江淮“被點名”背后：套牌賣車已成行業通病

5月20日是(shi)江淮(huai)成立(li)五十(shi)周年(nian)(nian)的(de)日子(zi)，加之去(qu)年(nian)(nian)成功實(shi)現轉型業績大幅扭轉，江淮(huai)從四月份(fen)開(kai)始(shi)就(jiu)在積極地籌劃其(qi)“天命之年(nian)(nian)”的(de)紀(ji)念活(huo)動，幾個月來(lai)整個江淮(huai)一直都(dou)喜氣洋洋，但其(qi)沒有(you)想到的(de)是(shi)，就(jiu)在這天到來(lai)前(qian)一周，卻(que)突遭危機。

5月12日，中央電視臺《焦點訪談》欄目報道國內市場存在國四重卡造假現象，很多經銷商采用國三標準的重卡，甚至國二標準的車輛，通過修改發動機編號等手段冒充國四車輛銷售。江淮汽車與東風汽車在報道中被點名存在國四車輛造假現象，央視指責廠家和(he)經銷商、消費者“聯合作弊”。

“從整個行業來說，大家都這么干，這不是江淮一家的問題。”5月20日，在江淮汽車新能源汽車技術中心，江淮汽車副總經理嚴剛（點擊查看最新人物消息） 有些(xie)委屈地向(xiang)記(ji)者表示(shi)。行業(ye)內人士亦向(xiang)記(ji)者表示(shi)，實際上套牌現象(xiang)早已經存在，“目前重(zhong)卡不登記(ji)牌照(zhao)的(de)現象(xiang)在個(ge)別(bie)地區比較(jiao)普遍，以國三標準車輛(liang)(liang)冒充(chong)國四車輛(liang)(liang)的(de)現象(xiang)也較(jiao)為嚴重(zhong)，以前國二向(xiang)國三過渡也曾(ceng)出(chu)現過這種情況。”

記(ji)者從國內幾(ji)位商用(yong)車(che)行業人士處(chu)也獲悉，在(zai)實(shi)際銷售中，重卡市(shi)場幾(ji)大廠家確實(shi)都存在(zai)套(tao)牌(pai)銷售的(de)(de)(de)情(qing)況。“看(kan)到(dao)自己家沒有被點名，心里面真的(de)(de)(de)是(shi)舒了一口氣。”一家國內大型商用(yong)車(che)生(sheng)產商內部人士向記(ji)者坦承，作為個案(an)被點名的(de)(de)(de)江淮、東(dong)風顯然起到(dao)了敲山震(zhen)虎的(de)(de)(de)意味。

盡管如此，這對(dui)把重卡當做(zuo)根基的(de)(de)江(jiang)淮(huai)來說打(da)擊不(bu)小，而(er)在之前的(de)(de)5月(yue)16日(ri)，正因為整體上(shang)市(shi)而(er)停牌的(de)(de)江(jiang)淮(huai)不(bu)得不(bu)緊急發布公告，澄清事實。“這是個別經銷商(shang)行(xing)為，江(jiang)淮(huai)已經嚴肅查處。”但(dan)在資本市(shi)場，這已經引起一些(xie)波浪，外界擔心(xin)江(jiang)淮(huai)整體上(shang)市(shi)會受到影響。“江(jiang)淮(huai)有壓力，但(dan)是我們還是要用最誠懇的(de)(de)態度來對(dui)待，來改變(bian)。”嚴剛向記者表示。

江淮再次整頓

“當時我正在意大利開會，一個電話打來叫我趕緊看央視節目，我一看，然后頭就大了。”回想起在12日晚間聽到消息的一刻，嚴剛心有余悸。此前，在兩年內江淮已經兩次遭央視曝光，上一次是去年的315，江淮和悅被爆存在生銹問題。

