吸污車吸糞車廠家介紹6x2牽引車種類知多少

在(zai)如今(jin)物(wu)流領域對燃油經濟(ji)性、輕量(liang)化等(deng)(deng)的(de)(de)(de)需求(qiu)越來越強的(de)(de)(de)背景(jing)下，6x2車(che)型(xing)承載能(neng)力強（近乎或等(deng)(deng)同于(yu)6x4車(che)型(xing)）、重量(liang)輕（介于(yu)4x2與6x4之間）、油耗低（接近4x2）和維(wei)護簡(jian)便等(deng)(deng)優勢，逐漸成為高效物(wu)流的(de)(de)(de)首選車(che)型(xing)。

相比于4x2牽(qian)引車，6x2要多出一根不(bu)帶(dai)動(dong)力(li)的車軸，但因為這跟車軸的安(an)裝(zhuang)位置（靠近轉(zhuan)向(xiang)橋(qiao)、驅動(dong)橋(qiao)前、驅動(dong)橋(qiao)后）、是(shi)否轉(zhuan)向(xiang)與(yu)轉(zhuan)向(xiang)方式（強(qiang)制轉(zhuan)向(xiang)與(yu)隨動(dong)轉(zhuan)向(xiang)，隨動(dong)轉(zhuan)向(xiang)還分主動(dong)與(yu)被(bei)動(dong)）、是(shi)否是(shi)提升橋(qiao)、輪胎(tai)數量（單胎(tai)與(yu)雙胎(tai)）等的不(bu)同，6x2車型(xing)理論上有(you)(you)超(chao)過(guo)10種底盤結構。本文小編則(ze)向(xiang)大家介紹(shao)一下國內除了“雙導牽(qian)引車”外，還有(you)(you)哪(na)些樣式的6x2牽(qian)引車。

首先，為了簡(jian)短語言，在本文中，從保險(xian)杠開始，三個車(che)橋(qiao)分別稱之(zhi)為前橋(qiao)、中橋(qiao)和后橋(qiao)。

●  雙導向 國產6x2車型的代表型

在(zai)(zai)卡友圈(quan)子中(zhong)討論牽(qian)引車(che)(che)時,“雙導向”、“前(qian)(qian)雙橋(qiao)”、“前(qian)(qian)四后(hou)四”等叫法就是(shi)(shi)指這(zhe)種車(che)(che)型。這(zhe)種60年代(dai)以前(qian)(qian)曾經在(zai)(zai)歐(ou)洲曇花一現的牽(qian)引車(che)(che)底(di)盤形(xing)式(shi)在(zai)(zai)國內(nei)(nei)市(shi)場找到了(le)沃土，并(bing)且一舉成(cheng)為6x2車(che)(che)型的代(dai)表型，以至于在(zai)(zai)國內(nei)(nei)說6x2牽(qian)引車(che)(che)也大都默認為是(shi)(shi)這(zhe)種形(xing)式(shi)。

這其中(zhong)或許與市(shi)場(chang)、法規以(yi)及(ji)用戶認知(zhi)等(deng)因素有關(guan)，但(dan)隨著法規、市(shi)場(chang)的變化以(yi)及(ji)車企設計理(li)念等(deng)的變化，國產6x2車型的形(xing)式也(ye)開始有著向多元(yuan)化發展的趨勢。

●  雙胎后橋提升 近乎4x2的運營成本卻有著6x4的承載

這種形式具有與6x4相同的承載噸位，以前多見于進口牽引車。國產車中，現在比較為人熟知的是近期汕德卡互動式路演的那款彩繪版 SITRAK C7H重卡。這(zhe)種車型具(ju)有等(deng)同于6x4車型的(de)承載能力(li)，但維護(hu)保(bao)養成本(ben)卻又(you)接(jie)近4x2牽引車的(de)水平，再(zai)加上其他一(yi)些優勢(shi)使(shi)得這(zhe)種車型在(zai)高效標載物流領域有著明顯的(de)優勢(shi)，目前國(guo)內陜(shan)汽等(deng)廠家(jia)也開始陸續推(tui)出這(zhe)種后(hou)提(ti)升6x2車型用于高速物流等(deng)領域。

這里順便(bian)給大(da)家解釋一個名詞“9氣囊(nang)”。常見分布方(fang)式，前橋采用鋼板懸架沒有(you)氣囊(nang)；中橋和后(hou)橋都是四氣囊(nang)全浮懸架，最后(hou)一個用于(yu)后(hou)橋提升。

需要注意的是，9氣囊是后提升車型，但后提升車型不一定是9氣囊。比如斯堪尼亞 G480 6x2 牽引車，該車前(qian)橋鋼(gang)板(ban)懸掛沒有(you)氣囊，中(zhong)橋和后(hou)橋均為半懸結構，雖然是后(hou)提(ti)升但只(zhi)有(you)5個氣囊。

重汽早在老款HOWO、斯太爾(er)王(wang)車(che)型(xing)也已經(jing)有后(hou)提升(sheng)車(che)型(xing)，只是可能因(yin)為當時(shi)的(de)市場環境等(deng)因(yin)素，這種(zhong)車(che)型(xing)很少(shao)在路上(shang)見(jian)到。一般這種(zhong)車(che)型(xing)大(da)都采用液壓杠桿提升(sheng)，沒有氣囊。

