出租車停運愈演愈烈 20年壟斷破冰在即

　　2015年伊始，不到(dao)半個月的時間里，濟南(nan)、沈陽、浙(zhe)江東陽、南(nan)京等多個城市，數千名“的哥(ge)”集體“撂挑子(zi)”，百姓出行難(nan)加劇，怨聲(sheng)載道。

　　事實上，近(jin)年來，全(quan)國數(shu)十(shi)個城市(shi)都先后出現過(guo)出租車(che)(che)(che)停運事件，并大有愈演愈烈之勢(shi)。縱覽“的(de)(de)哥”訴(su)求，“一元燃油費取消”“專(zhuan)車(che)(che)(che)、黑車(che)(che)(che)搶生意”“起(qi)步價過(guo)低”等(deng)不(bu)過(guo)是導(dao)火索，過(guo)高的(de)(de)“份子(zi)錢”、行業(ye)(ye)壟斷(duan)(duan)、滯(zhi)后的(de)(de)管理辦法才是病根(gen)所在。長達20年的(de)(de)壟斷(duan)(duan)不(bu)僅扭(niu)曲(qu)了市(shi)場的(de)(de)供求關(guan)系，還導(dao)致權力尋(xun)租和腐敗，使得出租車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)矛(mao)盾不(bu)斷(duan)(duan)激化。與此(ci)同(tong)時(shi)，如同(tong)鯰魚入水，基于互聯(lian)網創(chuang)新模式的(de)(de)“專(zhuan)車(che)(che)(che)服務”已經把出租車(che)(che)(che)改革倒逼(bi)至風口浪(lang)尖。

　　“的哥”境遇堪比“祥子”

　　1月(yue)12日，濟(ji)南400余輛出(chu)租車(che)停運，濟(ji)南火(huo)車(che)站等交(jiao)通樞紐(niu)地區(qu)一(yi)車(che)難求(qiu)。大批乘客在(zai)寒風中苦(ku)等，甚至(zhi)通過滴滴打車(che)小(xiao)費加價10元仍長時(shi)間無(wu)車(che)響應。

　　2015年(nian)僅開始(shi)短短半個(ge)月(yue)，濟南已經(jing)是第四個(ge)出現出租車停(ting)運的城市(shi)：1月(yue)4日上午(wu)，沈陽70余(yu)輛(liang)出租車在(zai)渾南新(xin)區奧體(ti)(ti)中心(xin)附近停(ting)靠；同(tong)天上午(wu)，浙江東陽上百輛(liang)出租車在(zai)市(shi)政府廣場門口集體(ti)(ti)“休眠”；9日上午(wu)，南京數百輛(liang)出租車集體(ti)(ti)停(ting)運滯留，有市(shi)民通過滴滴打車加小(xiao)費高達(da)50元都無人(ren)接單。

　　這(zhe)種現(xian)象絕非(fei)偶然。近(jin)年來，全國數十個城市(shi)先后出(chu)(chu)現(xian)出(chu)(chu)租車(che)停(ting)運(yun)事件。僅在剛剛過去的2014年，5月(yue)，內蒙古(gu)包(bao)頭固陽縣近(jin)百(bai)輛出(chu)(chu)租車(che)停(ting)運(yun)，希望降(jiang)低承包(bao)費(fei)用；11月(yue)，廣東清遠近(jin)百(bai)輛出(chu)(chu)租車(che)呼吁重視(shi)月(yue)租過高(gao)和黑車(che)現(xian)象；陜西寶雞市(shi)近(jin)百(bai)輛出(chu)(chu)租車(che)希望降(jiang)低燃氣費(fei)用；12月(yue)，安徽黃山市(shi)4家出(chu)(chu)租車(che)公司(si)的400余輛出(chu)(chu)租車(che)希望調高(gao)起步價(jia)……

