專用汽車廠家介紹停車時胎向不正的危害
日常生活(huo)中停(ting)車(che)時方(fang)向(xiang)盤(pan)不回(hui)正的情況很普(pu)遍(bian)，這(zhe)其(qi)中大(da)多數都(dou)是(shi)一些用車(che)馬虎、大(da)大(da)咧咧的車(che)主(zhu)。其(qi)實這(zhe)樣的停(ting)車(che)習慣并(bing)不好，經常這(zhe)樣停(ting)車(che)會對車(che)輛(liang)造成(cheng)傷害，今天編輯就跟大(da)家來(lai)聊聊停(ting)車(che)時不回(hui)正方(fang)向(xiang)盤(pan)都(dou)有什(shen)么危害。
● 停車時方向盤不回正的危害
在車輛轉向時，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎(tai)(tai)外傾(qing)的(de)(de)設計，輪胎(tai)(tai)并(bing)不完全是胎(tai)(tai)面著地，而是胎(tai)(tai)肩和一部分(fen)胎(tai)(tai)面受(shou)力，這(zhe)樣就會(hui)(hui)給(gei)輪胎(tai)(tai)側壁帶來不小的(de)(de)壓力。同時不論主銷內傾(qing)還是后(hou)傾(qing)，都會(hui)(hui)給(gei)車(che)輪一個(ge)回(hui)正的(de)(de)應(ying)力，那樣的(de)(de)話車(che)輪會(hui)(hui)對轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)轉(zhuan)向拉(la)桿(gan)有(you)個(ge)往(wang)回(hui)轉(zhuan)的(de)(de)趨(qu)勢和應(ying)力，懸架系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)彈性支(zhi)柱部分(fen)也會(hui)(hui)受(shou)到應(ying)力，同時方向盤齒輪和轉(zhuan)向拉(la)桿(gan)齒條，就會(hui)(hui)相應(ying)的(de)(de)有(you)一個(ge)往(wang)回(hui)轉(zhuan)的(de)(de)趨(qu)勢。如果停車(che)不回(hui)正方向盤，這(zhe)些應(ying)力就會(hui)(hui)持續的(de)(de)施加在這(zhe)三個(ge)部分(fen)而無法釋(shi)放，久而久之就會(hui)(hui)加速這(zhe)些零件(jian)的(de)(de)老化或變形(xing)。
Ⅰ 危害1：轉向系統
停車(che)時方(fang)向(xiang)盤如(ru)果(guo)不回正，車(che)輪(lun)會(hui)(hui)(hui)拽(zhuai)著轉向(xiang)拉(la)桿(gan)無法回位，同(tong)時方(fang)向(xiang)盤的齒(chi)輪(lun)和轉向(xiang)拉(la)桿(gan)的齒(chi)條也處于受(shou)力狀態(tai)。這(zhe)種(zhong)情況就(jiu)好像拖(tuo)拽(zhuai)著一(yi)個人的胳膊然后讓他(ta)睡(shui)覺，雖然當時不會(hui)(hui)(hui)造(zao)成什么傷害，但久(jiu)(jiu)而久(jiu)(jiu)之就(jiu)會(hui)(hui)(hui)造(zao)成這(zhe)些零件(jian)加(jia)速(su)老(lao)化(hua)或(huo)變形。如(ru)果(guo)這(zhe)些零件(jian)老(lao)化(hua)或(huo)變形可能就(jiu)會(hui)(hui)(hui)導致車(che)輛(liang)的跑(pao)偏，還會(hui)(hui)(hui)造(zao)成輪(lun)胎的偏磨。
Ⅱ 危害2：懸架系統
在正常停(ting)車的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)，懸(xuan)架系統(tong)(tong)(tong)處于相(xiang)對(dui)的(de)(de)放松狀(zhuang)態，四個懸(xuan)架受(shou)力比較平(ping)均(jun)。而當(dang)停(ting)車時方(fang)(fang)向(xiang)盤沒回正，很多(duo)車型的(de)(de)車輪(lun)會(hui)出(chu)現一(yi)個傾角，而懸(xuan)架系統(tong)(tong)(tong)就(jiu)會(hui)向(xiang)一(yi)個方(fang)(fang)向(xiang)傾斜，懸(xuan)架中的(de)(de)彈性支柱部分、橡膠(jiao)封套還(huan)有(you)懸(xuan)架系統(tong)(tong)(tong)內(nei)的(de)(de)一(yi)些(xie)橡膠(jiao)減(jian)震墊(dian)有(you)一(yi)個應力，讓(rang)它們吃著勁，無法正常回位，這種情(qing)況(kuang)(kuang)和上(shang)面說(shuo)的(de)(de)轉向(xiang)系統(tong)(tong)(tong)差不(bu)多(duo)，雖然短時間(jian)內(nei)不(bu)會(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)傷害，但時間(jian)長了就(jiu)會(hui)對(dui)懸(xuan)架系統(tong)(tong)(tong)造(zao)成(cheng)(cheng)一(yi)定(ding)的(de)(de)傷害。