汽車經銷商經營壓力增大 僅三成盈利近一成嚴重虧損

12月1日(ri)，汽車流(liu)通協會在京發布“2014年(nian)度(du)經(jing)銷商滿意(yi)(yi)度(du)調查(cha)”結(jie)果(guo)。調查(cha)結(jie)果(guo)顯示，2014年(nian)滿意(yi)(yi)度(du)得(de)分(fen)為78.19分(fen)，為近6年(nian)最高得(de)分(fen)。雖然經(jing)銷商滿意(yi)(yi)度(du)較(jiao)往年(nian)得(de)到提高，但汽車經(jing)銷商依然處于虧損邊(bian)際，庫(ku)存情況嚴重，經(jing)營壓力普(pu)遍(bian)增大(da)。

2014年(nian)經(jing)銷商(shang)(shang)普遍經(jing)營壓力增大(da)，從2010年(nian)前(qian)七成經(jing)銷商(shang)(shang)盈利(li)到目前(qian)僅(jin)(jin)三成盈利(li)。41.48%的經(jing)銷商(shang)(shang)利(li)潤在(zai)正(zheng)負(fu)5%之間，其中有9.87%經(jing)銷商(shang)(shang)呈現嚴重虧損，僅(jin)(jin)有20%經(jing)銷商(shang)(shang)對2014年(nian)企業(ye)經(jing)營狀況表(biao)示滿(man)(man)意。與2013年(nian)滿(man)(man)意度(du)(du)(du)(du)情況相比(bi)，合資(zi)(zi)品牌(pai)(pai)(pai)、自(zi)主品牌(pai)(pai)(pai)滿(man)(man)意度(du)(du)(du)(du)略有提高(gao)，進口品牌(pai)(pai)(pai)滿(man)(man)意度(du)(du)(du)(du)微弱下降。合資(zi)(zi)品牌(pai)(pai)(pai)滿(man)(man)意度(du)(du)(du)(du)得(de)分最高(gao)，滿(man)(man)意度(du)(du)(du)(du)得(de)分為(wei)80.9；進口品牌(pai)(pai)(pai)滿(man)(man)意度(du)(du)(du)(du)得(de)分最低。

經銷商(shang)滿意度(du)調查包含“汽(qi)車廠家(jia)滿意度(du)”、“汽(qi)車金融滿意度(du)”、“汽(qi)車用品滿意度(du)”三方(fang)面內容。2014年經銷商(shang)總(zong)體(ti)滿意度(du)有所(suo)提升(sheng)，獲得78.19分。然而，在“汽(qi)車廠家(jia)滿意度(du)”方(fang)面卻也表現出(chu)較大問題(ti)。

在“汽車廠家滿意度(du)”調查中(zhong)， 滿意度(du)最低(di)(di)5個品(pin)牌分別為東風本田，謳歌，英菲尼迪，東風日產和進口大眾。結果顯(xian)示(shi)，經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)對廠家政策、管(guan)(guan)理、銷(xiao)售(shou)環節及(ji)庫存情況等(deng)(deng)問(wen)題突(tu)出(chu)，具體包括建店政策、商(shang)(shang)務政策、新車定價以及(ji)干(gan)預經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)管(guan)(guan)理等(deng)(deng)。調查還顯(xian)示(shi)滿意度(du)低(di)(di)品(pin)牌，衍生業務發展遲緩(huan)，支持力度(du)不夠。這從一(yi)定程(cheng)度(du)上解釋(shi)了經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)嚴峻生存狀態的(de)緣由(you)。

調查顯示(shi)，2014年大約40%的經銷(xiao)(xiao)商(shang)月度平均庫(ku)存(cun)高(gao)于2個月。以6月份狹義乘用(yong)車總銷(xiao)(xiao)量135.5萬輛，當月庫(ku)存(cun)系數(shu)1.69推算，經銷(xiao)(xiao)商(shang)終端(duan)庫(ku)存(cun)量約為229萬輛。其中(zhong)，合(he)理庫(ku)存(cun)約163萬輛，超(chao)過合(he)理庫(ku)存(cun)水平約66萬輛，占用(yong)資金約為924億(yi)元(yuan)。

