國四來襲 中高端輕卡迎來春天

　　雖然商用(yong)車國四(si)標準(zhun)的(de)(de)(de)全(quan)面實施曾經因國內油(you)品質量問題幾(ji)度(du)推遲，但近兩年輕(qing)(qing)卡市場的(de)(de)(de)格局(ju)也隨著每(mei)次的(de)(de)(de)“狼來了(le)”而發生(sheng)了(le)微妙的(de)(de)(de)變(bian)化。今年3月(yue)(yue)，國務(wu)院(yuan)總(zong)理李(li)克強(qiang)在政府(fu)工(gong)作報告中明確提出了(le)2014年將(jiang)在全(quan)國供應(ying)國四(si)標準(zhun)車用(yong)柴(chai)油(you)，以(yi)前所(suo)未有的(de)(de)(de)具體報告內容展現了(le)“出重拳強(qiang)化污染防治”的(de)(de)(de)決心，工(gong)信部則迅速地(di)于(yu)4月(yue)(yue)發布(bu)了(le)27號文，規(gui)定2015年1月(yue)(yue)1日(ri)起國三(san)柴(chai)油(you)車產品將(jiang)不得銷售——終于(yu)，國四(si)這匹“狼”真的(de)(de)(de)來了(le)，而其對(dui)輕(qing)(qing)卡市場產生(sheng)的(de)(de)(de)影響(xiang)已清晰(xi)地(di)從(cong)今年上半年的(de)(de)(de)輕(qing)(qing)卡銷售數據反(fan)映了(le)出來：中高(gao)端(duan)輕(qing)(qing)卡迎來了(le)春天(tian)，輕(qing)(qing)卡企(qi)業(ye)將(jiang)穿越回(hui)三(san)國亂(luan)世(shi)，市場高(gao)端(duan)化升(sheng)級將(jiang)加速。

　　“狼襲”輕卡高端產品迎來春天

　　根(gen)據(ju)中國汽車(che)(che)工業協會統計數據(ju)，2014年(nian)1~6月，我國卡(ka)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)177.07萬輛，同(tong)(tong)比(bi)下降4.27%，其中銷(xiao)量(liang)占了(le)卡(ka)車(che)(che)市場(chang)半(ban)壁(bi)江山的輕卡(ka)銷(xiao)售(shou)94.31萬輛，同(tong)(tong)比(bi)下降6.06%。總(zong)(zong)體來(lai)看，上半(ban)年(nian)輕卡(ka)市場(chang)集(ji)中度相對穩定(ding)，銷(xiao)量(liang)前五(wu)名的企業市場(chang)份額(e)占據(ju)總(zong)(zong)份額(e)的50%以上。其中，福田、江淮(huai)和東風保持前三；而輕卡(ka)“高(gao)富帥”江鈴表現突出，以16.76%的同(tong)(tong)比(bi)增長將金(jin)杯擠(ji)到(dao)了(le)第五(wu)，側面印證了(le)在(zai)卡(ka)車(che)(che)市場(chang)整體低迷(mi)的當下，輕卡(ka)的需求主要來(lai)自中高(gao)端市場(chang)。

　　另一個數據或(huo)許更能(neng)說明問題。2014年5月(yue)，央(yang)視曾披露卡車市場存在銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)“假國四”車輛的(de)(de)(de)情況，劍鋒直指輕卡。報道(dao)一出(chu)(chu)，車輛檢測部(bu)門與企業都對國四輕卡產品進行了(le)更加嚴格的(de)(de)(de)把關，于是乎6月(yue)份各(ge)輕卡企業的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)數據就出(chu)(chu)現(xian)了(le)明顯(xian)的(de)(de)(de)起伏：老牌勁旅北汽福田、江淮、東(dong)風、金杯銷(xiao)(xiao)量應聲而(er)落，同(tong)比(bi)下(xia)降分別(bie)達到(dao)了(le)43.68%、16.76%、20.58%、59.60%；而(er)與之形成鮮明對比(bi)的(de)(de)(de)是以生產高端輕卡為主的(de)(de)(de)江鈴(ling)和(he)慶鈴(ling)的(de)(de)(de)逆勢(shi)上揚，前者同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)14.66%，后者環比(bi)增(zeng)長(chang)18.49%。

　　由此可見，國四(si)標準的(de)“狼襲”對(dui)低端輕(qing)卡(ka)的(de)銷(xiao)售造成了(le)巨大的(de)沖擊，而中高端輕(qing)卡(ka)反而由此契機(ji)迎來了(le)春天(tian)。

