輕卡市場一片哀鴻 低速汽車攪局國四

    據(ju)(ju)(ju)全國汽車(che)市(shi)場研究會(hui)數據(ju)(ju)(ju)統(tong)計：從今年(nian)前三(san)季度全國主(zhu)(zhu)流(liu)和非主(zhu)(zhu)流(liu)輕(qing)型卡(ka)車(che)生產(chan)車(che)企(qi)的產(chan)銷(xiao)數據(ju)(ju)(ju)表(biao)明，1-9月份共銷(xiao)售了1090824輛，累(lei)計同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)率(lv)為-13.7。除(chu)老品(pin)(pin)牌中高(gao)檔(dang)產(chan)品(pin)(pin)江鈴輕(qing)卡(ka)與一些剛進入輕(qing)卡(ka)領域新品(pin)(pin)牌有(you)不同程度的增(zeng)長(chang)(chang)外，其他傳統(tong)老輕(qing)卡(ka)則全部呈(cheng)現(xian)出不同程度的下滑(hua)趨勢，有(you)的合資車(che)企(qi)的輕(qing)卡(ka)產(chan)銷(xiao)下跌(die)竟(jing)達到36%。

　　今(jin)年本應(ying)是(shi)輕(qing)(qing)卡(ka)行業新老車(che)型(xing)的更(geng)新替換年度，另(ling)加(jia)上(shang)國(guo)IV排放政(zheng)策和淘(tao)汰(tai)(tai)黃標(biao)車(che)三重主(zhu)客觀因(yin)素(su)的刺激(ji)作(zuo)(zuo)用情況(kuang)下(xia)(xia)，以(yi)及市場(chang)(chang)上(shang)假國(guo)IV的泛濫等，預期本應(ying)有(you)十(shi)個(ge)百分點(dian)以(yi)上(shang)的增長率，但市場(chang)(chang)卻(que)不以(yi)人的意識為轉移，更(geng)不買國(guo)IV與淘(tao)汰(tai)(tai)黃標(biao)車(che)政(zheng)策賬(zhang)因(yin)素(su)，而是(shi)按其(qi)市場(chang)(chang)運作(zuo)(zuo)運行，在整體經濟下(xia)(xia)行的壓力之(zhi)下(xia)(xia)，輕(qing)(qing)卡(ka)市場(chang)(chang)呈現出一派蕭條(tiao)和一片哀鴻的景觀為歷(li)年所罕見。

　　筆者在今年上半曾談到(dao)過低速汽車(che)（四輪(lun)農用(yong)(yong)車(che)）已經對輕型(xing)卡車(che)市場產生的(de)影(ying)響不可小覷。新《道路(lu)交(jiao)通安全法》實(shi)施后(hou)，眾多原農用(yong)(yong)車(che)生產車(che)企生產的(de)四輪(lun)農用(yong)(yong)車(che)雖與汽車(che)并軌，但卻持有二(er)套牌照和二(er)套合格證，一(yi)為(wei)汽車(che)藍(lan)牌一(yi)為(wei)農用(yong)(yong)車(che)綠牌，這為(wei)用(yong)(yong)戶視當地的(de)車(che)管政策提供了(le)相(xiang)當大的(de)便利。

　　掛(gua)汽車(che)(che)藍牌(pai)可以在(zai)全國各地的高速(su)路(lu)上(shang)(shang)跑，還可在(zai)規定的時間(jian)段內進入大城市城區；掛(gua)四輪農用車(che)(che)（低速(su)汽車(che)(che)）綠(lv)牌(pai)不(bu)僅可享受(shou)一系列惠農政策，在(zai)稅(shui)費上(shang)(shang)也可減免不(bu)少費用，但不(bu)可以上(shang)(shang)高速(su)公(gong)路(lu)和進入主城區。

　　不(bu)過由于持(chi)有“汽農(nong)(nong)”二套牌(pai)證，因此用(yong)戶可視當地(di)實用(yong)情況(kuang)進行牌(pai)照切換，大(da)大(da)地(di)便利了(le)這類(lei)廣大(da)用(yong)戶，這也(ye)是這些年來(lai)相(xiang)對低端輕卡售價還略(lve)低的(de)低速汽車（四輪農(nong)(nong)用(yong)車）市場持(chi)續穩定地(di)增長(chang)的(de)原因之一，同時也(ye)擠占國IV輕卡相(xiang)當一部分市場，鉆低速汽車暫不(bu)實施國四標準政(zheng)(zheng)策的(de)空子(zi)，打了(le)一個在政(zheng)(zheng)策上的(de)“擦邊球”。

