吸污車吸糞車發動機增壓(ya)—機械增壓(ya)與其(qi)他

現(xian)在(zai)市(shi)面上賣的車(che)使用渦輪增壓發動(dong)機的越來越多(duo)，不過(guo)除(chu)了這些常見的廢氣渦輪增壓，還有(you)哪些技(ji)術(shu)能讓發動(dong)機吸氣更有(you)力呢？這就是今天為(wei)大(da)家(jia)解讀的問題。

■ 依然爭議不斷的渦輪增壓

I、廢氣渦輪增壓

我們常見的渦輪增壓都是廢氣渦輪增壓，因為發動機排氣門出來的氣體還有能量啊，所以不能浪費，用來推動渦輪，然后增加進氣量，這樣發動機就能壓榨出更多動力，實現比同排量自然吸氣發動機更高的動力參數。

① 渦輪遲滯怎么回事?

A：低轉速運轉時廢氣推動效果有限，增壓能力不強

因為增壓器的動力來自排氣，發動機低轉速運行時，排氣沒多少力量，所以對渦輪的推動能力有限，也就很難有明顯的增壓效果——而一旦增壓到位（也就是常說的“渦輪介入”），就會感覺動力突然增強，在這此前的階段也就是“渦輪遲滯”。

② 渦輪增壓目前最大問題是啥？

A：需要單獨冷卻系，維護起來還是比普通自然吸氣更繁瑣

相比(bi)普通自然(ran)吸氣(qi)發動(dong)機，渦輪增壓發動(dong)機多了渦輪增壓器(qi)、中冷器(qi)等部(bu)件(jian)(jian)，也需(xu)要(yao)(yao)單獨的(de)冷卻和潤(run)滑，所(suo)以維(wei)護的(de)工作量(liang)比(bi)同級自然(ran)吸氣(qi)發動(dong)機大(da)一些，同時(shi)由(you)于部(bu)件(jian)(jian)更多，故障率也會高一些，但(dan)是總體上，渦輪增壓發動(dong)機的(de)穩定(ding)性也隨著汽車技(ji)術不(bu)斷改善(shan)，沒必(bi)要(yao)(yao)說起(qi)渦輪增壓就嚇得要(yao)(yao)死。

☆ 泄壓閥是啥玩意？

A：保護增壓器，防止過載

渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)對(dui)于發動機(ji)來(lai)說好比“打雞血”一樣(yang)，但是打太(tai)狠也對(dui)身體不好，增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器也不能光速運行……所以(yi)渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器加了(le)泄壓(ya)(ya)(ya)閥，可(ke)以(yi)保(bao)護增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器，增(zeng)(zeng)長(chang)其使用壽命，增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器很貴的啊，要(yao)和發動機(ji)同(tong)壽命還是需要(yao)好好保(bao)養(yang)的。

☆☆ 中冷器有什么用？

A：為進氣降溫，提升熱效率

增壓器雖然能增加進(jin)氣量，但是(shi)也讓進(jin)氣溫(wen)度上升，反而降低了發動機(ji)的熱效率和含氧(yang)量（對(dui)(dui)于熱機(ji)，溫(wen)差(cha)越小效率越低，換成一個大活人，溫(wen)度越高不(bu)也喘不(bu)過氣么……），所以要對(dui)(dui)進(jin)氣進(jin)行冷卻——這也就(jiu)是(shi)中冷器的作用。

II、電動增壓器——不是汽配城那種哦

電動增壓器原理就很簡單了，渦輪不是靠廢氣推動，而是通過電機驅動。目前電動(dong)渦(wo)輪還不算太普及(ji)，包括寶馬(ma)、奧迪等廠商也(ye)只是(shi)處(chu)于(yu)研發階段(duan)，不過隨著技(ji)術(shu)進步，電動(dong)渦(wo)輪也(ye)有可能成(cheng)為未來的方向。注意我們這里說的電動(dong)渦(wo)輪和那(nei)些網上(shang)賣的“電動(dong)渦(wo)輪”可不是(shi)一回事，那(nei)些只是(shi)……騙錢(qian)的……