　　全國乘用車市場(chang)信(xin)息聯(lian)席(xi)會副秘書長楊再舜則對中高端(duan)輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)在市場(chang)占比的(de)變化(hua)(hua)從更高的(de)角度進行了縱向(xiang)(xiang)分(fen)析：“2005年，低端(duan)輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)產品約占輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)市場(chang)份額(e)的(de)60%以上，中端(duan)輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)約占25%，高端(duan)輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)約占5%；到了2013年，市場(chang)發生了變化(hua)(hua)，低端(duan)輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)約占50%以下，中端(duan)輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)約占35%，高端(duan)輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)則上升至(zhi)15%左右，輕(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)市場(chang)向(xiang)(xiang)中、高端(duan)產品切換(huan)的(de)趨(qu)勢非(fei)常明顯。”

　　可以預(yu)見的(de)是，今后，在國四(si)政策刺(ci)激和我國城(cheng)市化進程加快的(de)大(da)背景下，中高端輕(qing)卡的(de)增長還將繼續——由此帶(dai)來的(de)，無疑是整(zheng)個輕(qing)卡市場格局的(de)悄然(ran)變化，輕(qing)卡企業將進入(ru)血雨(yu)腥風的(de)三國亂世。

　　成本上漲得高端者可得天下

　　就整(zheng)個卡(ka)車領域(yu)而(er)言，中重型卡(ka)車當前(qian)的國四技術已經相對(dui)到位，而(er)且不達標產(chan)品庫存壓(ya)力也較小；但(dan)輕(qing)卡(ka)市(shi)場(chang)面臨的則是“五世同堂”的窘境，從(cong)自(zi)然吸氣(qi)式發動機到國五排放標準的產(chan)品目前(qian)都在(zai)銷售。

　　“對于合資或(huo)利用外(wai)資技術的(de)自(zi)主(zhu)品牌企業來說，實現(xian)全系車型全面升級(ji)至國(guo)四問題不(bu)(bu)大，而其它(ta)自(zi)主(zhu)品牌車型則多數(shu)會(hui)不(bu)(bu)達標。”楊再舜此前受訪(fang)時曾表示。

　　目前主(zhu)攻中高端輕卡(ka)的(de)企業(ye)如(ru)江鈴、慶鈴和(he)已(yi)經穩(wen)居輕卡(ka)市場(chang)前列多年、資金雄厚(hou)的(de)東風、福田、江淮等在(zai)排放(fang)升級(ji)(ji)的(de)技(ji)術方(fang)面已(yi)經沒(mei)有問題(ti)，國(guo)四(si)標準對其不(bu)構(gou)成(cheng)威脅(xie)。然(ran)而，一些尚未完(wan)全掌握(wo)發(fa)動機排放(fang)后處(chu)理系統核心技(ji)術的(de)自(zi)(zi)主(zhu)品牌，就(jiu)需要借助外力實現技(ji)術升級(ji)(ji)——這勢(shi)必增(zeng)加(jia)車(che)型本(ben)身的(de)研發(fa)成(cheng)本(ben)，對于憑借低端輕卡(ka)價(jia)格優勢(shi)取勝的(de)自(zi)(zi)主(zhu)車(che)企好比(bi)晴(qing)天霹靂，其市場(chang)份額(e)將(jiang)被(bei)擠占縮水。 “一輛輕卡(ka)因為裝國(guo)四(si)裝置，就(jiu)要增(zeng)加(jia)1.5萬~2萬元(yuan)的(de)成(cheng)本(ben)，也就(jiu)是(shi)說車(che)價(jia)大概(gai)上升15%甚至是(shi)20%以上。”江淮汽車(che)董事(shi)長安進在(zai)2014年中國(guo)汽車(che)論壇閉門會(hui)議上就(jiu)表示了對成(cheng)本(ben)上升的(de)擔憂。

　　的(de)(de)確(que)，對(dui)于購買單車價(jia)格較低的(de)(de)低端(duan)輕卡(ka)產品的(de)(de)用(yong)戶而(er)言，排放升級帶來(lai)的(de)(de)購車成本的(de)(de)增加(jia)顯(xian)得(de)尤其難以接(jie)受，而(er)對(dui)排放和(he)車輛品質要求較高、價(jia)格敏感度(du)相對(dui)較低的(de)(de)中(zhong)高端(duan)輕卡(ka)的(de)(de)消費者來(lai)說，這倒(dao)不(bu)是個大問題了。可見(jian)，車輛售價(jia)的(de)(de)上漲必將會給(gei)整(zheng)體銷量和(he)市場份(fen)額的(de)(de)分配帶來(lai)新一輪調整(zheng)。

