中汽協倡議：十三五內實現轉型北斗導航

　　GPS已經被人們廣(guang)泛(fan)(fan)應用，而且涉(she)足領域廣(guang)泛(fan)(fan)，為什么中國(guo)仍(reng)然(ran)要搞北斗系統(tong)？兩(liang)彈(dan)一星(xing)功(gong)勛科學家(jia)孫家(jia)棟(dong)院士(shi)的(de)(de)話語或許最能解答這(zhe)個(ge)問題：“歐(ou)(ou)洲與美(mei)國(guo)的(de)(de)關系鐵(tie)不鐵(tie)？但為什么歐(ou)(ou)洲還要鐵(tie)了(le)心搞伽(jia)利略(lve)系統(tong)？因為這(zhe)涉(she)及(ji)整個(ge)國(guo)家(jia)的(de)(de)安(an)全(quan)與民族的(de)(de)安(an)定。北斗系統(tong)是保證國(guo)家(jia)、民族安(an)全(quan)的(de)(de)國(guo)家(jia)戰略(lve)級基礎設施。”

　　中國汽車產業普及應用北斗戰略峰會在京召開

　　2015年(nian)1月21日，中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)(gong)業(ye)協會(hui)在京(jing)召開中國(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)普及應用北斗(dou)戰略(lve)峰會(hui)。兩彈一(yi)星(xing)功勛科學家孫家棟院士、工(gong)(gong)業(ye)和(he)信(xin)息化部周子學總經濟師、國(guo)家北斗(dou)辦馬家慶總師、中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)(gong)業(ye)協會(hui)常(chang)務(wu)副會(hui)長(chang)(chang)兼(jian)秘書(shu)長(chang)(chang)董揚等出席會(hui)議。在此次會(hui)議上，中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)(gong)業(ye)協會(hui)倡議：2015年(nian)啟動汽(qi)車(che)產業(ye)千萬級普及應用北斗(dou)工(gong)(gong)程(cheng)，在十(shi)三五(wu)期間完成從以(yi)GPS為主(zhu)導向以(yi)北斗(dou)為主(zhu)導兼(jian)容其他(ta)系統的格局轉型，推動汽(qi)車(che)消費電子和(he)汽(qi)車(che)信(xin)息服務(wu)產業(ye)創(chuang)新發展。

　　北斗兼容模塊成本降至GPS水平

　　北斗全球衛(wei)(wei)星(xing)導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)是(shi)我國(guo)自主建設、獨立運行的全球衛(wei)(wei)星(xing)定位與通信系(xi)統(tong)，是(shi)繼(ji)美國(guo)全球衛(wei)(wei)星(xing)定位系(xi)統(tong)(GPS)和(he)俄羅(luo)斯全球衛(wei)(wei)星(xing)導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)之(zhi)后的第三個(ge)成熟(shu)的衛(wei)(wei)星(xing)導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)。2007年被全球衛(wei)(wei)星(xing)導(dao)航(hang)系(xi)統(tong)國(guo)際委(wei)員會(ICG)正式確認(ren)為全球衛(wei)(wei)星(xing)導(dao)航(hang)四大核心系(xi)統(tong)之(zhi)一(yi)。

　　目前，世界上有(you)四(si)種全球定位(wei)系(xi)(xi)統：美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)GPS定位(wei)系(xi)(xi)統、俄羅斯的(de)(de)(de)(de)格洛(luo)納斯(Glonass)定位(wei)系(xi)(xi)統、歐(ou)洲的(de)(de)(de)(de)伽利略(Galileo)定位(wei)系(xi)(xi)統和中國(guo)的(de)(de)(de)(de)北斗定位(wei)系(xi)(xi)統。其中，美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)GPS系(xi)(xi)統最為成熟，覆蓋(gai)全球，在(zai)市場(chang)應用方面占據(ju)世界市場(chang)的(de)(de)(de)(de)95%份(fen)額。

　　自2012年底(di)北斗衛星導航系(xi)統(tong)正式提(ti)供區域(yu)服務(wu)(wu)以(yi)來，市(shi)場(chang)已(yi)推出了多款支持北斗導航定(ding)位的車載前裝、后莊電子產品。包括商(shang)用(yong)車在導航綜合服務(wu)(wu)系(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)后視(shi)鏡、車載導航儀、行車視(shi)頻記(ji)錄儀、汽車定(ding)位跟(gen)蹤(zong)器(qi)(qi)、安全駕(jia)駛預警器(qi)(qi)等(deng)，但(dan)是由于模組(zu)價格居高不(bu)下，一直未能(neng)在汽車領域(yu)廣泛應(ying)用(yong)。