　　縱覽“的(de)哥”反(fan)映的(de)問(wen)題，大(da)(da)多(duo)與燃油費調整(zheng)、調價方(fang)案和黑車(che)、專車(che)有關。沈(shen)陽一(yi)位(wei)出租車(che)司機表示，生存壓力(li)太大(da)(da)，專車(che)、黑車(che)又不斷增多(duo)，影(ying)響正規(gui)出租車(che)司機群體收入(ru)。一(yi)些“的(de)哥”的(de)月(yue)收入(ru)從5000元降(jiang)到現在的(de)3000元。

　　“現在出租車(che)沒法開。我早上4點(dian)出門(men)，中(zhong)午隨便糊弄一(yi)口(kou)飯(fan)，再到下午4點(dian)交車(che)，一(yi)天(tian)下來除(chu)去(qu)飯(fan)錢有時連100元都賺不到。”沈陽“的哥”賈師傅說。

　　在(zai)這些表象的背后，“的哥”的生存壓(ya)力實(shi)際(ji)上源于遠高于物(wu)價漲幅水平的“份子錢”。

　　“早(zao)上一睜眼，就欠公司(si)100多塊。”記者采訪(fang)發現(xian)，多名司(si)機表示每(mei)月一半以上收入都(dou)貢獻給了份子(zi)錢，每(mei)天工(gong)作(zuo)時間超過12個小時，長期處于高度疲勞狀態(tai)，“開8小時車自己一分錢也留不(bu)下。”

　　與(yu)份子(zi)錢一同(tong)飆漲的(de)(de)，還(huan)有出(chu)租(zu)(zu)車牌(pai)照價格(ge)(ge)。上世(shi)紀80年代開始，浙江(jiang)溫州出(chu)租(zu)(zu)車運(yun)營證實施投標拍(pai)賣，價格(ge)(ge)從20萬(wan)元到(dao)126萬(wan)元一路走高(gao)；山東價值四五(wu)萬(wan)元的(de)(de)出(chu)租(zu)(zu)車，經營權的(de)(de)轉(zhuan)讓費已達最高(gao)50萬(wan)元。這些(xie)高(gao)昂的(de)(de)車標費，都(dou)被(bei)轉(zhuan)移到(dao)了無議(yi)價能(neng)力(li)的(de)(de)“的(de)(de)哥”身上。

　　高額份(fen)子錢(qian)(qian)(qian)、天價牌照(zhao)、林(lin)林(lin)總(zong)總(zong)的檢查費、保(bao)險、違(wei)章罰款壓得“的哥”們(men)喘不(bu)過氣。北(bei)(bei)京“的哥”吳加寶每(mei)個月要(yao)交(jiao)4000元的份(fen)子錢(qian)(qian)(qian)，還要(yao)繳(jiao)納保(bao)險費、維修費、違(wei)章罰款等，迄(qi)今為(wei)止已經(jing)做(zuo)了12年“當標主”的白日夢。“現在北(bei)(bei)京根(gen)本買(mai)不(bu)到牌照(zhao)，只能一輩子給公司(si)打工。哪怕說一個牌照(zhao)100萬，總(zong)有(you)能攢夠錢(qian)(qian)(qian)‘翻身做(zuo)主’的希望，可現在這條路根(gen)本就(jiu)被堵死了。”

　　2011年之前(qian)，北京市出(chu)租(zu)車司(si)(si)機(ji)(ji)收入高于社(she)會(hui)平(ping)均工(gong)資10％左右(you)，而今(jin)收入已低(di)于社(she)會(hui)平(ping)均工(gong)資的10％。司(si)(si)機(ji)(ji)坦言，為(wei)了多拉活(huo)賺錢(qian)，明(ming)知(zhi)“繞路”“拼客”“拒(ju)載”會(hui)讓(rang)乘客不滿(man)，“也得厚著(zhu)臉皮這么干(gan)”。重壓之下(xia)，大量出(chu)租(zu)車司(si)(si)機(ji)(ji)長時間高強度、超負(fu)荷勞動，胃(wei)下(xia)垂、糖尿(niao)病(bing)、頸椎腰椎勞損、風濕關節炎(yan)也成常(chang)見職業病(bing)。

　　出租車公司只管坐收“份子錢”