去年315之后，江淮痛定思痛，不僅砍掉了投資巨大的和悅車(che)型，在(zai)所有(you)乘用(yong)車(che)產品(pin)的(de)質(zhi)量(liang)把(ba)控上(shang)也(ye)提升(sheng)了(le)好幾個檔次(ci)。在(zai)終(zhong)端上(shang)，江(jiang)淮(huai)也(ye)提供了(le)更具有(you)保證性的(de)五年十萬(wan)公(gong)里的(de)質(zhi)保服務。至去年下半(ban)年，隨著江(jiang)淮(huai)乘用(yong)車(che)第二代產品(pin)的(de)推出，諸如生銹這些(xie)“小兒科”問題(ti)已經(jing)完(wan)全解決了(le)。

“和悅是我們(men)請(qing)賓夕法(fa)尼亞設(she)(she)計(ji)師(shi)設(she)(she)計(ji)的(de)，光(guang)是造型等就花了一億多。”嚴剛向(xiang)記(ji)者稱。但即(ji)便是這(zhe)樣(yang)不(bu)惜“斷尾”地全力以赴，在(zai)經過一年的(de)整改之后，江淮(huai)在(zai)市(shi)場(chang)上仍沒有(you)緩過氣來。在(zai)自主品牌(pai)日子日漸艱難的(de)背(bei)景下(xia)，江淮(huai)在(zai)乘(cheng)用車上更加舉(ju)步維艱。

為此，江(jiang)淮也(ye)不得不在(zai)乘(cheng)用(yong)車上進行戰(zhan)略收(shou)縮(suo)。2013年下半年，江(jiang)淮汽車將公司(si)的(de)戰(zhan)略調整為“做(zuo)大做(zuo)強商(shang)用(yong)車，做(zuo)精(jing)做(zuo)優乘(cheng)用(yong)車”，同時對公司(si)十二(er)五戰(zhan)略進行修訂(ding)，將戰(zhan)略目標(biao)下調。而從戰(zhan)略目標(biao)和之后的(de)資源投向(xiang)來(lai)(lai)看(kan)，商(shang)用(yong)車才是(shi)江(jiang)淮最(zui)根基的(de)業務板塊，也(ye)是(shi)未(wei)來(lai)(lai)發展的(de)支撐所在(zai)。

正(zheng)是如此，商(shang)用(yong)車上遭到品(pin)牌危機使得江(jiang)淮(huai)(huai)高層壓(ya)力倍增，在(zai)短暫商(shang)討(tao)之后，江(jiang)淮(huai)(huai)決意立即進行整改。嚴(yan)剛(gang)透露，在(zai)5月(yue)18日召開的經銷商(shang)大會上，江(jiang)淮(huai)(huai)向經銷商(shang)通報了“被(bei)點名(ming)”事(shi)件的經過，在(zai)大會上，江(jiang)淮(huai)(huai)高層狠批了經銷商(shang)的套(tao)牌行為。同(tong)時，江(jiang)淮(huai)(huai)也(ye)拿(na)出了整治(zhi)措施。“一(yi)旦(dan)發現有(you)串貨套(tao)牌的，立即取消經銷商(shang)資(zi)格(ge)。”嚴(yan)剛(gang)說。

此外(wai)，江淮還做出了三項措(cuo)施以推進國(guo)四車的銷(xiao)售(shou)，包括增加銷(xiao)售(shou)人員(yuan)培訓(xun)等。“我們絕對沒(mei)有主動地向國(guo)四地區銷(xiao)售(shou)國(guo)三車，這(zhe)對江淮來說，是得(de)不償失的。”嚴剛解(jie)釋說，由(you)于(yu)江淮在國(guo)四車的技術上已經比較成熟了，如果大力推行國(guo)四車，獲得(de)的利潤更高，并且可以搶占市場(chang)。