　　日(ri)前，中電國際衛星(xing)(xing)應用(yong)技術(shu)創新中心，通過眾籌征集方案，內部(bu)集合上下游資源降(jiang)低成本等(deng)方法(fa)，發(fa)布了與(yu)單(dan)GPS模組同等(deng)價格水平的(de)(de)北(bei)斗(dou)兼容型衛星(xing)(xing)導航模組，降(jiang)低了制約北(bei)斗(dou)推廣的(de)(de)價格門檻，北(bei)斗(dou)系統正式(shi)進入可以開始普及應用(yong)的(de)(de)時代。

　　專家建議融入互聯網思維打包多元解決方案

　　雖然成本(ben)問(wen)題得到了(le)一定(ding)緩解，但(dan)北斗導航系統(tong)的普及推廣(guang)工作仍面(mian)臨諸(zhu)多挑戰。

　　中(zhong)國中(zhong)電(dian)國際(ji)信息服務有限公(gong)司(si)總經理宋健在(zai)會上(shang)表示，雖然其公(gong)司(si)將北斗兼容模(mo)組(zu)的(de)成本控制在(zai)了與GPS單模(mo)模(mo)組(zu)持平的(de)水(shui)平，但為了追求(qiu)性價比(bi)，工藝采用了55納米(mi)級(ji)。　　

　　這與目前高通等全球知(zhi)名芯片(pian)生產(chan)廠的(de)14納米級工(gong)(gong)藝仍有不(bu)(bu)小(xiao)的(de)距(ju)離(li)。更高的(de)工(gong)(gong)藝意味著(zhu)更高的(de)成本，如(ru)果(guo)不(bu)(bu)能夠普及上量，攤薄成本，進一步提升工(gong)(gong)藝，一方面功耗(hao)與發熱(re)量會(hui)帶來大幅差距(ju)，且(qie)芯片(pian)體積(ji)無法(fa)縮小(xiao)，這邊會(hui)影響到在手機等移(yi)動端(duan)上的(de)推廣工(gong)(gong)作。

　　作為(wei)第一批為(wei)北(bei)斗研發芯片的(de)(de)武漢導(dao)航與位置(zhi)服務工業技(ji)術研究院(yuan)院(yuan)長韓紹偉建(jian)議：北(bei)斗的(de)(de)芯片設(she)計(ji)應該(gai)更多的(de)(de)參(can)考GPS的(de)(de)成(cheng)功經(jing)驗。讓芯片具備更多的(de)(de)解決方(fang)案，在具備北(bei)斗導(dao)航功能的(de)(de)同時，將例如(ru)圖形處理、數(shu)據計(ji)算等功能打包，成(cheng)為(wei)一個完(wan)整地解決方(fang)案。這(zhe)會受到終端(duan)軟(ruan)件設(she)計(ji)人員(yuan)，以(yi)及終端(duan)硬件設(she)計(ji)人員(yuan)的(de)(de)普遍歡(huan)迎。而這(zhe)樣(yang)的(de)(de)做(zuo)法類似于(yu)當前的(de)(de)互聯網思維：“羊毛出(chu)在豬(zhu)身上，狗(gou)來買(mai)單。”實現利益方(fang)的(de)(de)共贏。

　　而這樣(yang)的方法更(geng)能夠以己之長，搏他(ta)人(ren)之短，北(bei)斗硬件免(mian)費，但(dan)通過其背后服務賺(zhuan)錢，不僅能夠成功解決(jue)掉北(bei)斗相對于GPS的成本劣勢，更(geng)可借此拓(tuo)展與更(geng)多企業、終(zhong)端的合(he)作機會(hui)，一舉多得。

　　會議當日(ri)，工業(ye)(ye)和(he)信(xin)息化(hua)部電(dian)子信(xin)息司(si)、中國(guo)車聯(lian)網聯(lian)盟(meng)和(he)中汽(qi)(qi)協會信(xin)息服務委員會代(dai)表(biao)(biao)分別圍繞汽(qi)(qi)車產業(ye)(ye)普(pu)(pu)及應用北斗(dou)的(de)產業(ye)(ye)方向、發展思路(lu)、技術路(lu)線(xian)和(he)行動計劃(hua)作(zuo)了主(zhu)題(ti)報告。上汽(qi)(qi)集團、東(dong)風汽(qi)(qi)車公司(si)、北汽(qi)(qi)集團、人保車險、路(lu)暢(chang)科技、中國(guo)電(dian)信(xin)等單(dan)位代(dai)表(biao)(biao)從(cong)整車制造(zao)、汽(qi)(qi)車保險、汽(qi)(qi)車電(dian)子和(he)電(dian)信(xin)運(yun)營環節，提出了推進汽(qi)(qi)車產業(ye)(ye)普(pu)(pu)及應用北斗(dou)的(de)對(dui)策(ce)和(he)建(jian)議，表(biao)(biao)示(shi)積(ji)極(ji)支持(chi)汽(qi)(qi)車產業(ye)(ye)普(pu)(pu)及應用北斗(dou)行動計劃(hua)。