　　備受詬病的“份子錢”到底是什么錢？

　　份子錢(qian)是出(chu)(chu)(chu)租車司機向企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)上(shang)交的(de)承包金的(de)俗稱，最早出(chu)(chu)(chu)現于20年前(qian)。從(cong)20世紀90年代中期開始，北(bei)京等國(guo)內大城市先后開始對出(chu)(chu)(chu)租車實(shi)行總量(liang)控制(zhi)，并將(jiang)出(chu)(chu)(chu)租車輛產(chan)權轉移到出(chu)(chu)(chu)租車企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)手中，司機需要向企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)承包經(jing)營(ying)，而企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)則受到政府特許經(jing)營(ying)的(de)準入限制(zhi)。

　　份(fen)子錢(qian)制度長(chang)期以(yi)來在各地普(pu)遍實行(xing)，而2015年1月(yue)1日(ri)開始施(shi)行(xing)的《出租(zu)汽(qi)車經(jing)營服務管(guan)理規(gui)(gui)(gui)定(ding)》，更(geng)是將份(fen)子錢(qian)寫入了(le)交(jiao)通(tong)運輸部的部門規(gui)(gui)(gui)章。該政策第三十六(liu)條規(gui)(gui)(gui)定(ding)，出租(zu)汽(qi)車經(jing)營者應當(dang)合理確定(ding)承包、管(guan)理費(fei)用(yong)，不得向駕駛(shi)員(yuan)轉嫁投資和經(jing)營風險。同時規(gui)(gui)(gui)定(ding)出租(zu)汽(qi)車經(jing)營者應當(dang)規(gui)(gui)(gui)范內部收(shou)(shou)費(fei)行(xing)為(wei)，按規(gui)(gui)(gui)定(ding)合理收(shou)(shou)取費(fei)用(yong)，向駕駛(shi)員(yuan)公開收(shou)(shou)費(fei)項目、收(shou)(shou)費(fei)標準，提供收(shou)(shou)費(fei)票據。

　　一位出租車公司(si)管(guan)理者(zhe)坦言，與“駱駝(tuo)祥子(zi)”般的司(si)機(ji)相(xiang)比，出租車公司(si)幾乎(hu)沒有任何市場風險，油費、維修(xiu)、保養等負擔都扔給司(si)機(ji)，“只管(guan)坐著收份子(zi)錢就行(xing)”。

　　雖然多(duo)地(di)政府規定(ding)出(chu)租車(che)公(gong)司(si)不許隨意上調(diao)份(fen)子(zi)(zi)(zi)錢，但(dan)記(ji)者(zhe)發現，很多(duo)出(chu)租車(che)企業(ye)連年上調(diao)份(fen)子(zi)(zi)(zi)錢，如(ru)杭州10年來出(chu)租車(che)份(fen)子(zi)(zi)(zi)錢就(jiu)上漲了70％左右(you)。除(chu)了公(gong)然逐(zhu)年漲價，一些出(chu)租車(che)公(gong)司(si)還私下暗(an)漲。上海四大(da)出(chu)租車(che)公(gong)司(si)曬出(chu)賬單(dan)稱，以(yi)一輛雙班(ban)車(che)計算，每(mei)(mei)月(yue)固定(ding)收(shou)(shou)入份(fen)子(zi)(zi)(zi)錢8200元。而多(duo)位出(chu)租車(che)司(si)機(ji)向記(ji)者(zhe)反映，按照(zhao)公(gong)司(si)對外公(gong)布的規定(ding)，雙班(ban)車(che)司(si)機(ji)每(mei)(mei)個月(yue)要(yao)交的份(fen)子(zi)(zi)(zi)錢是4110元／月(yue)／人，但(dan)是公(gong)司(si)每(mei)(mei)個月(yue)實際(ji)收(shou)(shou)錢超過5300元。

