)(su)公(gong)路是(shi)連接(jie)北京市區和著名風景(jing)旅(lv)游勝地(di)長(chang)城八達嶺地(di)區的高(gao)速(su)(su)公(gong)路。這條(tiao)高(gao)速(su)(su)公(gong)路在延慶開(kai)始稱為京張高(gao)速(su)(su)公(gong)路，是(shi)國家高(gao)速(su)(su)公(gong)路網中京藏高(gao)速(su)(su)公(gong)路（G6）組成部分(fen)，主線(xian)全長(chang)69.98公(gong)里。

八達嶺高(gao)速公路(lu)的建成(cheng)將有效地緩解(jie)北京(jing)西北方向交通擁擠的狀況(kuang)，帶動沿線(xian)經濟(ji)的發(fa)展，促進旅游發(fa)展，為(wei)晉煤外運提供了一(yi)條安(an)全(quan)，快捷的運輸線(xian)。

八達嶺(ling)高速公(gong)路(lu)進京方(fang)向(xiang)55到50公(gong)里(li)路(lu)段(duan)，從1998年11月開(kai)通到2003年9月，共發(fa)生重特大交通事故32起(qi)，導(dao)致62人(ren)受傷，49人(ren)死(si)(si)亡。短短5公(gong)里(li)，平均每(mei)公(gong)里(li)就死(si)(si)亡10個人(ren)。所以這一路(lu)段(duan)被人(ren)們稱(cheng)作北京的“死(si)(si)亡之谷”。

奪命原因

白(bai)天北京市區限制(zhi)大貨車通(tong)行，所(suo)以(yi)進京的(de)大貨車集(ji)中在深夜行駛，因為夜間駕駛視線不清，而(er)且(qie)長途運輸使得司機往往疲(pi)勞駕駛，這些使得發生(sheng)事(shi)故的(de)危險性大大增(zeng)加(jia)。這段北京惟一的(de)山區高速公路(lu)(lu)對(dui)于不熟悉(xi)復雜路(lu)(lu)況的(de)外(wai)地司機來說很有可能就是“死亡陷(xian)阱(jing)”。

八達(da)嶺高速(su)(su)公路(lu)(lu)有三分之一(yi)(yi)的路(lu)(lu)段是依山而建，大貨(huo)車(che)在山區路(lu)(lu)段上一(yi)(yi)旦車(che)速(su)(su)過快就很容易失去控(kong)制。因此，與一(yi)(yi)般高速(su)(su)公路(lu)(lu)限速(su)(su)每小(xiao)時(shi)110公里不同，這(zhe)個事故多發地段的車(che)速(su)(su)被限制在大車(che)每小(xiao)時(shi)40公里，小(xiao)車(che)每小(xiao)時(shi)60公里，但許多司機并(bing)沒有這(zhe)么做。

特大事故

內(nei)蒙(meng)古自(zi)治區(qu)一輛裝載電石的(de)大(da)(da)貨車(che)，行至北京(jing)(jing)昌(chang)平區(qu)八達嶺高(gao)速公(gong)路進(jin)京(jing)(jing)方(fang)向(xiang)49公(gong)里處(chu)時(shi)，因制動失靈(ling)，追撞上同方(fang)向(xiang)行駛(shi)的(de)北京(jing)(jing)長途汽車(che)有限(xian)公(gong)司從河北蔚(yu)縣駛(shi)往(wang)北京(jing)(jing)德外的(de)一輛大(da)(da)客(ke)車(che)，翻入道(dao)路左側約20余(yu)米(mi)處(chu)的(de)山(shan)溝(gou)后，兩車(che)及(ji)貨車(che)內(nei)拉載的(de)電石起火。車(che)禍共造成24人死(si)亡，1人重傷，2人輕(qing)傷，6人輕(qing)微(wei)傷。這次事(shi)故當時(shi)被定性為(wei)，建國以(yi)來最嚴重的(de)一起交通事(shi)故。

 

●  TOP2 “恐怖的百慕大”

320國道(dao)黃花橋(qiao)(qiao)路段位于(yu)江(jiang)西省(sheng)萍(ping)鄉市湘東區境內，長度不足1公里。由于(yu)黃花橋(qiao)(qiao)彎道(dao)半徑僅216米，視距84米，遠(yuan)低(di)于(yu)國家二級公路的設計(ji)標準(zhun)，因此(ci)在改建前事故頻發，令去(qu)過的人(ren)都心有余悸。

根據2002年(nian)7月(yue)至2003年(nian)7月(yue)交(jiao)通(tong)事故進行抽樣(yang)調查結果(guo)顯示，僅(jin)黃花橋路(lu)段(duan)(duan)發生交(jiao)通(tong)事故的(de)數量就占整(zheng)個湘東轄(xia)區的(de)11%，死(si)(si)亡人(ren)(ren)數更是(shi)占總(zong)數的(de)31.58%。黃花橋路(lu)段(duan)(duan)自1992年(nian)開通(tong)至今，不足1公里的(de)路(lu)段(duan)(duan)，卻發生各類交(jiao)通(tong)事故400余起(qi)，死(si)(si)亡92人(ren)(ren)，傷443人(ren)(ren)，2003 改建。

