車型標準化會議召開 55噸載重量成焦點

5月8日(ri)，交(jiao)通運(yun)輸部運(yun)輸服務司、中國(guo)物(wu)流(liu)與采購(gou)聯(lian)(lian)合會(hui)在(zai)京聯(lian)(lian)合召(zhao)開“車(che)型標準化工作座談會(hui)”。會(hui)議由中國(guo)物(wu)流(liu)與采購(gou)聯(lian)(lian)合會(hui)副(fu)會(hui)長(chang)賀登才主持，交(jiao)通運(yun)輸部、公路科學(xue)研究院、部分(fen)物(wu)流(liu)企業(ye)負(fu)責同志、有關專家和卡車(che)司機代表參(can)加了會(hui)議。

會議聽(ting)取了卡車(che)司(si)機代(dai)表對車(che)型(xing)(xing)標準(zhun)問題的調查報告(gao)，有關(guan)專家(jia)和企業代(dai)表就(jiu)報告(gao)內容(rong)發表了看法，并對GB1589的修改和車(che)型(xing)(xing)標準(zhun)化(hua)的落實工作提出了意見和建議。交(jiao)通運(yun)輸部出席(xi)同志對有關(guan)問題進行(xing)了回應，并介紹了車(che)型(xing)(xing)標準(zhun)化(hua)工作推(tui)進情況，提出希(xi)望行(xing)業企業積極(ji)參與相關(guan)工作。

通過交(jiao)流研討，與會代表(biao)達成兩點(dian)(dian)共識(shi)：一是政(zheng)府部門應當(dang)盡(jin)快統一標準、統一法規、統一執法，營造(zao)公平(ping)競爭環(huan)境；二是車型標準的(de)修訂要(yao)在安全、節能(neng)、環(huan)保(bao)(bao)、道路(lu)(lu)承載(zai)(zai)能(neng)力(li)與高(gao)效(xiao)運輸(shu)之間尋求最(zui)(zui)佳平(ping)衡點(dian)(dian)。就車輛(liang)核(he)定載(zai)(zai)重(zhong)量出現了(le)兩種不(bu)同意見(jian)：一種意見(jian)是將車貨總重(zhong)維持在治超(chao)(chao)標準55噸或加(jia)(jia)大到65噸左右。理由主要(yao)有，最(zui)(zui)大允許總質量加(jia)(jia)重(zhong)幾噸，對車輛(liang)安全、節能(neng)、環(huan)保(bao)(bao)和道路(lu)(lu)承載(zai)(zai)力(li)不(bu)會有多(duo)大影(ying)響，但可以有效(xiao)提高(gao)裝載(zai)(zai)率(lv)，減(jian)少車輛(liang)行駛頻率(lv)，能(neng)夠節約燃(ran)油、減(jian)少排(pai)放，也(ye)有利于減(jian)少事(shi)故發(fa)生概率(lv)；而且55噸也(ye)是這(zhe)幾年交(jiao)通運輸(shu)部門執行的(de)治超(chao)(chao)標準重(zhong)量，不(bu)應再后退。

另一種(zhong)意見認(ren)(ren)為維持(chi)GB1589確定的49噸的最(zui)大允(yun)許(xu)總(zong)質(zhi)量(liang)已經是世界較(jiao)高水平(ping)，且(qie)確定車(che)(che)輛最(zui)大允(yun)許(xu)總(zong)質(zhi)量(liang)不(bu)能(neng)以單(dan)車(che)(che)總(zong)質(zhi)量(liang)為出(chu)發點，應當以車(che)(che)輛軸荷為基礎；會議認(ren)(ren)為，提高車(che)(che)輛運(yun)輸(shu)效率要多管齊下，綜(zong)合施策。比如，減輕車(che)(che)輛自重(zhong)、推(tui)行掛(gua)車(che)(che)列車(che)(che)、實(shi)行模塊(kuai)化運(yun)輸(shu)、優(you)化運(yun)輸(shu)組織、推(tui)進(jin)甩掛(gua)運(yun)輸(shu)和多式聯(lian)運(yun)、運(yun)用信息技術提高運(yun)行效率等(deng)。從可持(chi)續發展的角度(du)來看，不(bu)宜再提高單(dan)車(che)(che)載重(zhong)量(liang)。

賀登才(cai)對于車(che)(che)型標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化和車(che)(che)輛標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)制定，提出三點建議：一是立(li)足國情(qing)，要(yao)考(kao)慮我國疆(jiang)域(yu)特點、產業結構、現(xian)有道(dao)路(lu)和車(che)(che)輛等情(qing)況。二是借鑒國際(ji)，引進吸收國外(wai)相對成熟的技術和標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，使高效運輸可持續發展。三是凝(ning)聚共識。他強(qiang)調，車(che)(che)型標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化修(xiu)訂影響面廣、涉及(ji)領域(yu)多，應該廣泛邀(yao)請各個利益相關(guan)方參(can)與討論(lun)，充(chong)分(fen)聽取各方面意(yi)見，減(jian)少標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)推(tui)行阻力。要(yao)提前預熱、反復論(lun)證、留出過渡期，保(bao)證平(ping)穩過渡。他表示，中(zhong)國物(wu)流與采購(gou)聯合會愿意(yi)為(wei)此搭(da)建平(ping)臺，做好相關(guan)服務工(gong)作。