　　除此之外(wai)，多位(wei)出租車司(si)機表(biao)示，有些份(fen)(fen)子(zi)錢(qian)(qian)收費(fei)有依據，有些收費(fei)既不公(gong)開(kai)(kai)也沒有票據，就(jiu)是(shi)一筆“糊涂賬(zhang)”。上海一位(wei)出租車司(si)機表(biao)示，按照公(gong)司(si)的(de)規矩，都(dou)是(shi)先交(jiao)(jiao)份(fen)(fen)子(zi)錢(qian)(qian)再開(kai)(kai)工(gong)，不交(jiao)(jiao)份(fen)(fen)子(zi)錢(qian)(qian)就(jiu)不能(neng)開(kai)(kai)工(gong)，因此只能(neng)先交(jiao)(jiao)份(fen)(fen)子(zi)錢(qian)(qian)。至于收費(fei)是(shi)否合(he)理，是(shi)否開(kai)(kai)具發票都(dou)統統顧不上了。

　　高額的份(fen)(fen)子(zi)(zi)錢(qian)到底去了(le)哪里？記者采(cai)訪(fang)了(le)解到，目前(qian)，國內出(chu)租車(che)企(qi)(qi)業向司機收(shou)(shou)取(qu)的份(fen)(fen)子(zi)(zi)錢(qian)分為(wei)兩種(zhong)：一種(zhong)份(fen)(fen)子(zi)(zi)錢(qian)內包含日后還會返還給司機的基本工資(zi)、相關(guan)社會保(bao)障；另一種(zhong)份(fen)(fen)子(zi)(zi)錢(qian)內則不包括上述部分費(fei)(fei)用，而(er)只涉及車(che)輛使用費(fei)(fei)用和企(qi)(qi)業管理費(fei)(fei)用。但無論(lun)如(ru)何收(shou)(shou)取(qu)，份(fen)(fen)子(zi)(zi)錢(qian)總(zong)體來說都是出(chu)租車(che)企(qi)(qi)業在計算(suan)(suan)好成本，并加入利潤空(kong)間后核算(suan)(suan)出(chu)的純收(shou)(shou)入。因此，收(shou)(shou)取(qu)份(fen)(fen)子(zi)(zi)錢(qian)成為(wei)企(qi)(qi)業排除風險、確保(bao)賺錢(qian)的“超穩定”經(jing)營模式。

　　記者從(cong)一份武(wu)漢出(chu)租(zu)(zu)車(che)企業(ye)經營權承(cheng)包費用(yong)(yong)目錄中(zhong)看到，在(zai)承(cheng)包東風愛麗舍車(che)型的(de)(de)司(si)機向(xiang)企業(ye)上(shang)交的(de)(de)每(mei)月(yue)4000多元(yuan)(yuan)份子錢(qian)中(zhong)，以車(che)輛(liang)折舊費、車(che)險(xian)等名(ming)目作為車(che)輛(liang)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)費用(yong)(yong)占(zhan)了約60％，而以公(gong)司(si)管理費名(ming)目的(de)(de)費用(yong)(yong)則高達(da)1500多元(yuan)(yuan)，占(zhan)近40％。但根據(ju)武(wu)漢市物(wu)價部門公(gong)布(bu)出(chu)租(zu)(zu)車(che)運(yun)營企業(ye)的(de)(de)運(yun)營成(cheng)本，其抽(chou)取的(de)(de)6家出(chu)租(zu)(zu)車(che)企業(ye)，自身運(yun)營成(cheng)本平均每(mei)月(yue)僅為908元(yuan)(yuan)，與上(shang)述1500元(yuan)(yuan)相差甚遠。這(zhe)意(yi)味著，在(zai)車(che)輛(liang)折舊、稅費等均由司(si)機承(cheng)擔(dan)的(de)(de)情(qing)況下，份子錢(qian)中(zhong)僅每(mei)車(che)1500多元(yuan)(yuan)的(de)(de)管理費，就(jiu)有600元(yuan)(yuan)的(de)(de)利潤被企業(ye)拿走(zou)。