如果懸(xuan)架系統(tong)(tong)(tong)內(nei)的(de)(de)減(jian)震橡膠(jiao)墊(dian)老化，懸(xuan)架的(de)(de)擺(bai)臂(bei)或連(lian)(lian)桿的(de)(de)連(lian)(lian)接處就(jiu)會(hui)出(chu)現框量，框量越(yue)大磨損的(de)(de)就(jiu)越(yue)厲害形成(cheng)(cheng)惡(e)性循環。
Ⅲ 危害3：輪胎
停車時方向盤沒回正，除了會損害以上兩個部分，還會損害輪胎。輪胎在正常情況下，會保持胎面著地受力的狀態，當方向盤沒有回正時，由于主銷傾角的存在和乘用車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)外(wai)傾的設計，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)并(bing)不(bu)完(wan)全(quan)是胎(tai)(tai)(tai)面著地，而是胎(tai)(tai)(tai)肩(jian)和一部分胎(tai)(tai)(tai)面受(shou)(shou)力(li)(li)。這種情(qing)況下對于(yu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的側(ce)壁(bi)(bi)壓力(li)(li)是比較大的，由于(yu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)側(ce)壁(bi)(bi)相對比較薄，如果經常(chang)這樣讓輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)不(bu)平衡受(shou)(shou)力(li)(li)，就會加快輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)側(ce)壁(bi)(bi)的老(lao)化變形，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)側(ce)壁(bi)(bi)老(lao)化變形后，很可能(neng)引起(qi)漏氣或爆胎(tai)(tai)(tai)的情(qing)況發生。
● 如何避免
造(zao)成停(ting)(ting)車(che)(che)時方(fang)向(xiang)盤(pan)沒(mei)回正(zheng)(zheng)的原因(yin)大體有(you)三(san)(san)種(zhong)(zhong)：第(di)一(yi)種(zhong)(zhong)是因(yin)為(wei)(wei)停(ting)(ting)車(che)(che)環境造(zao)成的，有(you)時候停(ting)(ting)車(che)(che)時，由于停(ting)(ting)車(che)(che)的地方(fang)太過(guo)狹窄，司機(ji)沒(mei)有(you)辦法只好(hao)歪著停(ting)(ting)車(che)(che)；第(di)二種(zhong)(zhong)是因(yin)為(wei)(wei)司機(ji)并沒(mei)有(you)意識(shi)到這樣停(ting)(ting)車(che)(che)會對車(che)(che)輛造(zao)成傷害，認為(wei)(wei)只要把(ba)車(che)(che)停(ting)(ting)到車(che)(che)位(wei)里就可(ke)以了；第(di)三(san)(san)種(zhong)(zhong)是一(yi)些新手司機(ji)停(ting)(ting)車(che)(che)時，根本不(bu)知(zhi)道車(che)(che)輪是否打正(zheng)(zheng)，在看到方(fang)向(xiang)盤(pan)打正(zheng)(zheng)后就認為(wei)(wei)已(yi)經停(ting)(ting)好(hao)了，其(qi)實(shi)方(fang)向(xiang)盤(pan)還需要再打一(yi)圈才是正(zheng)(zheng)常的位(wei)置(zhi)。那么如(ru)何避免這種(zhong)(zhong)情況的發生(sheng)呢？編輯為(wei)(wei)大家總結了幾(ji)種(zhong)(zhong)方(fang)法供(gong)大家參考：