奪命原因

車(che)輛因超載(zai)、超速，導致車(che)輛在彎道下坡時容易失去平衡(heng)、方向無法控制(zhi)。

道(dao)路設(she)計(ji)不合理(li)，按照(zhao)國家(jia)規定，二級公(gong)路的(de)最小彎道(dao)半徑為250米(mi)(mi)，視(shi)距為110米(mi)(mi)。而(er)黃花橋彎道(dao)半徑僅216米(mi)(mi)，視(shi)距84米(mi)(mi)，大大低于國道(dao)二級公(gong)路設(she)計(ji)標準。從而(er)導致車輛行至此處(chu)時(shi)，往往因為轉彎半徑不夠，會(hui)車視(shi)距不足而(er)引(yin)發交通事故。

 

●  TOP1 “死亡之線”

川藏公(gong)路含復線全長3176公(gong)里，穿越21座4000米以上(shang)的(de)(de)雪(xue)山，橫跨(kua)14條江河，被中外地理(li)學家稱為“世界上(shang)最危險的(de)(de)公(gong)路”。

這條最(zui)危險的(de)公(gong)(gong)路(lu)，從拉(la)薩到成都長達2000多公(gong)(gong)里，當(dang)初為了修通這2000多公(gong)(gong)里路(lu)，3000千(qian)多個年輕的(de)生(sheng)命(ming)倒(dao)下(xia)了，也就(jiu)是(shi)說，平(ping)均每公(gong)(gong)里要付出一個半(ban)生(sheng)命(ming)。這在世界(jie)筑路(lu)史上，可算是(shi)最(zui)沉重的(de)犧牲。

奪命原因

高(gao)(gao)山反應。川(chuan)藏線從(cong)四(si)川(chuan)盆(pen)地(di)的(de)(de)成(cheng)都(dou)開始，一路西行海拔慢慢升高(gao)(gao)，雖然有(you)很(hen)多(duo)海拔超過4000米的(de)(de)大山，缺氧有(you)可能帶來(lai)許多(duo)問(wen)題，尤其對初涉此地(di)的(de)(de)司(si)機。

走川藏線泥石流(liu)塌方(fang)路段多，一般(ban)泥石流(liu)和塌方(fang)都發生(sheng)在幾(ji)個路段。

特大事故

2013年08月2日(ri)深夜川藏公(gong)路318國(guo)道通麥大橋(qiao)發(fa)生的垮(kua)塌事(shi)(shi)故(gu)，導致通麥段交(jiao)通中斷，一(yi)輛貨車(che)連同2名司乘人員墜入江中，事(shi)(shi)后獲悉另有2名游客失(shi)蹤(zong)，使事(shi)(shi)故(gu)失(shi)蹤(zong)人數(shu)增至4人。

據(ju)西藏自治(zhi)區交通部(bu)門(men)介(jie)紹，通麥(mai)(mai)大橋系2000年(nian)(nian)易貢(gong)特大山體滑坡(po)后緊急(ji)修建(jian)的保通工程。從2012年(nian)(nian)開始，已對通麥(mai)(mai)大橋采(cai)取車(che)輛限載通行措施(shi)。該橋全長(chang)258米，現場地勢狹窄，山體陡峭，又逢雨季和(he)汛期，災害頻發。

●  編后語：

在這十(shi)大魔鬼公路中(zhong)葬(zang)送了太多生命，部分公路的安全(quan)(quan)隱患(huan)、設(she)計缺陷已經(jing)得到了解決(jue)，降低了事故(gu)發生機率。從司(si)機自身角度(du)來講(jiang)，為遠離魔鬼的爪牙，就要重視(shi)行車(che)安全(quan)(quan)。

駕駛前對車(che)輛進行(xing)(xing)檢查，對自己(ji)行(xing)(xing)經的路(lu)段要提前有所了(le)解，沒(mei)走過的路(lu)要多加注意。危險路(lu)段要限(xian)制車(che)速，車(che)多路(lu)段保持安全(quan)車(che)距(ju)，不隨意超車(che)。如果車(che)輛經常行(xing)(xing)經長下坡(po)路(lu)段，就要加裝(zhuang)淋水或緩速器、發動(dong)機制動(dong)等輔助制動(dong)，保證下坡(po)路(lu)段行(xing)(xing)駛安全(quan)。

總之(zhi)，車在路上走，掙(zheng)不(bu)掙(zheng)錢不(bu)說，安全才是最重要的，愿司機(ji)們(men)一路平安。