　　即便如此，這些公示(shi)的(de)數字僅是一些出租(zu)車(che)企業(ye)利(li)(li)潤的(de)一部(bu)分。由于(yu)一些出租(zu)車(che)經(jing)營(ying)企業(ye)不(bu)(bu)規范，對員(yuan)工管理不(bu)(bu)足、福利(li)(li)不(bu)(bu)夠，再加上政府監管不(bu)(bu)到位(wei)，企業(ye)經(jing)營(ying)成本(ben)中隱(yin)藏(zang)大量利(li)(li)潤空(kong)間。而過(guo)去十幾年，國內大城市出租(zu)車(che)行(xing)業(ye)處于(yu)車(che)少人多(duo)的(de)局面，令出租(zu)車(che)企業(ye)穩當舒(shu)服地享受了長期“政策(ce)紅利(li)(li)”。

　　同為類(lei)公益(yi)事業(ye)性(xing)質的服(fu)務行業(ye)，出(chu)租(zu)車(che)公司(si)近些年來的年均利潤率(lv)穩定在10％左右，超過(guo)了平(ping)均利潤率(lv)為5％以下的航空(kong)公司(si)。而上海某大型(xing)出(chu)租(zu)車(che)公司(si)母公司(si)的高(gao)管，年薪(xin)更是高(gao)達(da)幾十萬(wan)(wan)元甚至超過(guo)百萬(wan)(wan)元。

　　不過，在(zai)利潤(run)長期穩定的情況下(xia)，出租車(che)(che)企業對政(zheng)(zheng)府財政(zheng)(zheng)稅(shui)收的貢獻(xian)卻很(hen)有限。記者發現(xian)，在(zai)北京，每(mei)(mei)車(che)(che)每(mei)(mei)月(yue)需繳(jiao)納(na)稅(shui)費(fei)355元，占單車(che)(che)月(yue)收入(ru)的比(bi)例約為3％；在(zai)上海，每(mei)(mei)車(che)(che)每(mei)(mei)月(yue)繳(jiao)納(na)稅(shui)費(fei)占單車(che)(che)月(yue)收入(ru)的比(bi)例約為2％。

　　盡管相關調查對出租車(che)企(qi)業經營成本進(jin)行(xing)了公(gong)示(shi)，但是(shi)不(bu)少(shao)司機(ji)反映，企(qi)業在車(che)輛(liang)修理、設(she)備更換、人員(yuan)開支等環節，利用各種手段變相多收(shou)份(fen)子錢(qian)獲取隱形利益(yi)。

　　記者在(zai)(zai)上海采訪了三名駕(jia)齡在(zai)(zai)20年左右的出租(zu)車(che)司機，他們說，除了明碼標價的份子錢，每(mei)(mei)月每(mei)(mei)人還必須(xu)要(yao)交納所謂500元(yuan)修車(che)費。

　　此外(wai)，購(gou)買低(di)價劣質配件(jian)給(gei)司(si)(si)機，也是部分企業在份子錢中(zhong)獲利的(de)(de)手段之一。多(duo)位出租車司(si)(si)機反映，“公司(si)(si)給(gei)我(wo)(wo)們用劣質剎車片，正常的(de)(de)剎車片能用2萬(wan)公里，但他們給(gei)我(wo)(wo)們的(de)(de)剎車片跑了1萬(wan)公里就(jiu)壞了。有位司(si)(si)機最多(duo)一個星期換(huan)了三(san)次電瓶，而正常電瓶能用半(ban)年。”

　　武(wu)漢一位出(chu)租車駕駛(shi)員魯師傅說(shuo)，他(ta)上(shang)交的份(fen)子(zi)錢(qian)中還有一項是每月200元的天然氣改裝費。市場(chang)上(shang)一輛(liang)出(chu)租車“油改氣”價格僅(jin)4000元左右，按照份(fen)子(zi)錢(qian)的收取標準，一輛(liang)車使(shi)用五年強制報廢，僅(jin)天然氣改裝就得收費1.2萬元，為(wei)市場(chang)價格3倍。