1.有意識地避免
在平時(shi)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)后，大(da)家(jia)可以多觀(guan)察一下自己(ji)的車(che)(che)(che)輛是(shi)否(fou)停(ting)(ting)好，方向(xiang)盤(pan)是(shi)否(fou)打正(zheng)。停(ting)(ting)車(che)(che)(che)時(shi)有意識地(di)把方向(xiang)盤(pan)回正(zheng)再(zai)下車(che)(che)(che)，如果發現(xian)沒有回正(zheng)方向(xiang)盤(pan)，可以及時(shi)調整，避免(mian)傷(shang)害(hai)到愛車(che)(che)(che)。
2.記住方向盤的圈數
在(zai)停車(che)時，司(si)機可以根據方向(xiang)盤(pan)(pan)(pan)的(de)(de)圈(quan)(quan)數(shu)來判斷(duan)方向(xiang)盤(pan)(pan)(pan)是否(fou)打(da)(da)正，在(zai)移(yi)動(dong)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)同時打(da)(da)方向(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，只(zhi)要(yao)記住方向(xiang)盤(pan)(pan)(pan)從(cong)打(da)(da)死到中(zhong)間(jian)位(wei)(wei)的(de)(de)圈(quan)(quan)數(shu)，往(wang)回打(da)(da)到中(zhong)間(jian)位(wei)(wei)就(jiu)(jiu)可以打(da)(da)正方向(xiang)盤(pan)(pan)(pan)。大多(duo)數(shu)家用轎車(che)的(de)(de)方向(xiang)盤(pan)(pan)(pan)從(cong)中(zhong)間(jian)位(wei)(wei)向(xiang)左或向(xiang)右(you)打(da)(da)到死的(de)(de)圈(quan)(quan)數(shu)是一圈(quan)(quan)半，不(bu)(bu)過也有的(de)(de)車(che)型(xing)會更多(duo)，大家只(zhi)要(yao)根據自己車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)實(shi)際情(qing)況來判斷(duan)就(jiu)(jiu)可以了。這(zhe)里編輯要(yao)強調(diao)一下，千萬不(bu)(bu)要(yao)原地打(da)(da)方向(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，這(zhe)樣也會對車(che)輛(liang)(liang)造成不(bu)(bu)小的(de)(de)傷(shang)害。
3.停好車(che)后前(qian)后移動一下
如(ru)果(guo)記不(bu)清方(fang)向盤的(de)(de)圈數，還可以利用(yong)前后移(yi)動(dong)來判(pan)斷方(fang)向盤是否打正(zheng)。停好(hao)車后只(zhi)要向前或向后移(yi)動(dong)一點(dian)距離，就(jiu)能夠判(pan)斷出方(fang)向盤是否打正(zheng)，并(bing)在移(yi)動(dong)的(de)(de)同時(shi)及時(shi)調整。
4.把頭探出車外
在停車(che)時如果條件允許，還可以把頭探出(chu)車(che)外觀察(cha)輪胎(tai)是否打正。一邊開車(che)，一邊觀察(cha)很容易就(jiu)可以把方向盤打正。
文章小結：
在(zai)平(ping)時(shi)生(sheng)活中，很多(duo)朋友用(yong)車(che)(che)時(shi)往往不(bu)注意(yi)(yi)(yi)細(xi)節，但他們沒(mei)有(you)考慮到，車(che)(che)輛(liang)(liang)的很多(duo)毛病都是平(ping)時(shi)不(bu)注意(yi)(yi)(yi)用(yong)車(che)(che)細(xi)節造(zao)成的，比如我們今天(tian)說的這個問題。希(xi)望大家(jia)在(zai)平(ping)時(shi)用(yong)車(che)(che)時(shi)，多(duo)多(duo)注意(yi)(yi)(yi)一(yi)些用(yong)車(che)(che)習慣，可能您(nin)沒(mei)有(you)意(yi)(yi)(yi)識到的問題往往對車(che)(che)輛(liang)(liang)會(hui)造(zao)成很大的傷(shang)害。
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