即便如此，江淮依然逃不過縱容的嫌疑。5月11日，央視實際上已經關注國四造假的事情，而江淮自己也坦承早在一年前對這個問題就有警覺。在去年11月的一次經銷商會議上，江淮汽車董事長安進（點擊查看最新人物消息） 已經(jing)對商用車行(xing)業內存在(zai)的“套(tao)牌(pai)”現(xian)象進行(xing)警示。“大(da)家不要(yao)有(you)僥幸(xing)心理，要(yao)管(guan)好自己(ji)，這個(套(tao)牌(pai))遲早要(yao)出(chu)事。”

不過，由于(yu)行(xing)業內大環境所致(zhi)，江(jiang)淮沒(mei)有決(jue)心在當時解決(jue)這(zhe)個(ge)(ge)問(wen)題，而安進的這(zhe)個(ge)(ge)“警示”也并(bing)沒(mei)有在經(jing)銷商中起到作用。“我們有失(shi)誤，沒(mei)有管好經(jing)銷商，只是控制了自己。”嚴剛總(zong)結道(dao)。

目(mu)前(qian)，國內只有部分城(cheng)市(shi)施行國四排(pai)放標(biao)準(zhun)，盡(jin)管江淮(huai)并沒有向這(zhe)些國四區出(chu)售(shou)國三汽車，但經銷商內部的流動(dong)已經成為(wei)另一種拿貨(huo)的方式。這(zhe)使得國三車通過隱蔽渠道進入各個地區市(shi)場(chang)。

“主要(yao)原因還是廠家(jia)縱容。”一商用車制(zhi)造(zao)(zao)廠人(ren)士指出。車企實際上也(ye)是利益均(jun)沾者(zhe)，因而(er)并(bing)沒有真正下決(jue)心去(qu)管(guan)住這個現(xian)象(xiang)，甚至還會協助篡(cuan)改信息(xi)以(yi)達到造(zao)(zao)假目的。江淮(huai)的案例實際上也(ye)是整(zheng)個商用車市場國四(si)套(tao)牌造(zao)(zao)假的縮影。

誰是幕后推手

好的(de)一(yi)面是，隨著江淮(huai)東(dong)風被(bei)點名，行業內(nei)發生了(le)一(yi)些(xie)積(ji)極改變(bian)，記者(zhe)從各個渠道了(le)解(jie)到，在此之后，國(guo)內(nei)幾(ji)大商用(yong)車企(qi)業已(yi)經或者(zhe)正(zheng)醞釀(niang)對(dui)內(nei)部(bu)進行整頓。“我們(men)近(jin)日內(nei)部(bu)收緊了(le)對(dui)國(guo)三車銷售的(de)管(guan)理。“江淮(huai)和(he)東(dong)風被(bei)點名對(dui)大家(jia)都是一(yi)個警示(shi)，這(zhe)確實是一(yi)個行業通病。”某商用(yong)車企(qi)業內(nei)部(bu)人士向記者(zhe)表示(shi)。與之類似的(de)還有此前國(guo)二向國(guo)三過渡時期(qi)，也存(cun)在套牌造假現象。

不過，即便車企們進(jin)行了(le)(le)整頓，在(zai)2015年國(guo)四排放標(biao)準正式施行之前(qian)，在(zai)市(shi)(shi)場上(shang)(shang)(shang)國(guo)三車還是(shi)有巨大的市(shi)(shi)場。記者隨機在(zai)網上(shang)(shang)(shang)選擇了(le)(le)華(hua)北地區(qu)某商用車代理商，向其咨詢是(shi)否可以把國(guo)三做(zuo)成國(guo)四上(shang)(shang)(shang)牌(pai)(即套(tao)牌(pai)國(guo)四車)，得(de)到的答案依(yi)然是(shi)可以。套(tao)牌(pai)現象為何禁止不了(le)(le)?