　　巨大(da)的管(guan)(guan)理(li)人(ren)員(yuan)開支，也是(shi)(shi)份(fen)子錢中的重(zhong)要成本構成。“基本上就是(shi)(shi)每周開一(yi)次(ci)會，強調(diao)遵守(shou)交(jiao)通紀律，談(tan)不上什(shen)么(me)管(guan)(guan)理(li)。”很(hen)多(duo)司(si)機(ji)反(fan)映(ying)。一(yi)位業內人(ren)士告訴(su)記者，在北京(jing)、上海等地(di)的不少出租(zu)車公司(si)，坐辦(ban)公室的管(guan)(guan)理(li)人(ren)員(yuan)和出租(zu)車司(si)機(ji)竟然比(bi)例一(yi)比(bi)一(yi)；其中一(yi)家上萬輛出租(zu)車的企業，各級管(guan)(guan)理(li)人(ren)員(yuan)竟有2000余人(ren)。

　　記者在武漢市一(yi)份出租車(che)企業(ye)(ye)運營成本表中發(fa)現(xian)，有企業(ye)(ye)的(de)管理費(fei)(fei)中出現(xian)高(gao)額辦公(gong)費(fei)(fei)、差旅費(fei)(fei)等(deng)支出項目。武漢市一(yi)家管理人(ren)員(yuan)不到(dao)10人(ren)的(de)小型(xing)出租車(che)企業(ye)(ye)，2013年僅辦公(gong)費(fei)(fei)一(yi)項就超(chao)過45萬(wan)元。

　　同濟(ji)大學交通運輸工程學院教(jiao)授陳小鴻指出(chu)，很多出(chu)租(zu)車(che)公(gong)(gong)司(si)公(gong)(gong)布的支出(chu)項目不夠(gou)細，尤(you)其是(shi)管理人員開銷(xiao)不夠(gou)詳細和公(gong)(gong)開透明，這(zhe)反映出(chu)份子錢(qian)收(shou)支存在嚴重(zhong)制度(du)漏(lou)洞。

　　“專車”：攪局者還是顛覆者

　　在多地的(de)出租車停(ting)運事件中，“的(de)哥”不滿“專車”搶(qiang)生(sheng)意是(shi)一(yi)個重要的(de)導火索。

　　2014年10月，專車服務(wu)興起，私家(jia)車掛靠(kao)租賃公司(si)搶灘出(chu)租車運營市(shi)場，打(da)出(chu)商務(wu)服務(wu)口號(hao)劃分(fen)市(shi)場蛋糕。

　　記者也體驗乘坐了(le)“滴(di)滴(di)專車(che)”。進入(ru)手(shou)機專車(che)界面以后，記者確(que)認發送了(le)叫車(che)信(xin)息。不到20秒(miao)鐘就有司機搶了(le)訂單(dan)。記者看到，此時軟件(jian)界面上顯(xian)示(shi)了(le)搶單(dan)司機的電話、姓氏、照片以及車(che)型。

　　約10分(fen)鐘后，記者(zhe)見(jian)到了一輛黑色(se)牧馬人車(che)停(ting)在了路邊，并為記者(zhe)打(da)開車(che)門。以記者(zhe)乘坐(zuo)的(de)這部車(che)為例，起(qi)步價為13元，每公里(li)加(jia)2.9元，比出租車(che)確實貴(gui)不少。但由于有新(xin)手優惠券(quan)，這次全(quan)程12公里(li)，應收46.9元，實收31.9元，而如果打(da)出租車(che)也(ye)要花26元。司(si)機譚師傅說(shuo)，使用(yong)軟(ruan)件(jian)次數越多，優惠返(fan)券(quan)也(ye)越多。記者(zhe)同時(shi)發(fa)現，乘坐(zuo)專車(che)當時(shi)拿不到發(fa)票(piao)，乘客(ke)需(xu)要在軟(ruan)件(jian)上填(tian)寫地址，發(fa)票(piao)通過郵寄的(de)方式送到乘客(ke)手中。