現行的《汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)銷售(shou)(shou)管理實施(shi)(shi)辦法》于(yu)2005年4月開始(shi)實施(shi)(shi)，由于(yu)《辦法》規定品(pin)牌(pai)銷售(shou)(shou)、售(shou)(shou)后服務、配(pei)件供(gong)應等方面均(jun)由汽(qi)車(che)(che)(che)供(gong)應商控制，汽(qi)車(che)(che)(che)廠家建立了在市(shi)場中的強(qiang)勢地位，強(qiang)制壓庫、搭售(shou)(shou)車(che)(che)(che)型、價(jia)格倒掛等種(zhong)種(zhong)不合理現象也開始(shi)浮(fu)現。

據(ju)全國工(gong)商聯(lian)汽(qi)車經銷商商會(hui)公(gong)布的(de)調(diao)查顯示，近乎全部的(de)經銷商都反映存在價格(ge)倒(dao)掛(gua)(gua)(gua)問(wen)題(ti)(ti)，包括(kuo)奔馳、寶馬(ma)在內的(de)一(yi)些高端品(pin)牌都出現(xian)了價格(ge)倒(dao)掛(gua)(gua)(gua)問(wen)題(ti)(ti)，中低端品(pin)牌相對則(ze)更為(wei)嚴(yan)重。其中，倒(dao)掛(gua)(gua)(gua)最為(wei)嚴(yan)重的(de)車型，價差甚(shen)至達到了19.5%。全國工(gong)商聯(lian)汽(qi)車經銷商商會(hui)公(gong)開也因此發(fa)布一(yi)個公(gong)開信，督促汽(qi)車制造商采(cai)取(qu)措施解決(jue)汽(qi)車銷售價格(ge)倒(dao)掛(gua)(gua)(gua)問(wen)題(ti)(ti)，否則(ze)汽(qi)車經銷商商會(hui)將會(hui)采(cai)取(qu)法律手段向汽(qi)車制造商進(jin)行集體維權。

汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)經(jing)營壓力增大，與車(che)(che)(che)企之間的(de)(de)(de)矛盾(dun)也(ye)日益凸顯，而8月份出臺的(de)(de)(de)《關(guan)于(yu)停止實施汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)總(zong)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)和汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌授權經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)備案工作》的(de)(de)(de)公告，從事汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌銷(xiao)(xiao)售(shou)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(含總(zong)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang))，營業(ye)執照經(jing)營范圍統(tong)一(yi)登(deng)記為“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)”，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)可以不再局限(xian)于(yu)單一(yi)品(pin)牌經(jing)營。此外(wai)，上海自(zi)貿區(qu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平(ping)行進口的(de)(de)(de)方案也(ye)快速推進。以期逐步改善當下汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)生存的(de)(de)(de)惡(e)劣狀況。

而據媒體報道稱，修訂(ding)后的新版(ban)(ban)《汽(qi)車(che)品牌銷售實施(shi)管理(li)辦(ban)(ban)法》（以下簡稱《辦(ban)(ban)法》）也已接近(jin)完成，新版(ban)(ban)《辦(ban)(ban)法》將在(zai)本月初在(zai)商務部網站(zhan)上公示(shi)，并(bing)有望在(zai)2015年初開始實施(shi)，或改變(bian)經銷商生存現狀。新版(ban)(ban)《辦(ban)(ban)法》會對汽(qi)車(che)廠家強制(zhi)壓(ya)庫(ku)、搭售車(che)型等不合理(li)行(xing)為進(jin)行(xing)約束，但(dan)品牌授(shou)權制(zhi)度不會改變(bian)。