●  脫胎于6x4的無提升車型 成本優勢明顯

另一種就是后橋不帶提升的車型，比較典型的是前不久論壇卡友“我心飛翔”的帖子《魔都實拍第七十二季---先睹為快解放J6P精裝版6X2牽引車實拍》中的主角——解放J6P精裝版6X2牽引車。

該(gai)車(che)(che)的后橋(qiao)可以(yi)認為(wei)是一(yi)個(ge)去掉減速器總(zong)成和半(ban)軸的空驅動橋(qiao)橋(qiao)殼，然后與中橋(qiao)一(yi)起使用一(yi)套與6x4車(che)(che)型相同的鋼板平衡懸架結構(gou)。所以(yi)相比于前面說的后提升車(che)(che)型，這種(zhong)6x2車(che)(che)型遠看很容易被誤認為(wei)是6x4。

由于該車型當前還沒有正式(shi)上市，所(suo)以暫(zan)時還沒有報(bao)價信息，不過(guo)小編猜(cai)測(ce)這(zhe)種源(yuan)自傳統6x4鋼板懸架(jia)結構的6x2，沒有車橋提升機構，零(ling)配件與6x4車型有著極強的相似性及(ji)互換性，在購置成(cheng)本(ben)和維護成(cheng)本(ben)上都會有比(bi)較明顯的優勢。

●  單胎中橋提升 曾經曇花一現

比較有趣的是，雙導向橋的6x2在歐洲曇花一現，前二后六成為主流；國內卻正好反了過來，雙導成為主流，后六卻曇花一現。前不久一篇題為《北奔V3HT不一樣的6x2 帶提升橋歐范兒》的(de)文章介紹的(de)這款(kuan)北奔V3HT，該車(che)為中橋提升，單胎，不帶轉向。不過該車(che)型(xing)實際屬(shu)于試驗(yan)車(che)性質，并沒有(you)真正量產上市。

這(zhe)種(zhong)布置形(xing)式(shi)或許會(hui)勾起很多卡有的(de)回憶，因(yin)為(wei)雙導6x2車型全(quan)面(mian)統治國產車6x2市場之前(qian)，路(lu)上還有過(guo)這(zhe)種(zhong)6x2的(de)。小編依稀記得(de)那個時候解(jie)放四大、歐曼雄獅等很多品牌(pai)都有這(zhe)種(zhong)車型，而(er)且不少(shao)車的(de)中橋(qiao)還是隨動轉向的(de)呢，最起碼中橋(qiao)是不遜于那款北奔V3HT的(de)。

小編(bian)本(ben)想找一(yi)張好(hao)一(yi)點的圖片給大家(jia)懷舊(jiu)，但沒辦(ban)法(fa)，這(zhe)些車(che)(che)早已是黃標車(che)(che)被淘(tao)汰，所(suo)以就算在二手(shou)車(che)(che)交易網(wang)站上也很(hen)難找到它們了。

●  單胎后橋提升 國產車首次出現

對歐洲車有一定了解的卡友應該會知道，歐洲前2后6的6x2牽引車中還有中橋驅動后橋提升的車型。聯合卡車在2014年會上，推出了多款新車，其中就有6x2牽引車采用了這種布置形(xing)式。該車(che)(che)為(wei)后橋(qiao)(qiao)提(ti)升，單胎(tai)，不帶轉向。相比于中橋(qiao)(qiao)提(ti)升的北奔(ben)V3HT，小編倒是認(ren)為(wei)這款聯合更有歐(ou)洲范，畢(bi)竟中橋(qiao)(qiao)提(ti)升牽引車(che)(che)以(yi)前貌似(si)只(zhi)能在歐(ou)洲見(jian)到。

講到這小(xiao)編又要懷(huai)舊了，對老(lao)車比較了解(jie)的(de)卡友可(ke)能(neng)會知道，解(jie)放CA141和東風EQ144曾經出過這種(zhong)布(bu)置形式的(de)載(zai)貨車和專(zhuan)用車底盤，后期(qi)小(xiao)編也見過這種(zhong)布(bu)置形式的(de)三菱駕(jia)駛室解(jie)放平頭柴9米6載(zai)貨車。這些車型的(de)后橋均可(ke)以提升，不(bu)過其(qi)懸架結構跟現在的(de)后提升有很大不(bu)同(tong)。

●  編后語：

隨著目前(qian)公路標載(zai)化的(de)進行、高速物(wu)流的(de)普及，6x2車(che)(che)型相比(bi)于(yu)6x4車(che)(che)型在燃(ran)油經濟性、輕量化、維護保養成本等(deng)方面的(de)優勢逐漸(jian)顯露，適應(ying)不(bu)同運用工況的(de)各(ge)種(zhong)6x2車(che)(che)型也開始投放(fang)市場。希望(wang)通過本文，大家(jia)能(neng)對國內6x2牽引車(che)(che)的(de)形式有所(suo)了解(jie)，在購(gou)車(che)(che)的(de)時候(hou)能(neng)夠找到適合自己(ji)的(de)6x2牽引車(che)(che)。