　　隨著我國(guo)宏觀經濟放緩(huan)導致的(de)(de)(de)短途物(wu)流市(shi)場(chang)物(wu)流量減少(shao)，城(cheng)市(shi)對(dui)運輸(shu)效率要(yao)求的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)，整個輕卡(ka)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)需求將會下(xia)降，但承載(zai)量較大、運輸(shu)效率較高(gao)的(de)(de)(de)高(gao)端(duan)輕卡(ka)市(shi)場(chang)份(fen)額卻會不(bu)斷增(zeng)長。可以預(yu)見，輕卡(ka)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)未來不(bu)是市(shi)場(chang)容量的(de)(de)(de)增(zeng)加，而是產品(pin)“質”的(de)(de)(de)提(ti)升乃至飛躍(yue)——得(de)高(gao)端(duan)者得(de)天下(xia)。

　　三國亂世“真國四”方顯英雄本色

　　國四(si)升級的(de)政策利劍已(yi)高(gao)懸頭頂，有的(de)企業還在(zai)倉皇迷茫(mang)，但那些做(zuo)好了(le)相關技(ji)術儲備、野(ye)心(xin)勃(bo)勃(bo)的(de)輕卡老將則已(yi)經看準了(le)中高(gao)端輕卡市場的(de)機遇，準備先發制(zhi)人地在(zai)亂世中搶下一塊新地盤。

　　作(zuo)為國內為數不多的嚴格(ge)實施排(pai)放法(fa)規的輕卡企(qi)業，一(yi)直(zhi)定(ding)位高端市場的江鈴旗下的輕卡產品(pin)(pin)全(quan)系目(mu)前均已達標(biao)國四排(pai)放標(biao)準，且較國三產品(pin)(pin)加價最(zui)少，可謂排(pai)放升級(ji)急(ji)先鋒了。

　　而(er)曾經的輕卡高端市(shi)場霸主(zhu)慶鈴(ling)也(ye)順(shun)勢(shi)將五十鈴(ling)新一(yi)代100P國(guo)四輕卡全面(mian)下調價(jia)格，做好(hao)迎(ying)戰準備。

　　輕卡(ka)市場(chang)的老三甲自(zi)然也不會落后，福田旗下配裝康明斯發動機(ji)(ji)的福田歐馬(ma)可，江淮(huai)以配裝自(zi)主研(yan)發的4DA1發動機(ji)(ji)的帥鈴和駿鈴全系，東風輕卡(ka)拳頭(tou)產(chan)品凱普特，均(jun)是全面達到國四(si)標準的高端(duan)產(chan)品。

　　此外，依維柯派(pai)出(chu)配裝索菲姆發動機的(de)(de)歐(ou)霸，一汽通(tong)用出(chu)動發布不久的(de)(de)第三代(dai)解(jie)放(fang)輕卡(ka)(ka)F330速豹和(he)即將(jiang)上市的(de)(de)F230公獅(shi)，重汽遣將(jiang)HOWO統帥和(he)悍(han)將(jiang)系列，以(yi)及老牌高(gao)端(duan)輕卡(ka)(ka)日產的(de)(de)凱普斯達(da)，紛(fen)紛(fen)厲兵秣馬準備借(jie)國四的(de)(de)東風逐鹿中高(gao)端(duan)市場(chang)。

　　三國亂(luan)世(shi)，真英雄方顯本色。

　　很顯然(ran)，主流的(de)輕卡企(qi)業(ye)都已經(jing)意識到了市(shi)場(chang)正(zheng)漸漸向中高(gao)端產品傾斜(xie)的(de)事實(shi)，而國四標準的(de)實(shi)施將加快輕卡市(shi)場(chang)走(zou)向高(gao)端化，小廠商或(huo)低端產品會被逐步淘汰，雖然(ran)短(duan)時間內輕卡企(qi)業(ye)的(de)座次排名還不會有(you)較大(da)變化，但這股涌動的(de)暗流將促使未(wei)來(lai)的(de)市(shi)場(chang)集中度在一定程度上降低，各家有(you)實(shi)力企(qi)業(ye)之間的(de)差距(ju)逐漸縮(suo)小，整個產業(ye)將因此(ci)升級而走(zou)向成熟。