造成(cheng)這種(zhong)情(qing)況(kuang)的原因是國(guo)三(san)車(che)在市(shi)場上(shang)需求(qiu)巨大(da)。“國(guo)四(si)車(che)成(cheng)本較大(da)，終端(duan)上(shang)肯定愿(yuan)意購買國(guo)三(san)車(che)。”一家大(da)型經銷(xiao)商(shang)集團(tuan)人士告訴記者。記者了解到，國(guo)四(si)車(che)在售(shou)價上(shang)要(yao)比(bi)國(guo)三(san)車(che)至少高出(chu)兩萬元以上(shang)，部分地區部分車(che)型甚至會達到五(wu)六萬之多。

除了購車(che)成(cheng)(cheng)本，使(shi)用(yong)成(cheng)(cheng)本和使(shi)用(yong)便利性也是國(guo)三車(che)熱銷的重(zhong)要(yao)原因——中(zhong)國(guo)重(zhong)卡排放標準升(sheng)級主要(yao)采用(yong)SCR(選擇性催化(hua)還原)技術，每(mei)臺車(che)每(mei)個月使(shi)用(yong)車(che)用(yong)尿(niao)素，使(shi)得成(cheng)(cheng)本進一步(bu)推(tui)高(gao)。而(er)與(yu)此同時，盡管國(guo)四(si)車(che)早(zao)已經進入市(shi)場銷售，但國(guo)內(nei)油品依然無(wu)法(fa)同步(bu)更新(xin)。

國內最大的商用車制造商福田汽車(微博)內(nei)部人士業介紹，全國(guo)各地供(gong)應(ying)的油(you)品差異(yi)很大，使得國(guo)四車(che)使用上(shang)并不便利。國(guo)四車(che)長(chang)期使用國(guo)三(san)標準油(you)將給發(fa)動機(ji)帶來損害(hai)。

實際上，此(ci)前(qian)也正(zheng)是由于油(you)品未能(neng)完成升級(ji)，造成國四排放標準的全面實行兩次推遲，直(zhi)到今年李克強總(zong)理表(biao)態，推進(jin)黃標車的淘汰，才把最后日期確定到了明年1月。而此(ci)時，已經推遲了近7年。

而在(zai)(zai)車(che)(che)用尿(niao)(niao)素(su)上，主要的(de)問(wen)題在(zai)(zai)于供應不足和(he)補給網點不足。國內最大的(de)車(che)(che)用尿(niao)(niao)素(su)生(sheng)產上市公司(si)四川美(mei)豐股份有限公司(si)人士(shi)向(xiang)記者(zhe)表示(shi)，目前車(che)(che)用尿(niao)(niao)素(su)在(zai)(zai)國內仍處于起(qi)步階段(duan)，距大規(gui)模生(sheng)產還有一定的(de)時間，而眼(yan)下大部分的(de)加油站也(ye)沒有提供車(che)(che)用尿(niao)(niao)素(su)添(tian)加服務。

在(zai)經(jing)銷(xiao)商(shang)層(ceng)面，“套(tao)牌”賣(mai)車還(huan)有(you)一個鮮為人知的原因，由于前兩年商(shang)用(yong)車市(shi)場增長萎(wei)靡(mi)，在(zai)經(jing)銷(xiao)商(shang)大集團手中，往(wang)往(wang)囤積了大量國二、國三車，在(zai)日漸臨近(jin)的國四最后期限下，如何盡(jin)快清理庫存，回收資(zi)金(jin)補充(chong)流動(dong)性也是經(jing)銷(xiao)商(shang)面臨的難題。

“總的(de)來(lai)說，是政府方面推(tui)進(jin)的(de)決心不(bu)大，如果能夠強制中石(shi)油中石(shi)化改進(jin)油品，做(zuo)好(hao)配套，消費(fei)者也(ye)不(bu)會(hui)去鉆空子(zi)，國(guo)四標準(zhun)的(de)推(tui)進(jin)不(bu)會(hui)有這么大的(de)問題。”上述商用車制造商人士表(biao)示(shi)。