　　前幾年(nian)，國家在《關于(yu)柴油(you)車(che)和重型(xing)汽(qi)油(you)車(che)執(zhi)行國家第四階段機動車(che)污染物排(pai)放標準的(de)通告》規定(ding)：自2014年(nian)1月1日起，所有生(sheng)產、銷售、進口和注(zhu)冊登記(ji)的(de)重型(xing)汽(qi)油(you)機與汽(qi)車(che)壓燃式發動機與汽(qi)車(che)必須(xu)符合(he)國四排(pai)放標準。其中并未包括低速(su)汽(qi)車(che)。2013年(nian)國務(wu)院發布的(de)《大氣(qi)污染防治行動計劃(hua)》中提(ti)到：自2017年(nian)起，新生(sheng)產的(de)低速(su)貨車(che)執(zhi)行與輕型(xing)載貨車(che)同等(deng)的(de)節能(neng)與排(pai)放標準。

　　目(mu)前，低速汽(qi)車(che)和(he)(he)三輪汽(qi)車(che)執行(xing)《三輪汽(qi)車(che)和(he)(he)低速貨車(che)用柴油(you)機排(pai)氣污染物(wu)排(pai)放限值及(ji)測量方(fang)法（中(zhong)國一、二階(jie)(jie)段）》（GB19456-2008）中(zhong)第二階(jie)(jie)段排(pai)放標(biao)準，不屬于《通告》中(zhong)必須符合國四排(pai)放標(biao)準的(de)車(che)型(xing)范(fan)圍。由此(ci)可(ke)見，國家對低速汽(qi)車(che)（四輪農用車(che)）的(de)排(pai)放標(biao)準還(huan)尚停滯在國I-II階(jie)(jie)段，但(dan)現(xian)在為了與輕卡接軌和(he)(he)搶(qiang)占其(qi)市場份額，大部(bu)分產品基本上也已經(jing)是國II--III，只不過在舒適(shi)性配置(zhi)與價位上要(yao)(yao)比正宗輕卡要(yao)(yao)略低不少。

　　但(dan)從今(jin)年以來一(yi)些原(yuan)農(nong)用車(che)生產車(che)的(de)輕(qing)型卡(ka)車(che)市(shi)場走勢(shi)(shi)來看，絕對多數(shu)廠家的(de)產銷量(liang)都(dou)呈現出(chu)下挫之勢(shi)(shi)，平均下滑也在十個(ge)百分點左(zuo)右，基本(ben)與整體(ti)輕(qing)卡(ka)下跌(die)趨勢(shi)(shi)一(yi)致，但(dan)其中兼(jian)有(you)汽、農(nong)牌照兼(jian)備的(de)車(che)輛有(you)多少，卻是一(yi)個(ge)不解之迷，更(geng)無法查證區域流(liu)向。

　　目前，國(guo)III輕(qing)(qing)卡售價要比(bi)國(guo)IV輕(qing)(qing)卡低2-3萬元，而(er)國(guo)I、國(guo)II低速汽車（四輪農用車）又(you)比(bi)國(guo)III輕(qing)(qing)卡略1萬元左右(you)，況且對(dui)非常劣(lie)質的(de)柴油油品適應性也(ye)比(bi)較強。此外(wai)，又(you)持有四輪農用車牌照的(de)低速汽車不僅(jin)在購置稅(shui)費上(shang)享有優(you)惠(hui)政(zheng)策外(wai)，在準(zhun)駕(jia)證上(shang)三(san)輪農用車駕(jia)照也(ye)可駕(jia)馭四輪農用車，并(bing)且全國(guo)各(ge)地社(she)會(hui)零配件供給充足，路(lu)邊小(xiao)攤小(xiao)店也(ye)能(neng)對(dui)其進(jin)行大修(xiu)小(xiao)改(gai)等等比(bi)較性絕對(dui)優(you)勢。

　　因此(ci)，在廣大農村消(xiao)費者(zhe)對汽(qi)車污染與天氣霧霾的認識還尚處于一個覺(jue)悟需(xu)“教(jiao)導”情況下，且(qie)低速汽(qi)車（四輪農用(yong)車）不僅(jin)車價低、皮實不驕氣的現(xian)實下，相對貧窮的農村消(xiao)費者(zhe)選購更接地氣的勞動工具(ju)和生產資(zi)料(liao)也是理(li)所(suo)當然(ran)與情理(li)之中的了。有(you)需(xu)求(qiu)就有(you)市場，存在即(ji)合理(li)。于是在今年的市場上出現(xian)低速汽(qi)車（四輪農用(yong)車）和假國IV輕(qing)卡泛濫成(cheng)災的現(xian)狀也就不足為奇(qi)了。