■ 機械增壓——歷史更久，很多車友對此情有獨鐘

除了(le)渦輪增(zeng)壓(ya)，機械增(zeng)壓(ya)也是比較常見的汽車增(zeng)壓(ya)技(ji)術，它的歷史甚(shen)至比渦輪增(zeng)壓(ya)更早。機械增(zeng)壓(ya)是通過發動(dong)機本身的動(dong)力帶動(dong)增(zeng)壓(ya)器(qi)，從(cong)發動(dong)機一啟動(dong)就開始加壓(ya)，通常對(dui)冷卻(que)、潤滑的要(yao)(yao)求沒有渦輪增(zeng)壓(ya)那么高——但(dan)是為了(le)保障進氣的熱效率(lv)，還(huan)是要(yao)(yao)為機械增(zeng)壓(ya)系統配備中冷器(qi)的。

機械增(zeng)壓器的結構有多(duo)種，考慮到(dao)其實用(yong)戶對于結構本身興趣(qu)不大，我們(men)還是(shi)重(zhong)點說(shuo)說(shuo)機械增(zeng)壓的一些特(te)點：

① 機械增壓為啥受用——啟動就有，線性輸出

線性的輸(shu)出可能是很(hen)多(duo)車(che)友鐘愛機械增壓的重(zhong)要(yao)因素，而且它又比同排量(liang)的自(zi)然吸(xi)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力更猛（考慮到很(hen)多(duo)機械增壓發(fa)(fa)動(dong)(dong)機本(ben)身(shen)排量(liang)也(ye)不(bu)小，就不(bu)要(yao)說啥平順度(du)堪比自(zi)然吸(xi)氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的話了），沒有(you)渦輪遲滯(zhi)，隨踩隨有(you)，這樣的動(dong)(dong)力輸(shu)出肯定會讓每一個看重(zhong)駕駛感受的消(xiao)費者著迷。

② 油耗是硬傷？——內耗大，通過斷開增壓器等緩解

機(ji)械(xie)增壓(ya)的缺點也比(bi)(bi)較(jiao)明顯(xian)，它通(tong)過發動機(ji)自身曲軸驅動，會造成(cheng)內耗和(he)偏(pian)高的油耗，尤其是在一些中小(xiao)排(pai)量(liang)的機(ji)型上(shang)這一點比(bi)(bi)較(jiao)明顯(xian)。工程師們為(wei)了解決這一問(wen)題，采用(yong)了斷開增壓(ya)器(qi)（加裝電磁離合器(qi)，這玩意(yi)和(he)汽車空調壓(ya)縮(suo)機(ji)用(yong)的離合器(qi)頗為(wei)近似）、加旁通(tong)閥等(deng)設計(ji)來提升經濟性。

☆☆ 機械增壓的維護比渦輪更方便

由(you)于機械增(zeng)壓的增(zeng)壓器(qi)轉速(su)、增(zeng)壓值等方面都比渦輪增(zeng)壓低，所以(yi)維護起來(lai)也沒那么費事；另外由(you)于廢氣不經過(guo)渦輪，能讓三元催化(hua)器(qi)等盡快熱起來(lai)，也會實現(xian)更好的冷車排(pai)放(fang)。

■ 能達到類似增壓效果的還有哪些？

A：高轉速發飆的本田VTEC

本(ben)田的(de)(de)VTEC本(ben)質上(shang)是可變正時技(ji)術，但是它的(de)(de)高轉凸輪開啟(qi)后，不但動力(li)輸(shu)出不復(fu)衰減，有著類似增(zeng)壓的(de)(de)效果，同時聲浪也頗(po)為特(te)別，這也是諸(zhu)多本(ben)田粉絲們津津樂道的(de)(de)。

結語：汽車(che)工程師們一直都(dou)想著如何進一步壓(ya)榨發動機(ji)的(de)動力水平，同時規(gui)避那些對(dui)排(pai)量(liang)限制的(de)法(fa)規(gui)——這也是增壓(ya)技(ji)術(shu)如今大行其道的(de)原因。如果你想更(geng)(geng)入門的(de)價格，更(geng)(geng)多(duo)選(xuan)擇車(che)型，顯(xian)然(ran)渦輪增壓(ya)更(geng)(geng)有優勢；如果你不差錢，又喜歡那種線性的(de)動力輸出，顯(xian)然(ran)機(ji)械(xie)增壓(ya)才是你的(de)菜。