　　在給(gei)終(zhong)端用戶帶(dai)來(lai)嶄新(xin)(xin)體驗的(de)(de)同時，專(zhuan)車(che)服務也為傳(chuan)統(tong)出租(zu)車(che)行業帶(dai)來(lai)新(xin)(xin)的(de)(de)挑戰。這種新(xin)(xin)業態相比(bi)出租(zu)車(che)壟(long)斷業態，真正的(de)(de)特點在于因管理(li)成本低廉，帶(dai)來(lai)司(si)機(ji)分成比(bi)例高(gao)的(de)(de)巨大優勢(shi)。“滴(di)(di)滴(di)(di)打車(che)”的(de)(de)媒介經理(li)張(zhang)真瑜表示(shi)，沈陽“滴(di)(di)滴(di)(di)專(zhuan)車(che)”近千輛(liang)，如果“滴(di)(di)滴(di)(di)專(zhuan)車(che)”一單生意賺100元(yuan)，“滴(di)(di)滴(di)(di)”抽取20％后，司(si)機(ji)可(ke)得80元(yuan)，遠高(gao)于給(gei)出租(zu)車(che)公(gong)司(si)打工的(de)(de)收入。

　　面(mian)對顯而易(yi)見(jian)的收入優勢，越來越多的出租(zu)車司機提(ti)出了(le)辭職要求。與“開著(zhu)豪(hao)車月薪過萬”的網絡約租(zu)車相(xiang)比，在出租(zu)車公司開傳統出租(zu)車很難拿(na)到相(xiang)近(jin)的薪水。

　　然而(er)，近期北京等(deng)地以涉嫌黑(hei)車(che)(che)(che)(che)洗(xi)白為(wei)由，開始“嚴打”專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)(che)(che)服(fu)務，沈(shen)陽、南京等(deng)地也先后(hou)表示，專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)(che)(che)未取得(de)出租(zu)汽車(che)(che)(che)(che)經營許可，屬于(yu)非法運(yun)營行為(wei)。對于(yu)這種界定，“滴滴打車(che)(che)(che)(che)”方認為(wei)，所謂黑(hei)車(che)(che)(che)(che)，是(shi)指未在交通(tong)運(yun)輸管(guan)理(li)部門辦理(li)任何(he)相關手續，沒有(you)領取運(yun)營牌(pai)證(zheng)而(er)以有(you)償服(fu)務實施非法運(yun)營的(de)車(che)(che)(che)(che)輛。但(dan)是(shi)“滴滴專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)(che)(che)”是(shi)一個移動(dong)出行的(de)信息平臺，只和(he)依法運(yun)營的(de)汽車(che)(che)(che)(che)租(zu)賃公司和(he)勞務公司合(he)作，不和(he)私(si)家車(che)(che)(che)(che)合(he)作，如(ru)發生意外(wai)由“滴滴基(ji)金”按照責任范(fan)圍內賠付(fu)。

　　而交通運輸(shu)部日前則表示，“專車(che)服(fu)務”是(shi)新時期的創新服(fu)務模式，對滿足運輸(shu)市場高品質、多樣化、差異化需求有積(ji)極作用。但(dan)“正名”的同時卻未回應出租(zu)車(che)壟斷經營權改革的核心問題。

　　業內人士建(jian)議，監管(guan)部(bu)門可以接入互(hu)聯網“專(zhuan)(zhuan)車服務”信息后臺，這樣便于車輛信息審核，從源頭上杜絕不(bu)法(fa)車輛的(de)(de)加入。同時也要給“專(zhuan)(zhuan)車服務”以足(zu)夠的(de)(de)觀(guan)察期、發育期，而不(bu)是一棒子打死。

　　針對呼(hu)聲(sheng)極高的(de)“份(fen)子(zi)錢”頑疾，全(quan)國多地紛(fen)紛(fen)試水動刀：遼寧(ning)省擬規定逐(zhu)步實(shi)現出租(zu)車經(jing)營(ying)權無償(chang)有限(xian)期使用(yong)(yong)；武漢擬實(shi)行(xing)出租(zu)車經(jing)營(ying)權無償(chang)使用(yong)(yong)，1.5萬臺出租(zu)車每年份(fen)子(zi)錢有望減負1億元；廣州試點(dian)推行(xing)“的(de)哥聘(pin)任(ren)制”，讓(rang)“的(de)哥”與企業簽訂勞動合(he)同、拿穩定工資，每月(yue)實(shi)際上交(jiao)費用(yong)(yong)可比承包制少300元到400元。