　　預計目前有超(chao)過(guo)100萬輛以(yi)上的(de)輕(qing)卡(ka)不(bu)(bu)能(neng)達到國(guo)IV排放標(biao)準，如(ru)果再加上低速(su)汽(qi)車(che)（四輪農用(yong)車(che)）將超(chao)過(guo)200萬輛左右，這(zhe)些不(bu)(bu)符合(he)政(zheng)策法規的(de)車(che)輛將面(mian)臨著明年(nian)(nian)元旦起不(bu)(bu)能(neng)上牌的(de)尷尬局(ju)面(mian)（低速(su)汽(qi)車(che)要(yao)求2017年(nian)(nian)實施國(guo)四排放標(biao)準）。一面(mian)是超(chao)百萬輛的(de)剛性需求，另一面(mian)是不(bu)(bu)能(neng)達國(guo)IV排放標(biao)準而(er)視同(tong)黃(huang)標(biao)車(che)將被淘汰，當下輕(qing)卡(ka)生產廠家與(yu)國(guo)家超(chao)現實政(zheng)策的(de)矛盾正在對持發(fa)酵中，整體輕(qing)卡(ka)市(shi)場(chang)近二年(nian)(nian)來都處(chu)于(yu)持續下滑與(yu)觀望中。

　　如果國家不(bu)(bu)(bu)對(dui)淘(tao)汰(tai)或升級排放低(di)速汽車(che)(che)(che)(che)(che)（四(si)輪(lun)農用車(che)(che)(che)(che)(che)）進行(xing)有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)3-4萬元(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)策性補貼和油品質量不(bu)(bu)(bu)達標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，明(ming)年元(yuan)月(yue)實施國IV排放標(biao)準政(zheng)(zheng)策對(dui)商用車(che)(che)(che)(che)(che)來說肯定泡湯，巨大的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)性社會需求量，不(bu)(bu)(bu)可(ke)(ke)能(neng)(neng)因(yin)一項惘故中(zhong)國國情的(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)治性超(chao)前(qian)政(zheng)(zheng)策而(er)自我毀滅，上百萬輛載貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)(bu)可(ke)(ke)能(neng)(neng)爛死于(yu)超(chao)前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)排放政(zheng)(zheng)策的(de)(de)(de)(de)(de)桎梏之下，不(bu)(bu)(bu)接地(di)氣不(bu)(bu)(bu)靠譜的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)越時空的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)策那不(bu)(bu)(bu)是(shi)法(fa)制市(shi)(shi)場經(jing)(jing)濟(ji)運行(xing)方(fang)式，而(er)是(shi)政(zheng)(zheng)治政(zheng)(zheng)績政(zheng)(zheng)令指導(dao)下的(de)(de)(de)(de)(de)計劃經(jing)(jing)濟(ji)模(mo)式，與(yu)現代(dai)全(quan)球(qiu)普(pu)世價(jia)(jia)值觀(guan)和法(fa)制市(shi)(shi)場經(jing)(jing)濟(ji)是(shi)背道而(er)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)。例如在(zai)中(zhong)國專(zhuan)用汽車(che)(che)(che)(che)(che)之都湖北(bei)隨州，在(zai)正規(gui)國三(san)特種(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)專(zhuan)用車(che)(che)(che)(che)(che)面(mian)臨淘(tao)汰(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)時候，市(shi)(shi)場上卻出現了(le)以前(qian)很少見到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)三(san)輪(lun)環衛(wei)車(che)(che)(che)(che)(che)，例如時風三(san)輪(lun)灑(sa)水(shui)車(che)(che)(che)(che)(che)、三(san)輪(lun)吸糞車(che)(che)(che)(che)(che)等。也有(you)部(bu)分其他品牌的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)輪(lun)低(di)速貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)改裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)灑(sa)水(shui)車(che)(che)(che)(che)(che)、吸污車(che)(che)(che)(che)(che)、吸糞車(che)(che)(che)(che)(che)等。因(yin)為價(jia)(jia)格(ge)便宜(yi)，且(qie)低(di)速貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)目(mu)(mu)前(qian)還不(bu)(bu)(bu)受國四(si)標(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)制約(yue)，受到(dao)很多(duo)用戶的(de)(de)(de)(de)(de)青睞。專(zhuan)用汽車(che)(che)(che)(che)(che)廠家順應市(shi)(shi)場需要推(tui)出了(le)相關產品。在(zai)政(zheng)(zheng)策變化之前(qian)，對(dui)購車(che)(che)(che)(che)(che)用戶來說是(shi)一個很好的(de)(de)(de)(de)(de)選擇。但是(shi)這一政(zheng)(zheng)策漏(lou)洞隨時可(ke)(ke)能(neng)(neng)被堵上。國四(si)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)面(mian)實施已(yi)經(jing)(jing)是(shi)板上釘(ding)釘(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)事。低(di)谷(gu)過后輕卡市(shi)(shi)場必將在(zai)國四(si)的(de)(de)(de)(de)(de)條件下再次(ci)井噴。讓我們(men)拭目(mu)(mu)以待！